analyzer64

> Po zastosowaniu płukanki silnik szlag mi trafił. > Dziękuję za uwagę. Ale co konkretnie się stało?

Teraz mam TQ 9000 5W40, a zamienię go chyba na Gulfa 5W40, bo taki mam.

> olej mozesz zmienic na dowolny inny ale czy to cos zmieni A czemu nie? Miałem taką samą historię z Elfem (Competition STI 10W40). Na Lotosie miałem zużycie na poziomie 0.2L/1000km, na Elfie wciągnął mi 0.4-0.5L/1000km, potem zmieniłem na inny (Gulf) i spadło do 0.2.

Kupię chyba LM z serii PRO, tą większą (500ml) i na początek wleję połowę, a drugą połowę wleje do mamy Astry

> PS. A co tam Panie we francuskim wozie się zepsuło, że aż UPG musiałeś robić? Uszczelniacze > zaworowe popuszczały oliwkę? W 1.4 16v, który mam, występuje pewna wada, źle jest zaprojektowany kanał olejowy i uszczelka puszcza na zewnątrz olej. Szczęście w nieszczęściu, że na zewnątrz a nie do komory spalania.

Obecnie mam wymienione uszczelniacze wałków rozrządu, uszczelkę głowicy i uszczelki pokryw zaworów. Podczas wymiany UPG po demontażu pokryw zaworów ujawniła się dość spora ilość szlamu, zapewne jest to skutek zmiany oleju przez poprzedniego właściciela co 20-30kkm. Osobiście zmieniam co 10kkm i tak się zastanawiam, skoro było trochę syfu w silniku to czy nie zastosować płukanki Motul czy LM. Nie stosowałem tego wcześniej i nie wiem czy bać się, że coś się rozszczelni czy nie... Na forach jest wiele skrajnych opinii i w sumie sam nie wiem co myśleć.

> Czekam na wasze rady. Tatko niech kupi 2.0T albo 3.2 V6, żebyś i Ty miał czym pojechać po przesiadce z B16A

Kupiłem używane pochodzące z auta z 2003 roku, to było dwa lata temu dokładnie. Na dodatek sprężyny z wersji obniżonej. Szukałem takich, bo nie chciałem obniżenia o 3 i więcej centymetrów, a te co były w oryginale obniżały o 20mm. Wybrałem najmniej skorodowane, w zasadzie był to powierzchniowy nalot, który wyczyściłem i zakonserwowałem.

Tylko kolega o gazie wspomniał. W 1.8 140KM mamy regulację luzu zaworowego na płytkach, nie jest to przeszkoda w montażu LPG ale warto skontrolować luzy przed montażem instalacji. Bardziej w tym silniku obawiałbym się o koła zmiennych faz rozrządu, które wciąż są kosztowne. O 2.2 Direct nie wiem za dużo, bo mnie ten silnik nie interesował nigdy, ale wtrysk bezpośredni już dyskwalifikuje na dzień dzisiejszy ten silnik pod kątem instalacji LPG, bo cena będzie wysoka.

Jamex robi całkiem niezłe sprężyny. Brat miał to w Astrze kiedyś, jak dobrze pamiętam to sprężyny są stosunkowo twardsze niż KYB, cena jest bardzo przystępna z tego co widziałem w internecie.

Po lifcie to głównie 1.8 140KM i 2.2 Direct 155KM. Jeszcze na początku wersji poliftowych był 1.8 125KM i tego bym polecał, bo najlepiej nadaje się do gazu.

> Na KYB bym uważał, większość z czasem siada. Nawet bym nie powiedział, że z czasem. Tylne od samego początku były miękkie i tył szybko przysiadał, de facto do bagażnika moglem napakować mniej niż przy starych "wysiedzianych" oryginalnych sprężynach.

Jeszcze w temacie 5W40, zakupiłem ostatnio: - Texaco Havoline Ultra S 5W40 110zł/5L - Gulf Formula G 5W40 64zł/4L Do tego dwa filtry Purfluxa. Gulf parametry ma całkiem całkiem, prosto od oficjalnego dystrybutora, cena śmieszna, pamiętam jak za Tec Plus 10W40 płaciłem 78zł/4L

http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=112759 http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=75303&page=2

Co do Lesjofors to różnie bywa, jednemu koledze w Astrze F mocno siadł przód. U siebie miałem cały komplet KYB, przednie mogę polecić, tył wg mnie jest zbyt miękki. Inne wyjście to kupić używane oryginały ale żeby były w ładnym stanie, ja tak zrobiłem i byłem zadowolony.

Ale to bez podnośnika, tylko po otwarciu maski

> ja bym zmienil... Jakby to były tylne to od biedy bym jeszcze zostawił. Brat je ma na tyle w innym aucie i nic się z nimi nie dzieje, hamują, nie piszczą. Ale sam osobiście bym tego nie założył. W tym wypadku jeszcze szkoda tarczy, skoro to TRW.

> Jeszcze ciekawsze u nich jest to ze obie te tarcze obsluguje ten sam klocek. W Oplu jest tak samo - tarcza 280 i 308 ma ten sam klocek.

Najlepiej sprawdzić po numerze VIN albo samemu zmierzyć średnicę.

A zobacz jeszcze na bloku od przodu i w miejscu mocowania skrzyni biegów, też na bloku

> Dla sportu Albo B.I.T.O.G. poczytać

Może być też Liqui Moly Synthoil HT 5W40 Można wymieniać i wymieniać kolejne marki

Np. Fuchs Titan Gt1 XTL

A to? http://www.klimapress.pl/ http://frosti.pl/oferta.html http://www.climateam.com.pl/information.php?info_id=2 Z tymi ostatnimi kiedyś korespondowałem w temacie regeneracji pewnego kompresora i wydaje się, że znają się na rzeczy.

Najlepiej skontrolować luzy zaworowe przed montażem LPG. Co do instalacji to wybierałbym pomiędzy Stag a LPG-Tech.