kaczorek79

Nowe sprzęgło powinno być zabezpieczone specjalną blokadą, której nie wolno zdejmować przed dokręceniem docisku i uprzednim wycentrowaniem. W innych przypadkach należy użyć przyrządu do ponownegu cofnięcia mechanizmu samonastawczego i zablokować. Moim zdaniem u Ciebie podchodzi to pod reklamację montażu.

Przy 140 KM jest sprzęgło samonastawne, może coś spierdzielili przy montażu.

@klo Sprzęgło robione w ASO, czy w niezależnym warsztacie? Założone LUK, czy Sachs? Który dokładnie silnik 1.4, jaka moc?

Tak, jak nie wolno od 2005r stosować ciężarków ołowianych do wyważenia kół, a są w oficjalnej sprzedaży po dziś dzień i połowa aut na drogach z nimi jeździ 😉

Do sprawdzenia skraplacz i jego połączenia. Nieużywana klima ma w układzie ok 5 bar, zimą nawet 3,5 bar, a podczas pracy w ciepły dzień na stronie wysokiego ciśnienia dochodzi do 20 bar i wtedy może być drobny wyciek. 90% ubytków, to właśnie skraplacz. @ghost2255 Jak chodzi i nie ma dziwnych dźwięków, to można ewentualnie raz na kilka lat zrobić serwis, jeśli auto ma się kręcić w koło komina. Natomiast, gdy szykuje się wakacyjny wyjazd, a nie było sprawdzane np 2 lata, to zawsze sugeruję zrobić serwis, bo może się okazać, że drobny wyciek jest i czynnika ma na styk, a za chwilę będziemy jechać w upale z rodziną do Budapesztu. Zresztą a propos Budapesztu, przypomniałem sobie, jak 2 lata temu jechałem tam swoją e46 i w cieniu nie schodziło poniżej 37 st. Klima miała tyle roboty, że rurki idące pod deską rozdzielczą do parownika lały już skroploną wodą po nogach mojej żony. Jakoś nie jestem w stanie sobie wyobrazić wtedy braku klimatyzacji.

Tak, powtórki z tego samego dnia, ale oni przez kilka dni powtarzają weekend, nie zawsze na głównym elevensports, czasami warto przejrzeć program dla e2, e3 i e4.

Oglądam na elevensports za 15.99/mc od kilku lat, prawie nigdy w realu, bo mi nie pasuje lampić w wyścig, kiedy rodzina obok je obiad. Zawsze wieczorem w sobotę wchodzę sobie na powtórkę kwalifikacji, nie musi być akurat grana, tylko odtwarzam np program puszczany o godz 14. To samo robię w niedzielę wieczorem i odtwarzam wyścig (wiadomości do tego czasu nie słucham, ani w necie nie oglądam i czuję się, jakbym oglądał na żywo). Raz mnie kiedyś złapało w podróży w pociągu, to sobie z telefonu na żywo puściłem. Oglądanie z powtórek jest fajne, można zrobić siku i nic nie przegapić, np jak Russel rozmawia z Bottasem

@tomeckiTrzeba pod kompa podłączyć, powinien być zapis, że alarm był aktywny i z jakiego powodu. Podeślij do mnie.

Bo to jest loteria. BMW N47 rozrządy potrafią strzelać przy 120 kkm bez żadnego ostrzeżenia i nie mówię tu o skręconych licznikach, tylko prawdziwych przebiegach. Nic nie zostało poprawione, jak było lipnie w tych z 2007r, tak samo rozrządy leciały w dziesiątej poprawce z 2015r. Ogólnie to rozrząd nie jest jedyną bolączką, wysypuje się osprzęt, turbo, pękają wały korbowe, DKZ wytrzymuje dość krótko.

W przypadku tego silnika nie ma większego znaczenia. Soft na 190@430 kosztuje ok 1,5 kzł, znana firma tuningowa sprzedaje box dedykowany do tego silnika za połowę tej ceny i rezultaty są dokładnie te same.

Audi w 2015 r do września robiło model B8 w Avancie i prawdopodobnie taki to jest, ponieważ B9 z silnikiem 2.0 TDI 150 KM miał skrzynię tylko automatyczną. Mimo to, wybrałbym Audi zamiast Avensisa, plus, to lepsze prowadzenie podczas szybszej jazdy, ciszej w środku, lepsze osiągi nawet na seryjnym sofcie, lekki chip i masz 180-190 KM.

Tak, pewnie z tej nowej linii Lotos Aurum, ale trzeba pamiętać, że w tym oleju jest tylko deklaracja producenta, że spełnia wymagania dla normy 504/507, a oficjalnie VW nie zatwierdził (prawdopodobnie ze względów finansowych Lotos nawet nie dał do zatwierdzenia Volkswagenowi). Wówczas, jeśli mamy jeszcze gwarancję na auto i przywozimy swój olej do ASO, to musi być oficjalna aprobata, jak np w Orlenie Max Expert V. Czysty marketing, Shell robi serię Professional i cenę winduje do góry, a ten sam olej AV-L 0w30 nalewa do butelek Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 i sprzedaje taniej. Te dwa produkty i trzeci OEM, to jedno i to samo, z tym że OEM VW nie ma jakiejś sztucznej ceny za znaczek na bańce. Oczywiście kupowany poza ASO.

W mojego 1.4 wchodzi 4,3L, więc musiałbym kupić 5L za 250 zł, a zmieniam olej 2-3 razy w roku. 5L OEM VW mam za 130, Mobil 1 podobnie. Zresztą nie mam ciśnienia, by dopłacać ekstra za olej robiony na PAO. OEM jest robiony na GTL, Mobil 1 na mieszance GTL/PAO/Estry, więc można z czystym sumieniem polecić. No i gdyby ktoś był patriotą, to mamy oficjalnie zatwierdzonego przez VAGa Orlen Max Expert V 5w30, z nowoczesnym pakietem dodatków i nieznaczną zawartością PAO, a cena bardzo konkurencyjna.

