kaczorek79

Czy na tym zyskasz? Nie wydaje mi się, ale raczej nie stracisz, a przy okazji sobie pojeździsz. Jednak proponuję poszukać 740i, bo ten 3.5 V8 jest dość słaby i ludzie z otoczenia marki przeważnie go omijają. Przez najbliższe dwa lata rynek aut używanych powinien dobrze stać, samochody będą drożeć, jak wszystko zresztą. 740i jechałem kilka razy, całkiem sprawnie się porusza. Inna, tańsza opcja, to e39 528i i 530i, stare dobre silniki R6, dzisiaj miałem dziadka z taką 528i na wymianę oleju, pierwszy właściciel, 160 kkm przebiegu, 25 letnie auto.

Zgłoszenie i materiał dowodowy z kamerki dostarczyłem 4 listopada. Na początku stycznia udało mi się dodzwonić do wydziału wykroczeń drogowych po kilku dniach prób. Powiedziano mi, że sprawca kolizji miał się zgłosić jeszcze przed Świętami na wezwanie, ale odwołał, bo podobno się rozchorował. Teraz będzie chorował 5 lat, a ja nie dostanę odszkodowania z jego OC.

O dokładnie. GT nowy model 2022.

Z wyglądu, to jakiś Makaroniarz, ale wlew paliwa z lewej pasuje mi bardziej do Astona Martina.

Przede wszystkim G6 to kółeczka i jajeczka w kształtach, a G7 raczej ostre krawędzie, czyli trójkaty i kwadraty.

Tam od razu pretensje. Szczegółów nie znam, ale wcześniej brał od nich nową Skodę, później nowego T-roca 2.0 tsi 4motion, teraz T-roc R, to chociaż mogli go na zimówkach wypuścić nie rozmawiając o kosztach, ale pewnie dealer też umie liczyć. Dobra, nie było tematu.

Kupił sobie sam i przyjechał właśnie wymienić. Pewnie umie liczyć i za 19" w necie zapłacił ze 2,5 kzł, zamiast w salonie 3,5 kzł.

Pewnie tak było. Po niektórych częściach, np. reflektor, czy amortyzator, widziałem, że produkowane przed Świętami w grudniu, a auto wydane kilka dni temu z datą produkcji 2022. Dziady sprzedali samochód za prawie 200 k i wypuścili w śnieg na oponach letnich.

Wczoraj jeden z moich stałych klientów przyjechał nowym T-roc R. Zamawiał we wrześniu.

Ja się nie znam na elektronice, ale jak Ty się znasz, to przecież możesz się wypowiedzieć, bo to jest forum ogólnie dostępne. Przeczytałem kiedyś podobny artykuł i tyle zapamiętałem, natomiast nikomu nie zakazuję ładowania akumulatora AGM/EFB, w tym, ani w żadnym innym wątku, bo w dupie mam, czy ktoś sobie coś popsuje, czy nie. Przykładowy artykuł: "Podejmując się naładowania akumulatora, stajemy przed pytaniem, jak długo ładować akumulator AGM? Czas ładowania akumulatora AGM zależeć będzie bowiem do kilku czynników. Istotny dla określenia czasu ładowania akumulatora, przede wszystkim jest stopień jego rozładowania. Ważna, co wydaje się oczywiste, jest także pojemność ładowanego akumulatora. Rodzaj użytej ładowarki bądź prostownika także wpłynie na to, jak długo ładować akumulator AGM. Ponieważ akumulatory AGM ładowne są inteligentnymi ładowarkami, nie musimy wyjątkowo mocno stresować się, że nie odłączymy ich w odpowiednim czasie. Inteligentna, mikroprocesorowa ładowarka dba bowiem o odpowiedni przebieg ładowania akumulatora. Szereg zabezpieczeń, jakie posiadają ładowarki do akumulatorów AGM uchroni nas na przykład przed przeładowaniem akumulatora. Biorąc pod uwagę różne sytuacje ładowania akumulatora, określenie czasu jego ładowania jest praktycznie niemożliwe. Przyjęło się jednak uważać, że średni czas ładowania akumulatora to 10-12 godzin." Źródło: https://www.smd-led.pl/blog/jak-ladowac-akumulator-agm/

Ja tego nie mówię, to inżynierowie tak ustalili, żeby alternator nie ładował, jak aku osiągnie 80%.

Te ceny nie biorą się z nikąd. Jak porównasz w/w auta z tymi, które wymieniłeś w tytule, to na przestrzeni kilku lat eksploatacji okaże się, że wcale nie przepłaciłeś, wliczając też utratę wartości. Passat/Superb mają tanie części eksploatacyjne, dostępne w każdym kiosku na już, są do bólu poprawnie zrobione, wygodne i palą mniej od 2.0 cdti i 2.0 tdci. Oczywiście trzeba mieć szczęście, jak to przy kupnie używanego diesla i nie trafić na minę.

Chodzi tylko o to, aby zrobić to zgodnie ze sztuką, a nie ładować do bólu 15 V, bo system zarządzania energią w aucie nie ładuje powyżej 80% .

Według mojej wiedzy, akumulatorów EFB i AGM nie powinno się podładowywać, ale znam przypadki i nic im nie było od takiego ładowania. Auto z takim aku powinno mieć system zarządzania energią, więc lepiej powinno się naładować z alternatora w samochodzie.

Filip, ale tu kolega chce kupić takiego dyszla, co już te 200 kkm ma za sobą

Przeciętny 10 letni Passat B7 i takie samo Mondeo IV od spodu wyglądają, jakby je różniło 6-8 lat na korzyść Passata. Mondeo IV zazwyczaj są już pognite, odpadają wydechy (rdza), zaczyna sypać się zawiecha, która jest droższa niż w Passku. Oczywiście są rodzynki, ale ja mówię o takim statystycznym egzemplarzu, jakie widuję kilka razy w miesiącu. Silnik 2.0 TDCI owszem, jakoś wytrzymuje przebiegi, ale wcale nie lepiej od 2.0 TDI CR, a przy tym jest słaby i musi napędzić cięższe Mondeo. Generalnie w Passacie B7 2.0 TDI są dobre.

