kaczorek79

> Autor pytał czy nie chcą go naciągnąć, teraz musi sobie odpowiedzieć na pytanie sam To według Ciebie autor wątku powinien sobie kupić 0,5 kg czynnika za 9zł + vat i wcisnąć w rurkę? Oczywiście wszystko po to, by nikt nie próbował go naciągnąć.

> Cena hurtowa czynnika R134a to ok. 18zl netto za 1kg I co w związku z tym?

Mój 1.6 też palił olej, jak go kupiłem. Miał wtedy 150 kkm najechane i wciągał 0,4/1000km przy normalnej jeździe. Podczas podróży do Chorwacji miałem w jedną stronę 1600 km i spalił przy tym równy litr oleju, ale średnia prędkość ponad 100 była. Przy wymianie oleju zrobiłem płukankę - pomogło prawie w 100%, po kolejnych 15 kkm znów wymiana oleju i płukanka. W sobotę sprawdzałem olej, przejechane od wymiany prawie 4 kkm i ubyło ok 0,2L.

> możesz podrzucić sprzedawcę u którego brałeś? U tego kupowałem, ale robiłem od razu wpłatę i czekałem na dekielki 9 dni.

Miesiąc temu kupiłem komplet identycznych na allegro. Kilku sprzedawców ma je w ofercie. Pasują idealnie i trzymają dobrze.

> Pytałem poważnie. Miałbym pretekst do spędzenia weekendu w 3city. > Pozdrawiam BAS Nie bawimy się w warsztacie w takie naprawy, a weekendy u mnie zajęte.

> Masz ochotę zrobić to w jakiś weekend w moim Stilo? > Pozdrawiam BAS Sam próbuj

> W jakim samochodzie, z hydraulicznym układem hamulcowym widziałeś 30 atmosfer? Jakoś wydawało mi > się, że te układy pracują na ciśnieniu max 8 atmosfer. > Pozdrawiam BAS Podłącz MESa do Stilo i wciśnij pedał. Jak masz esp, to masz też czujnik ciśnienia na pompie. U mnie na pracującym silniku jest nawet 120 bar.

> Uszczelniacze już zrobiłem przy okazji UPG i mam wrażenie, że po tym zabiegu zaczął pić więcej. > Myślisz, że wymiana samych pierścieni, bez wymiany tulei czy też honowania ich, rozwiąże problem? > Pozdrawiam BAS Gdzieś czytałem, że pierścienie w Stilo były słabej jakości. Zaryzykowałbym i wsadził nominał. Nigdy tego nie robiłem, ale roboty dużo nie powinno być. Zdjęcie miski, to prosta sprawa, a tłoki powinny wychodzić w dół po odkręceniu korb od wału, jednak czy wyjdą, to nie mam 100% pewności. Tulei bym nie ruszał.

> To dlaczego uparcie na allegro sprzedają te same silniki zarówno do BBM jak i do Stilo? Bo się nie znają? Myślą, że jak wygląda tak samo pod maską, to jest taki sam. > Koło zamachowe można przełożyć. > Masz inny, sensowny pomysł co zrobić, żebym miał sprawny, niebiorący oleju silnik, w rozsądnych > pieniądzach? > Pozdrawiam BAS Wymienić pierścienie zgarniające i uszczelniacze zaworowe. Tak wiem, to też kosztuje.

> Czyli pod wpływem ciśnienia syf z dna cylindra uniesie się do góry? Jakim cudem jak przewód wchodzi > od góry i odpowietrznik jest u góry - ciśnienie "pójdzie" najkrótszą drogą czyli dokładnie tak > jak grawitacyjnie (co jest tak naprawdę też przepychaniem ciśnieniowym tylko, ze ciśnienie > jest atmosferyczne - naczynia połączone itd...) Zrób sobie prosty test. Plastikowa butelka 0,5l po wodzie, nasyp na dno odrobinę piasku, nalej wody po korek i zrób dziurkę gdzieś w górnej części. Obserwuj jak wypływa woda i co się dzieje na dnie butelki. Następnie podłącz pod szyjkę butelki wąż i daj pod ciśnieniem wodę. Obserwuj i wnioski wysuń sam. Ciśnienie z pompy hamulcowej bez serwa to około 30 bar, na pracującym silniku ponad 100 bar. Nawet urządzenie do wymiany płynu, które ustawia się na 2 bar jest w stanie wypchnąć syf pod ciśnieniem.

> Jakie mogą być problemy? > Pozdrawiam BAS Kiepska praca, brak mocy, brak jałowych. Silniki mają różne fazy rozrządu, bo są inne średnice i skoki tłoków. Jeśli koło zamachowe przypasuje, to OK, jeśli nie, to sprzęgło/skrzynia też nie bardzo.