@iwik OEM 0w30 mam teraz u siebie wlany w 1.4 tsi i jest spoko, przez ponad 5 kkm nie wziął nic z bagnetu. To jest olej robiony przez Shella, a dokładnie Shell AV-L 0w30, ciężko mu cokolwiek zarzucić. Z oficjalną aprobatą 504/507 jest dobry i tani Texaco ProDSV 5w30, miałem go wcześniej i robiłem analizę zużyciową, wypadł rewelacyjnie, robiłem też analizę po Mobilu 1 esp 5w30 i również bardzo dobrze wypadł. Teraz na wiosnę zmieniam z OEM znowu do Mobila esp. @zinger VSW to bardzo mocny olej z normą 504/507, szkoda, że taki drogi.

Widzę co pokazuje wyświetlacz i aplikacja Motostat. Wahania w Motostacie z ponad 30 tankowań wahają się między 6, a 7/100, czy to kręcę się po mieście, czy jeżdżę krajówkami, czy autostradami. Tak, zgadam się z Tobą, że mogą być większe rozbieżności, bo też takie miałem w innych autach, np BMW 1.6T paliło od 4,7 do 9/100, BMW e46 z lpg od 9 do 15/100, a Golf tsi jest mocno stabilny na zmiany trybu jazdy i warunki drogowe.

@Maciej__ Możliwe, dopiero 23 kkm mam zrobione Golfem, z czego połowa to drogi S i A, pewnie nigdy nie było wiatru w oczy, szczególnie w górnym odcinku A1 i S6, którymi często się poruszam.

U mnie takie wahania przy podobnej średniej prędkości wynoszą 0,2-0,4/100. Bez znaczenia, czy na dworze jest -5, czy +25 stopni.

Teraz powinieneś zadać sobie pytanie, czy ten Rapid 1.0 tsi jest zbyt paliwożerny, czy Twoja jazda jest nieekonomiczna, czytaj szarpana i bezsensowna. Przejechałeś w 3 h 4 min 372 km spalając 6,2/100, a ja w ubiegłe lato większym Golfem z większym silnikiem 1.4 tsi na podobnej trasie w Cro (odcinek między Makarską, a Zagrzebiem) przejechałem w 3 h 4 min 390 km spalając 5,8/100. Ruch był całkiem spory, jechaliśmy w godz 10-13, tunele 100-110, reszta drogi 140. Z całości 4 kkm (Gdynia-Makarska-Gdynia) wyszło mi 6,0/100, ale kręciłem się też po Splicie, Trogirze i dwa razy po Bratysławie).

W 2.0 TSI tak kasują. Na początku roku miałem klienta z nowym T-roc 2.0 TSI, pojechał najpierw do ASO na dodatkową wymianę oleju przy 15 kkm i krzyknęli mu ponad 800 zł. U mnie kupił olej OEM VW 6 L, oryginalny filtr i z wymianą zapłacił 290 zł.

Bardzo dobrze przeczytalem. Autor pytania, a raczej autorka napisała, że w ASO chcą 506 zł. Za 350 zł to możesz sobie w ASO Opla robić, naleją GM Dexos 2 wartego w hurcie 70 zł, filtr do Opla ok 20 zł i teraz porównaj koszty. Natomiast to, że we Wrocławiu płacisz miliony za wymianę oleju u prywatnego mechanika, to mogę tylko współczuć. U mnie w mieście są inne ceny.

Jak przeczytałeś wątek do końca, to pewnie zauważyłeś, że sama wymiana oleju w ASO kosztuje 506 zł. W normalnym warsztacie mechanik dobierze olej zgodny z normą producenta i przykładowo Shell Helix Ultra 5w40, który spełnia wymagania RN0710 będzie kosztował z marżą dla klienta 140zł/5L, oryginalny filtr oleju z marżą dla klienta 35 zł, wymiana 35 zł, co daje nam 210 zł brutto z fakturą, więc jesteśmy blisko tych 300 zł, które ASO ekstra dolicza za pieczątkę w książce. W rzeczywistości dolicza jeszcze więcej, bo nie wleje takiego oleju, jak Shell HU, tylko tańszy.

Bez przesady. Uszczelka korka spustowego kosztuje 40 gr, tego nawet nie doliczam do usługi, ale wiem..., na fakturze z ASO ładnie wygląda pozycja "uszczelka 14,99 zł" Leżą u mnie zawsze na stanie takie uszczelki w różnych rozmiarach i różne korki, gdyby trzeba było dać nowy.

Jest okazja zgolić paru spóźnialskich na 1000 zł

Od nowego roku wrócili do 30 dni.

Ważne, aby zgłosić rejestrację przez profil zaufany w ciągu 30 dni, bo egzekwują kary za spóźnienia. Ja zarejestrowałem auto online, a wizytę w WK umawiałem na stronie Urzędu Miasta, u nas robią zapisy do WK tylko w poniedziałek o 7 rano i jednego poniedziałku nie zdążyłem, bo jak klepnąłem wolny termin, to zanim wpisałem email, telefon i imię z nazwiskiem, już mi przepadło. Musiałem czekać do kolejnego poniedziałku i udało się klepnąć termin na marzec. Natomiast co ważniejsze, trzeba w ciągu 14 dni zapłacić PCC-3 jeśli kupimy od osoby prywatnej, bo też egzekwują już kary i to całkiem spore. Można to zrobić online, ale trzeba znać swoje przychody za 2019r.