analyzer64

> I czy maglownica nie stuka na kocich lbach. To nie stuka, auto znam dosyć długo, aczkolwiek diesla wcześniej nie miałem, więc sprawdzę sobie te wtryskiwacze na jakiejś stacji

Kupiłbym używany oryginalny próg, wyciął stary i wspawał ten nowy, potem tylko lakier.

> A z jakiego powodu pytasz? Masz objawy wskazujące na dwumas czy od tak z ciekawości? Pytam bo mam do wzięcia rok 2004, coś około 220kkm przebiegu, nie zauważyłem nic niepokojącego ze strony napędu, ale wolałem zapytać Macie możliwość sprawdzenia historii auta?

Smar silikonowy np. CX80.

Jak w tytule, to auto ma dwumasę czy nie? Pytam bo Ibiza z ATD chyba nie ma... Ewentualnie po numerze VIN czy ktoś mógłby sprawdzić? WVWZZZ1JZ4D092894

> ten silnik 2,0 jest stworzony do gazu. Nawet są odpowiednie miejsca na wkrętki pod wtryski Do autora tematu, miej na uwadze żeby robili to na zdjętym kolektorze ssącym, to częsty błąd.

> ten rozrusznik trochę dostał w tyłek ogólnie > bo przez wyrzeźbioną pompę paliwa a właściwie ze względu na brak drugiego sitka trzeba było > często dłużej kręcić Oddaj go do regeneracji, albo kup zamiennik, nawet te chińskie firmy starter są niezłe Brat ma to już u siebie chyba z 5 lat i rozrusznik nawet nie myśli żeby się zepsuć

1 - co to jest za auto? 2 - jakie świece kupiłeś? Okopcone mogły być, bo jak zamieniłeś kable to i zapłon był nie w tym miejscu gdzie powinien być. 3 - od tych świec i to że auto nie odpaliło to rozrusznik raczej się nie popsuł... Akumulator ładowałeś? Jak miałem Hondę to wolno kręciła, zmieniłem akumulator to rozrusznik kręcił jak głupi Na starym aku, nawet po długiej jeździe to i tak wolno kręciła.

Który C4? Generacja? Ja mam 1.4 16v, jakbym miał wybierać jeszcze raz to wybrałbym 1.6 110KM. Ten 1.4 zły nie jest, osiągi ma zadowalające, aczkolwiek w trasie przy 140+ już wyraźnie brakuje mu mocy. Tak do 120km/h można latać spokojnie.

To chyba kwestia pojemności spłuczki

Brałbym Berkera. W domu instalację elektryczną mam Hagera i spisuje się bez zarzutu. Berker i Hager to jedna firma z tego co wiem.

Iskra jest w ogóle? Bezpieczniki sprawdzałeś?

Mam jeden taki kupiony za jakieś 150zł kilka lat temu, psuje się już bo daje się ustawić dopiero od 20Nm, klucz ma zakres 10-210Nm, zbyt duża rozpiętość żeby był dokładny wg mnie. Teraz zamówiłem HHW Stahlwille 6-50Nm, dużo droższy więc mam nadzieję że się sprawdzi i zakres ma też wystarczający do pracy przy silniku

Właśnie na gęstym np. 10W40 bardziej by klepał na zimnym, a już na pewno w zimę Zobaczę po remoncie co wyjdzie, może popychacze pójdą do wymiany i będzie załatwione

Czy ja wiem czy ten emulator jest potrzebny? nie brałbym tego. A tak to może być LPG-Tech 224+ACR01+ zielone Hana lub Barracuda. Co do butli jaka tam wchodzi to nie wiem, ale Stako 53/630 powinna wejść tak sądzę.

> a nie powinno być "biegnął w Oplach"? To już Orochimaru niech coś wymyśli teraz ale piszę tu, co by nie wyjść z wprawy

> to co Ty tu nam wyjeżdżasz z jakimś niemieckim struclem > Jak one z natury gdy wyjeżdżają z salonu to żłopią olej Nie no nie demonizuj mama ma 1.4 16v i nie bierze nic a nic Mimo wszystko wiele benzyn Opla bierze olej. > U nas tego nie ma ale lałem Castrola do DCi i jakoś szybko zaczeły się kłopoty z silnikiem Stare oleje Castrola z linii Magnatec, SLX, to syf straszny był, dużo osadu w silniku zostawiały.

> Lałem Elfa do Megane , leje Elfa do Scenica i od wymiany do wymiany zero dolewek więc albo miałeś > lipny Olej albo silniki lekko zużyte Silnik to był ekokibel Opla, więc wiedziałem że będzie brał, ale brał go i tak mało bo tylko dwie setki, ale jak zmieniłem na Elfa, zrobiłem 1000km i dolałem prawie całą litrową butelkę to byłem niemiło zaskoczony. Zmieniłem go szybko na Gulfa i zużycie spadło o 0.6L. Może i trafiłem na podróbę, może nie, piszę tylko jakie ja miałem przejścia z tym olejem. Różne już lałem oleje, nie twierdzę że Elf to lipa, bo może był to jednostkowy przypadek. Tak samo Total, którego nalałem tylko dlatego że nie wiedziałem co było wcześniej, poza tym że był zalany 5W40. Żeby nie robić śmietnika w temacie to odnośnie tej skrzynki w tytułowym aucie to wchodzi 2.1L (skrzynia ND0), jeśli gdzieś się pomyliłem to niech ktoś mnie poprawi, bo znów kolega Jagu się przyp...przyczepi

No nie wiem... Wcześniej jak auto kupiłem to nie klepały, zaraz po wymianie na Totala się odezwały, zobaczę jak będzie na innym oleju. Tak samo z Elfem - miałem tego 10W40 Competition STI, auto mi go brało jakieś 0,8L/1000km, zmieniłem na inny i zużycie spadło do wcześniejszych 0,2L/1000km

To podpucha Panie ale to jest lepsze

> W ASO zrobią na ori częściach przed sprzedażą > Jaki olej do silnika tu idzie i ile go wchodzi? 5.4L, 5W40, albo 5W30 od Elfa. > Jaki olej do skrzynki biegów i ile, bo też planuję od razu zmianę? Tranself TRJ 75W80 - nieprodukowany już, teraz leją NFJ, albo NFP w zależności od skrzynki. W ogóle to panie Pipper instrukcja obsługi jest do ściągnięcia oraz bardzo obszerna serwisówka Co do Elfa to miałem go w innym aucie i nie byłem zadowolony z tego produktu, bo silnikowi ewidentnie smakował. Zmieniłem go później na Gulfa. Do Cytryny teraz kupiłem Totala (to działa na tej samej zasadzie co Elf w Renault, że jest to firmowy olej) i też wg mnie jest słabiutki, bo popychacze klepią przez chwilę. Po naprawie UPG przejdę też na Gulfa, tylko wybiorę 5W30 Gulfa GVT bo ma dużo PAO.

Polskiej nie miałem ale to też inna bajka U mnie oryginały były Sachsa, w AH mam tak samo

Gazowo-olejowe, dokładnie Sachs fabrycznie siedzi.

> 150-200zł Do 300zł podniósłbym w Warszawie pewnie z 400zł lakiernik by zainkasował.

No i dobrze Będą mogli w Europie skupić się na promowaniu Opla, wreszcie zacząłem widywać Amperę na drodze a nie tylko pod salonem Dodatkowo obniżyli znacznie cenę tego wozu, bo jak pamiętam coś około 204kpln chcieli, tak teraz 158kpln stoi podstawowa wersja.