kaczorek79

> Jak długi jest obecny odcinek? > Jak długo trwa podróż, nie przekraczając 140km/h? > Jaki koszt przejazdu? Niecałe 290 km, przepisowo 2 godziny, 30zł. > Czy, porównując to z jazdą po zwykłej drodze, jest szybciej czy prawie nie ma różnicy? Co tu porównywać?

Wszystko zależy od stopnia obciążenia tulei. Np u mnie w BMW tuleja wahacza przód jest konstrukcyjnie skopana i zamieniłem ją też na gumową, ale od modelu M3, który ma tuleje pełne. W pozostałych jest tuleja połówkowa i nawet przy nowej koło trzęsie się, jak galareta. Natomiast na łącznikach stabilizatora tulejki gumowe wytrzymują w porywach 20 kkm. Ja wstawiłem poliuretan czerwony i na razie zrobione 25 kkm, a wyglądają, jak nowe. Trzeba mieć też świadomość, że przy dużych skokach zawieszenia guma będzie bardziej trwała.

> źródło > "Szef MSW Bartłomiej Sienkiewicz chce, aby policja natychmiast odbierała prawo jazdy tym, którzy > dwukrotnie przekroczą dozwoloną prędkość Absolutny sprzeciw, bo codziennie musieliby mi prawko zabierać. > rażąco złamią przepisy ruchu." Jestem za. Osobiście poza prędkością jeżdżę tak, że egzaminator z Ośrodka Ruchu Drogowego mógłby siedzieć na prawym fotelu, ale jestem uczulony na wybryki w stylu "późne żółte", nieustąpienie pierwszeństwa, wyprzedzanie na przejściach itp.

> Kaczorek a przy Westerplatte? Rzadko tam bywam, ostatnio kilka lat temu i za każdym razem pełno ludzi/samochodów.

> Da się z tym żyć. Co za fiat? Stilo. > Do Torunia na BMW Challenge. Do Poznania na tor. Z Warszawy jeździłem, ty nie masz dalej. Pod domem > toru ci nie wybudują. > To nie tłumaczenia. 350km na Tor Poznań od ciebie robi się w 4 godziny. Nie przesadzajmy. Całą przyjemność wyżycia się na torze stracę po 4 godzinach jazdy w polskich warunkach i jak pomyślę, że jeszcze trzeba zaraz wrócić z powrotem, to dziękuję. Do tego dochodzi aspekt budżetowy, czyli jakieś 600zł plus cały wolny dzień. > Jeśli zrobisz to w ciasnych winklach a nie na luźno na dużym placu to już bardzo dużo. U nas takich nie ma, za dużo aut. > jeśli chcesz się nauczyć dobrego ogarnięcia nadsterowności przy 120 to potrzebujesz już raczej > wyczynowej szkoły jazdy i dość poważnego zaplecza. Takie rzeczy potrafią początkujących > kierowców wyścigowych nieźle zaskoczyć. Jeździłem bokami przy 80 na śniegu, a do większych prędkości przydałby się odpowiedni, bezpieczny teren. Moje e36 robi za zaplecze > jeśli trenujesz takie rzeczy na drodze to zrób > przysługę nam wszystkim i przestań Obiecuję poprawę. Do zabaw szukam dróg mało uczęszczanych, z widocznymi zakrętami i często niestety gruntowych, co nie odzwierciedla typowych sytuacji drogowych.

Przejedź się jednym i drugim. Mi np w VC mocno nie odpowiada układ kierowniczy, zresztą kilka osób mówiło mi to samo.

> A4 B6 w tej cenie? a nie będzie to ulep? Chyba mylisz z B7, bo dobre B6 można juz kupić poniżej 20 kzł, a za 25 kzł jest całkiem spory wybór. Ile Twoim zdaniem mają kosztować 14 letnie auta segmentu D? 30 kzł?

