kaczorek79

Tak, wiem to nie od pracownika Plichty. Co prawda jest to drugi co do wielkości sprzedaży dealer VAG w Polsce, ale takie ma place z samochodami. Tylko pod jednym salonem stoją setki na wynajętych od firm zewnętrznych placach. Np mój Golf jechał sobie publiczną drogą bez tablic rejestracyjnych na zerowy przegląd przed wydaniem dobre 500 metrów

Wiem, ile płacili ludzie za Rki i GTI, bo ponad 100 osób na grupie kupiło w ostatnich miesiącach te modele. Do mojej ceny jeszcze daleko. Sprzedawca, to mój kolega, z którym znamy się od 15 lat, nie pytaj, co on tam nawywijał.

Tak się marnie sprzedaje, że zamawiasz i czekasz od 4 do 6 miesięcy, pomimo że robią już na 3 zmiany w Wolfsburgu, a handlowiec nie ma kiedy do Ciebie zadzwonić, bo kilka wydawek dziennie. U Plichty na placu stoi ponad 40000 (tysięcy!) VW, które zaraz znikną, bo są pod klientów. Czytaj więcej internetu, to na pewno prawdy się dowiesz.

Ok, teraz rozumiem. W moim przypadku jest tak, że już nie kupię w tej samej cenie takiego samego auta, jak odebrałem 2 tygodnie temu. Po prostu miałem dobrą propozycję trochę z powodu rabatów, jakie VW wprowadził, trochę po znajomości. Nie zdziwię się, gdy za rok będzie cena x 1,5.

Chciałem jutro podejść do salonu i dokupić ten cały gap, ale jedna rzecz mnie ciekawi. Czy to ubezpieczenie nie może być pułapką, jeśli wartość auta wzrośnie przez następne lata? Chodzi mi o to, że teraz dałem za samochód X, gap fakturowy wystawią na cenę X, za 3 lata takie samo nowe może kosztować X + 60 tys. a TU wyceni mi AC np na X + 20 tys. Wtedy przy kradzieży otrzymam kwotę X, czy X + 20 tys zgodnie z wyceną AC?

No więc dzisiaj założyłem. BTW zderzak można zdejmować i nic się nie rozkalibruje, bo radar jest na sztywno mocowany (w sensie na śrubach) do belki pod zderzakiem, ale miejsca na łapy tyle, że wolałem to zrobić na aucie bez demontażu. Z siatki, którą kupiłem potrzebowałem tylko niecałą połowę, dwa prostokąty o wymiarach 10x37 cm. Dobrze się tnie szlifierką, taki pasek włożyłem do jednego boku złapałem na 4 trytytki, odgiąłem na środku ok 10 cm długości i wetknąłem za radar (między radar i jego mocowanie ładnie się zaparło). To samo na drugi bok atrapy. Wizualnie stojąc przed autem, w ogóle nie widać, że coś jest zmienione, bo siatka jest głęboko pod atrapą. Z bliska wygląda tak: Teraz uważam, że w najbardziej newralgicznym miejscu, czyli dolnej części zderzaka jest odpowiednio zabezpieczony skraplacz.

Od tygodnia eksploatuję kompakt od VW. Wszystkie 4 schowki w drzwiach są ładnie wyściełane. Nic się nie ugina, nic nie skrzypi, nie znalazłem ani jednej wady nadwoziowej, czy wnętrza. Co do hałasu, nie dyskutuję, bo nowym A5 nie jechałem i tu jednak segment wyżej może być ciszej. Mam ten sam zespół napędowy, ale z 2x wyższą mocą i przy masie 1450 kg jeszcze nie zdarzyło mi się uruchomić kontrolki ASR, choć zaczynam coraz mocniej przyspieszać (prawie 1000 km przejechane), a droga momentami mokra i zimna. U mnie wystarczy musnąć hamulec ciut za mocno i już Hold go trzyma. W zasadzie trzeba się postarać podczas zatrzymania, żeby Hold nie zaskoczył. Przy ruszaniu "zrywa" go natychmiast. Keyless świadomie odpuściłem i nie chciałem do tego dopłacać, bo tak. Za to klima jest w standardzie trzystrefowa. Przed zakupem mówili: bierz Harmana, bo standard jest słaby. Wziąłem standard z 8 głośnikami, które jak się okazuje są te same, co w Harmanie, tylko suba nie ma w bagażniku. Głuchy nie jestem, ale audio jest bardziej niż wystarczające, a na pewno lepsze, niż najlepsze seryjne w jakimś BMW. Mam fizyczne przyciski na kierownicy. Średnie po tankowaniu sam kasuje, ale jakbym chciał, to mogę go oszukać i z ręki skasować. Oprócz tego są jeszcze średnie dane od uruchomienia i długodystansowe. Jedno dotknięcie na ekranie i wyłączone. Raz ustawiona odległość od poprzedzającego pojazdu i pamięta na zawsze, czy to na zwykłym ACC, czy na półautonomicznym Travel Assist. Można też ustawić jedną z trzech szybkości reakcji na ruszanie, czy hamowanie za innym pojazdem. Zawieszenia nie porównuję, inna specyfika auta. Fotele mam jak do tej pory najbardziej komfortowe ze wszystkich aut, też zintegrowane. Czytając Twój wątek tylko utrwalam się w przekonaniu, które mam od dawna, że Audi to jakiś odrzut w grupie VAG. Z ciekawości ile taki model stoi w cenniku dla fizola za gotówkę?