Warto dopłacić do wersji pro, mamy wtedy pełną diagnostykę z możliwością robienia logów i wykresów, oraz kodowanie. @komandos80 Urządzenie i sam interfejs jest bardzo intuicyjny, prostszy w obsłudze od VCDSa, wersja za ponad 300 zł jest tylko pod Android, te droższe również pod IOS. To, co tam sprzedawca pisze o płatnych kredytach do kodowania, czy wchodzenia w jakieś adaptacje, to tak naprawdę jest za darmo. Kredyty zbiera się przy każdym uruchomieniu aplikacji, 1 kredyt/doba, plus można wejść na 5 reklam dziennie po kilka sekund każda i mamy 6 kredytów na dzień, także w miesiąc można za free uzyskać 180 kredytów. Jedno kodowanie kosztuje 10 kredytów. Błędy, diagnostyka, podgląd na żywo i logi są zupełnie za free. Ogromnym plusem obd11 jest funkcjonalność zawsze pod ręką, nie trzeba wozić ze sobą laptopów i kabli, minusem jest to, że działa tylko przy połączeniu smartfona z internetem. Miałem sytuację będąc w Czarnogórze, jakiś koleś (Polak) z grupy fc był w mojej miejscowości na wczasach i mu Audi padło. Miałem na szczęście w telefonie kartę prepaid z internetem w Czarnogórze, to mogłem mu podłączyć. Wykryło mu cewkę zapłonową, kupił nową za 30 EUR jeszcze tego samego dnia.

Od kilku miesięcy widzę dużą poprawę bezpieczeństwa dla pieszych w Gdyni. Obserwuję, co robią inni kierowcy, jak jestem za kółkiem i faktycznie mógłbym na palcach policzyć przypadki, że pieszy stał przy krawężniku, a samochód się nie zatrzymał. Sam też chodzę i czuję się o wiele bardziej komfortowo, zwłaszcza, że na ulicy, przy której mieszkam jest 13 przejść dla pieszych bez sygnalizacji. Mandat 1500 zł, to nie jest coś strasznego, a przynajmniej wyuczą się pewne nawyki wśród kierowców. Potrzeba czasu i będzie dobrze.

W 2019r dostałem w Austrii mandat 30 E za +6 km/h od limitu i to był mój ostatni mandat do chwili obecnej, a zrobiłem od tamtej pory 58 kkm. Wcześniej w kraju zarobiłem w 2014r. Mnie tam nowy taryfikator nie przeszkadza, póki co widać większy spokój na drogach.

Kwestia rozmiaru i klasy energetycznej. Na autostradzie najlepiej jest to zauważalne. Mam tą samą szerokość opon w obu przypadkach, ale w letnich jest obecnie klasa energetyczna B i rożnica w spalaniu widoczna. Wcześniej miałem fabryczne Hankooki z klasą C, niby tylko jedno oczko, a różnicę widziałem. Obecne opony z klasą B mam już w trzecim aucie i każde regularnie notuje niższe spalanie po ich założeniu.

Niby katalogi podają zbliżone wartości spalania dla 1.4 tsi i 1.5 tsi mhev, więc albo kłamią, albo u Ciebie coś nie tak. Mam średnie 6,5 z 42 kkm, z czego 60% to S i A z prędkościami 130-150, 30% miasto i 10% drogi lokalne. W dodatku silnik po chipie i nadal brakuje mocy. Sama autostrada z tempomatem na 140, to 6,5-6,8 na letnich oponach i bliżej 7 na zimowych. Jakie masz koła, rozmiar, marka i model opony?

I co, tak normalnie można zrobić D z wadą wzroku? Pytam, bo kat. A,B robiłem w 96r nosząc okulary do jazdy, a w 2000r miałem robić kat. D, zdałem testy psychomotoryczne, ale przed kursem odmówili mi ze względu na okulary.

Ja pitole, już nie orientuję się w obecnych cenach tych aut, ale jakieś 3 lata temu taka 330i w dobrym stanie kosztowała 20-25 kzł. Takie mocniejsze e46 dobrze się sprawdzi na co dzień, zawieszenie jest dość komfortowe, ja miałem na felgach 17" i zawias z M Pakietu, a lepiej wybierała dziury, niż Golf 7 na felgach 16". Nie wiem, jak oni to robili, że auto prowadziło się idealnie nawet przy dużych prędkościach i zmianach przeciążeń, a przy tym było tak mało betonowe. Jak się trafi dobry stan, to brać, takie R6 już chyba nie stanieje.

Dobrze wiedzieć. Nie zawsze noszę okulary, a w pracy szczególnie ich nie używam, choć zdarza się przejechać autem klienta. W dzień widzę w miarę dobrze, ale po zmroku nie odważyłbym się prowadzić bez okularów. Miałem taką ciekawą historię 25 lat temu, zapisałem się na kurs prawa jazdy i zapomniałem okularów na pierwszą jazdę, a już wtedy instruktor puścił mnie na miasto. Okazało się, że gość był dość surowy, więc na żadną lekcję nie zabrałem już okularów, bo bałem się, że mnie opieprzy po tej pierwszej godzinie jazdy. Jakież było moje zdziwienie, kiedy na egzaminie wsiadłem w okularach i zobaczyłem inny świat.

Przy względnie współczesnych autach można też przeanalizować pod kompem odczyty z sond, bo mamy dwa rzędy (banki).