> Masz się nauczyć swojego auta i jego zachowania. Póki to nie VAG możesz wyłączyć układ stabilizacji > toru jazdy i pójść uślizgiem nadsterownym bez użycia ręcznego jeśli wiesz jak to zrobić. W Fiacie też nie mogę wyłączyć esp. > W przypadku większości aut tak czy inaczej ważniejsze jest nauczenie się reakcji na podsterowność > bo to częściej występuje. > Polatać bokami to można i na parkingu pod Tesco. W takim Trójmieście, a małe nie jest, problemem jest brak miejsca na przetestowanie swojego auta. Najbliższy tor to jakieś 350 km i z tego powodu nigdy na nim nie byłem, a umiejętności ćwiczę w normalnym ruchu ulicznym. Pod Tesco to ja mogę co najwyżej 40stką pojechać bokiem po śniegu, a wolałbym złapać nadsterowność przy 120 na suchej drodze.

> np jedzie do rafinerii i robią z niego całkiem nowy olej Dokładnie to się dzieje.

> Dzięki za info z pompką > W sklepie koleś mi gadał o jakimś wzmacnianym pasku pokrytym teflonem-słyszał ktoś o tym ? > Nie pamiętam marki Dayco HT. Można brać.

> Pytałem kiedyś na stacji benzynowej, ale nie chcieli...ja zlewam do pustych pojemników po oleju (z > poprzedniej wymiany) i podwożę do znajomego mechanika...jemu te 4 litry nie robią różnicy a > utylizować i tak musi... Żeby była jasność, nic nie musi, a najwyżej chce. Takie dywagacje na temat starego oleju pojawiają się na tym forum co roku. Odpowiem, każdy mechanik z chęcią powinien przyjąć każdą ilość oleju. Warsztaty ten olej SPRZEDAJĄ (nie oddają, nie proszą o zabranie, nie płacą). Firmy zajmujące się utylizacją oleju przyjeżdżają do warsztatu, odsysają, wystawiają kwit i płacą właścicielowi warsztatu. Mi np płacą 700zł za tonę oleju.

> Wiesz, tez bym się tak do tego odniósł i dlatego za pierwszym razem go olałem. I ciekaw byłem co > powie po roku. > No i po roku stwierdził to samo co wzbudziło trochę mojego zainteresowania gdyż potwierdził swoją > wczesniejszą diagnoze. > A wątpię, żeby sobie zapisywał, że w tym i w tym samochodzie powiedziałem że łącznik stabilizatora > z tyłu. Może coś mu się wydawało w zeszłym roku, a teraz po prostu pamiętał i wspomniał ponownie.

> przez odpowietrznik będzie wyciekał cały czas płyn więc wiele tam moge nie zobaczyć, a odkręcanie > przewodu hamulcowego od zacisku to tez jakies ryzyko Załóż "morsy" na wężyk i nic nie poleci.

Dokładnie takie ledy dyfuzyjne kupiłem kiedyś do Marei. Przejeździły 5 lat/100 kkm i gdyby nie kasacja pojazdu, jeździłyby dalej. Jedyny problem, to sygnalizowały spaloną żarówkę, ale i to dało się obejść.

> Tyle z mojego doświadczenia Tzn ile termostatów było w tym doświadczeniu? Bo wiesz, mam nieduży warsztat i prawie 100% moich klientów robi wszystko tylko u mnie. Nikt na termostat się jeszcze nie skarżył. W zasadzie nie pamiętam żadnej reklamacji na Verneta. Miałem za to raz problem z Wahlerem. Nie ma co szufladkować, bo patrząc na większą ilość, to wszystkie markowe są OK.

> Zdecydowanie oryginalny Behr. Wymienić i mieć spokój na dłuższy czas. Przerabiałem temat i wiele > krytycznych postów na temat Verneta czytałem. Wybór należy do Ciebie. Pozdrawiam. Dorzucę od siebie, że fabryczny Behr w Marei 1.6 zrobił mniej km niż zamiennik Verneta. Jak dla mnie Vernet nie jest zły. Założyłem takich dziesiątki, jak nie setki.

> ale faktura na sprzedawce? Jeżeli możesz wystawiać faktury jako warsztat, to tak, wystawiasz na sprzedawcę. Zresztą sprzedawca powinien być dobrze zorientowany w temacie. > co w sytuacji jesli oddalem do reklamacji, rzadajac zwrotu gotowki, bo sprzedawca nie mial innego > nadajacego sie do zamontowania egzemplarza i kupilem czesc gdzie indziej?: Ty decydujesz, jak ma być rozwiązana reklamacja. Oczywistym jest, że nikt nie postawi auta na kołkach przez 30 dni, czekając na przyznanie nowej części.