Siatka wczoraj przyszła, po niedzieli się za to zabiorę i dam znać.

Tak. Jedna trytytka wytrzymuje ponad 20 kg do zerwania, na jednym kwadracie dam 4 trytytki. Przy oczkach "na palec" wytrzyma do 250 km/h bez problemu.

https://allegro.pl/oferta/siatka-tuningowa-aluminiowa-czarna-30x10mm-100x25c-12782682394 Dokładnie z tej aukcji. Drobniejszych oczek nie ma co wstawiać, bo one i tak mają mniej, niż 30x10. Wymiar jest podany dla oczka wraz z okalającym aluminium. Taką samą montowałem w Golfie 7 po tym, jak nowiutki skraplacz oberwał kamieniem tego samo dnia, jak go wymieniłem. Tam musiałem zdejmować zderzak, ale już w Golfie 8.5 idzie włożyć bez zdejmowania. Tak wygląda u mnie obecnie Mam zamiar zasłonić od wewnątrz 4 dolne i centralną lochę wokół radaru, który tam jest, bo akurat one idą wprost na skraplacz.

Nie wiem, jak w zwykłym Golfie 8.5, ale w Clubsporcie 8.5 mam takie lochy, że w jedną dziurę wkładam dwie ręce. Można skraplacz miotełką oczyścić . Już idzie paczka z aluminiową siatką malowaną proszkowo na czarny połysk, o największych możliwych oczkach 10x30 mm. Nie trzeba zdejmować zderzaka, normalnie przez te duże otwory wkłada się odpowiednio dociętą siatkę zwinietą w rulon i mocuje do kratek czarnymi opaskami. Za małe oczka nie mogą być, bo ograniczają przepływ, chyba że ktoś ma auto do turlania po mieście.

Od 160 do 300 zł można wybierać, dramatu nie ma.

@klo Odebrałem wczoraj swojego Golfa 8.5, szyba idzie równiutko, a na uszczelkach drzwi też nic nie odstaje.

Tiguan 2018 będzie miał przygotowanie do AA. Jeśli nie ma, to za 300 zł każdy magik od kodowania VAG to uruchomi. Jeśli ma już fabrycznie, to na wyświetlaczu centralnym jest przycisk APP

Teoretycznie przy szkodzie całkowitej tak.

No nie. Przy gap dopłacą Ci do faktury zakupu z przed 4 lat, jeśli na tyle wykupisz gap. Ja przedwczoraj kupiłem ac, w owu mam zapisane, że pierwsze 12 mcy zwracają całość z faktury, za rok już mi wyliczą bieżącą wartość auta, ale gap w razie W dopłaci do faktury teraźniejszej.

Taniej na ebayu https://www.ebay.pl/itm/203276898233 Do przedlifta z halogenowym reflektorem pasują Osram LED HL 103, natomiast do przedlifta z biksenonem LED HL 104. 5 lat temu kupiłem je za 2200 zł kpl

Szybę mogliby wymienić. Co za problem przyłożyć listewkę do dwóch aut i porównać krzywiznę szyby w górnej części. We wtorek mam odbierać swojego, ale jutro tam będę i może uda się gdzieś na placu znaleźć, to oblukam dokładnie.

Rozumiem. 500 zł różnicy, więc chyba wezmę na 4 lata.

Tak, fakturowy. Jest po prostu możliwość wyboru 2, 3, lub 4 lata. Zastanawiam się między 3, a 4.

Na moje, to jakaś wada szyby. Nie trzyma wymiaru na górnej krawędzi. Ciec nie powinna, bo klej wypełnił braki, ale ja bym to zgłaszał.

No właśnie nie chcę u dealera, bo za pakiet oc,ac,nnw,ass policzyli mi tylko 3480zł (z rankomatu najtaniej ponad 5 tys) a za gap chcą ponad 2,5 tys. Mam możliwość wykupić gap taniej.

Ok. Czy w takim razie mogę gap dokupić po kilku dniach, jak dostanę polisę i dokładnie zapoznam się z owu? Jeśli będzie pasować owu, to zrezygnuję z gap. Ogólnie to mam już propozycję ubezpieczenia, ale nie mam czasu czytać szczegółów, a po południu rejestruję i muszę mieć wieczorem wykupione ubezpieczenie.

Z czym to się je. Pierwszy raz ubezpieczam nowe auto, biorę pakiet oc,ac, dealer chce mi dodatkowo sprzedać gap za 2,5 tys na 4 lata. Wiem, że jest firma w Gdyni, która sprzedaje gap trochę taniej i np na 2, albo 3 lata. Czy to jest mi w ogóle potrzebne? Auto przez pierwszy rok nie straci na wartości, po dwóch latach może nieznacznie. Biorę je w kredycie VW 50% wpłaty i 50% konsumencki na 4 lata, ale ten kredyt spłacę pewnie w rok. Ktoś podpowie, jakie pułapki są bez ubezpieczenia gap?

Dziwnym trafem częściej występuje w Audi, niż VW.