> Płukanki i inne wynalazki nie pomogły, jak chlał tak chla. > Po przejechaniu ze Stykowa do zjazdu Włocławek Zachód (15) z prędkościami autostradowymi+ na > tempomacie, zatrzymaniu, przejechaniu kolejnych ~20-30km spokojnie, wywalił check'a przy > spokojnej jeździe. > Podszedłem do tego na luzie bo w sumie co mogło się stać? Mógł wywalić błąd katalizatora, mógł > wywalić błąd za ubogo/za bogato (wtedy wtryskiwacze LPG i reduktor do regeneracji), mógł mu > wypaść zapłon z poprzedniego powodu lub z powodu cewek. > Jak na złość nie zabrałem interfejsów do bagażnika, przed chwilą przyjechałem do domu, cewki mają > czas ładowania ~1,5-1,6ms, więc książkowo, okazało się, że jest zapisany błąd P0420, czyli > katalizator, czyli przeszkadza mu przepalanie oliwki. > Znajomy ma na zbyciu w dobrej cenie, po małym przebiegu silnik z BBM'a. > Będzie pasował (oczywiście mówimy o słupku, czyli od miski po pokrywę zaworów, osprzęt przełożę od > siebie)? > Pozdrawiam BAS Silnik z BBM z tym od Stilo ma wspólny napęd rozrządu i tu się jakby kończy podobieństwo. Inny blok, inny wał korbowy i korbowody, inne tłoki, inna głowica, w zasadzie pojemność nawet nie jest ta sama, inne wałki rozrządu, inne koło zamachowe. Taki przeszczep nie zagada jak należy.

> Odkręcasz odpowietrznik na którym jest założony wężyk i sobie samo kapie, metoda spoko ale trochę > trwa ale akurat z nim jest o czym pogadać więc możemy tak robić > Tylko trzeba uzupełniać płyn w zbiorniczku aby się nie ulotnił całkowicie Grawitacyjnie całego płynu nie wymieni. Przewody do zacisków dochodzą od góry, odpowietrzniki też są obok przewodów w najwyższych punktach cylindra zacisku. Największy syf siedzi na dnie cylindra zacisku i nie wypłynie. Potrzebne jest ciśnienie, żeby wypłukać układ.

> Silnik uruchomiony? Przeważnie zgaszony. Najwięcej problemów stwarza Passat B5 i pochodne. Tu z reguły dobrze odpowietrza się za drugim razem po jeździe próbnej.

> OK to jeszcze pytanie. Są dwa auta z ABSem bez ESP. Dlaczego, różne marki mają różną kolejność > odpowietrzania? Nie mam pojęcia i nigdy nie stosuję się do tych zaleceń. Obojętnie, jaką kolejność zastosuję, to zawsze się odpowietrzy.

> Czy aby nie chodzi o hydraulikę ESP? Zwykłe ABS też, przynajmniej ja takie kilka razy widziałem.

> Ja z seleni przeszedłem na shella 5W40 tańszy i rekomendowany przez fiata. Ja też. Zresztą od lat leję do swoich aut Shella.

> Czemu? A pompę jak się wymienia to jakoś daje się odpowietrzyć Nowe pompy ABS są zalane płynem.

> Policz jeszcze koszt wycieczki do Gdyni... Przy okazji zobaczyć Dar Pomorza i ORP Błyskawica... bezcenne.

> Odwiedziłem inny sklep z gratami moto. Za uszczelkę powiedzieli mi....75 zł i będę ją miał na > jutro, więc nie ma sensu w tym przypadku bawić się w allegro. Za komplet świec NGK 80 zł > (cztery sztuki) więc też całkiem przyjemnie. W Gdyni miałbyś taniej, przynajmniej u mnie. Uszczelka Elring 70zł, świeca NGK 17zł i wszyscy byliby zadowoleni

> wnętrze wypasione, a jak z tymi silnikami? to już jest ten poliftowy 177KM, tam z nich było coś nie > tak z łańcuchami? > domyslam się ze są DPFy jakieś, tylko czy sprawiają problemy? Ten silnik ma mało trwały napęd rozrządu. Łańcuch między silnikiem i skrzynią wytrzymuje średnio 180-220 kkm realnego przebiegu. Najpierw rzęzi, później jest tylko gorzej. Wymiana rozrządu to koszt w okolicach 4,5 tys. zł. Kolejna rzecz, to koło pasowe. Nie pamiętam teraz ile kosztuje, ale coś ok 400zł i trzeba planować wymianę tak mniej więcej co 3-4 wymiany oleju.

> W sumie dwie rzeczy. > Odległość oraz konieczność wizyty w UC i US. W Stolicy jest tak, że do UC jeździsz dwa razy ( raz > złożyć wniosek a raz zapłacić, bo się "nie da" tego samego dnia ), a US wydaje zaświadczenie > po 14 od złożenia zwolnienia z VAT. > Nie mam już 18 lat, nie będę gnał po auto dalej jak 100 km od miejsca zamieszkania, bo przy kwocie > jaką mam do wydania to się nie kalkuluje. > Będę szukał czegoś lokalnie i zarejestrowanego w kraju. > Wiem naiwny jestem, ale trudno To prędko auta nie kupisz. Dla mnie limitem odległości przy zakupie auta poniżej 10 kzł jest jakieś 500 km, ale to dlatego, że na Pomorzu to w ogóle nic nie ma, nie tylko w kategorii motoryzacja. Najlepiej załatwić ze sprzedawcą, żeby opłaty zrobił, a Tobie zostaje przegląd, recykling i rejestracja, do ogarnięcia w pół dnia.

> Obejrzałem już kilka egzemplarzy i jestem załamany. Mam do wydania 14 tysięcy. Da się za to kupić > przedlifta w normalnym stanie, o polifcie nawet nie marzę ? > Warunkiem jest męski silnik, czyli min. 2.5 192 KM, a najchętniej V8, choć w przypadku E39 byłbym > skłonny jeździć nawet 3.0d Tej coś dolega?

> W każdym mocnym aucie jest drogo. W większości tak, ale nie w każdym. Przykład silnika BMW M54B30 231KM, w połączeniu z 3er e46 mamy jedno z tańszych pod względem eksploatacji aut z taką mocą.