> Załóżmy, że poszkodowana osoba prowadzi firmę sprzedającą owoce. Czy w takiej sytuacji wystawienie > faktury na usługę mechaniczną nie będzie problemem? Nie wiem, czy zrozumiałeś wątek, ale tak w skrócie: Zakup części, montaż, stwierdzenie wady. Demontaż, oddanie części sprzedawcy na reklamację. Sprzedawca ma 14 dni na ustosunkowanie się do decyzji o reklamacji i 30 dni na naprawę/wydanie nowego towaru/zwrotu gotówki. Konsument decyduje co wybiera. W przypadku, gdy konsument część zakupi po raz drugi (nie ważne, czy u tego samego sprzedawcy), to za ponowny montaż musi mieć fakturę i wtedy może domagać się zwrotu kosztów z tej faktury. Warunkiem jest oczywiście, że zarówno wadliwą, jak i kolejną nową część montował warsztat samochodowy, a nie np cukiernik.

> Jak w temacie można ?? Jeśli mają inną klasę lepkości ? To mniej więcej tak, jakbyś wymieszał Coca Colę z Pepsi. Napijesz się i sraczki nie dostaniesz. Są silniki wrażliwe na olej, ale umówmy się, wrażliwe podczas pałowania. Przy normalnej eksploatacji zmieszanie olejów na część interwału wymiany niczemu nie zaszkodzi.

> Ja wszystko policzyłem, razy 4, bo trzy stanowiska plus jeden komplet na zapas. > Narzędzia marki Coval. > Pracowałem w serwisie bardzo długo tymi narzędziami - spisują się świetnie. W takim razie widzę tu dialog między teorią i praktyką. Od warsztatu mam 1km do przedstawiciela marki Coval i jak trzeba coś na szybko, to zdarzyło się kupić klucze, narzędzia tej marki. To są jednorazówki, stal miękka jak plastelina. > Możemy mieć odmienne podejście do tego tematu, ja nie chcę się kłócić, po prostu dość mocno > poruszyło mnie stwierdzenie, że za 150 koła na narzędzia, to bieda warsztat Jeden podnośnik dwukolumnowy, który nie spuchnie pod Nissanem Patrolem, to koszt min. 12 kzł, a Ty chcesz uzbroić warsztat z dwoma i więcej stanowiskami z kompletem narzędzi i wyposażenia za 15 kzł? Otwieraj szybko i zarabiaj.

> jakie to zalety ? Wał korbowy zazębiony z kołami bez zbędnego kisielu.

> Roboty trochę jest a myślałem , że obyło by się bez demontażu przekładni ale innego sposobu chyba > niema. > Dzięki za dokładny opis - zrobię tak Nie można odłączyć kolumny bez wyciągania przekładni?

Po uznaniu reklamacji, musisz wystawić FV na ponowną wymianę wadliwej części i na jej podstawie dostajesz zwrot kosztów ponownego montażu. Cena nie może być wygórowana, bo pojadą z katalogu (autodata itp).

kaczorek79 1. HAM 2. ROS 3. ALO 4. RIC 5. MAS 6. VET 7. RAI 8. BUT PP HAM

W zeszłym roku miałem dylemat, czy jechać do Chorwacji młodszą Mareą z klimą, czy starszą e36 bez klimy i przebiegiem większym o 100 kkm. Wolałem BMW, wydawało mi się pewniejsze i przede wszystkim szybsze, co skróciłoby czas jazdy, ale górę wzięła klimatyzacja. Pech chciał, że przed wyjazdem Marea została skasowana i skończyło się na kupieniu nowszego Stilo, które podróż wzięło na klatę. Przebieg miał wtedy ponad 150 kkm i w moich rękach dopiero miesiąc. Zrób przegląd przed wyjazdem, poproś o szczegółowe przejrzenie i w drogę Xarą.