wlad

W starym PS glownym problemem byl chyba plastikowy tlumik drgan .Jego trwalosc nie tyle byla zalezna od przebiegu co od warunkow eksploatacji auta i ogolnej kondycji silnika i ukladu rozruchowego.Rozlatujacy sie tlumik powodowal zatykanie filtrow oleju i ogolna masakre podzespolow skrzyni.Po zmianach element ten dano chyba oddzielnie od oleju wiec nie ma juz takiego wplywu na usterkowosc skrzyni.Co ciekawe wieksza trwalosc zwykle ma PS w dieslach niz w benzynowych jednostkach-podobno ze wzgledu na mniejsze obroty silnika.Tak przynajmniej pamietam z czasow gdy myslalem o Cmaxie z ta skrzynia

Alez ja to wiem Bawi mnie tylko ze inni nie potrafia sobie tego wyobrazic. I nie chodzi tylko o rozruch-dochodza takze te odbiorniki ktore pobieraja prad w czasie gdy samochod nie jezdzi[przykladowo alarm]. Mam porownaie prostego auta ktore nie ma alarmu z takim co go ma-i ten drugi wymaga czesciej doladowania.

Ale ja zawsze byłem przeświadczony, że alternator ogarnia całość i jeszcze ładuje aku. No bo taka jest retoryka na AK.Jak pisalem ze musze co 2-3 miesiace podladowac akumulator to pisano ze mam niesprawny uklad ladowania.Na moja odpowiedz ze to dosc dziwne ze 11 aut pod rzad ma uszkodzony uklad rozruchowy nikt jednak nie odpowiadal.U mnie glownie trasy 3-5km .

Niestety troche prob porobilem i wychodzi na to ze to nieszczesne "e" jest optymalnym ustawieniem.Po zmniejszeniu temperatury piec zaczyna taktowac -mysle ze osiaga zadana temperature wody a poniewaz jego minimalna moc powoduje przekroczenie tej temperatury to sie wylacza.A piec to Logic System 15-popularny w UK na pierwsze wyposazenie nowych domow.Jedyne co moglem zrobic to tak ustawic programowanie termostatu aby cyklicznie zadana temperatura byla wieksza/mniejsza od tej optymalnej.Dzieki temu zmniejszam ilosc startow pieca i wydluzam czas grzania.Z ekonomia nie ma to wiele wspolnego ale niezaklocony sen jest tego warty

Przeciez byly wczesniej takie auta-porownaj przeswit takiej Syreny sprzed 60 lat i w/w Vitary.

U mnie wyzszy przeswit bardzo czesto sie przydaje.Przy szkole jest dosc wysoki kraweznik i jednoczesnie wzdluzne miejsca do parkowania.Czesto aby zaparkowac trzeba to robic [z powodu tworzacego sie korka] przodem.Aby to bylo efektywne trzeba wjechac przodem na kraweznik aby zmiescic sie pozniej pomiedzy dwa auta.W Yeti robie to bez problemu,majac wczesniej Giuliette musialem te miejsca odpuszczac i parkowac gdzies dalej.

Tylko ja jestem gotow poswiecic ekonomicznosc dla swietego spokoju. Mam bardzo czuly termostat ktory non stop wlacza i wylacza piec -nie dajac mi spac. Wole zaplacic wiecej za gaz niz byc ciagle niewyspany Dlatego zadalem to pytanie-bo ciagla praca pieca wyeliminowalaby jego wlaczanie sie. Teaz oszukuje termostat programujac na przemian wyzsza i nizsza temperature wzgledem optymalnej co daje mi kilka godzin spokoju w nocy.

Mam ustawioną temperaturę która w/g instrukcji najbardziej wykorzystuje zjawisko kondensacji.Nie wiem dokładnie ile to jest ponieważ potencjometr ma skrajne zakresy min i max a "e" jest mniej więcej 3/4 w kierunku max.Piec ma zakres temperatur od 30 do 80 stopni. Wysłane z mojego moto g(9) play przy użyciu Tapatalka

U mnie jest to 15kW a najniższy pobór mocy to 4.8kW. Wysłane z mojego moto g(9) play przy użyciu Tapatalka

Pytanie moze debilne-ale zadam Przeczytalem watek i mam takie pytanie:caly czas mowi sie o ciaglym grzaniu pieca. U mnie problemem jest akustyka-piec jest w kuchni a sypialnia nad kuchnia.I niestety czesto budzi mnie odpalanie sie pieca-chcialbym sprawdzic czy nie byloby lepiej gdyby chodzil caly czas.I tu pytanie -jak to zrobic? Obecnie mam dwa termostaty[gora/dol] ktore steruja piecem oraz glowice na grzejnikach .Nie za bardzo sobie wyobrazam ciaglego grzania jesli temperatura pomieszczen osiagnie zadana wartosc.Piec zwykly dwufunkcyjny z takim bojlerem jak u @Ralph78 w instalacji z trzema niezaleznymi zaworami .

Suszarka dziala,mialem jeszcze problem bo wtyk od czujnika wilgotnosci odkleil sie od plytki i suszarka konczyla cykl po 5 minutach.Jakos to zlutowalem na slowo honoru-mam nadzieje ze wytrzyma do konca zywota tego urzadzenia.Natomiast do tej pory nie wiem skad wziela sie ta szara wodnista breja ponizej wentylatora powietrza-przeciez nie ma to zadnego polaczenia z filtrami czy zbiornikiem wody. Tak czy owak teraz moge ta suszarke z zamknietymi oczami rozebrac i zlozyc

O to to .To tak jak z tymi twardymi jak kamien plastikami w okolicach przedniej szyby-nikt nigdy tego nie dotknie ale kazdy chcialby miec w tym miejscu skore

Na szczescie sprawa juz wyjasniona

No - jest to spory problem.Zona przez ostatnie 5 lat uzywania Suzuki miala potrzebe resetowania licznika w ilosci rownej Ziobro A do takich wlasnie niewymagajacych klientow adresowane sa te auta.

Swift

Dzis po 2 dniach suszenia wnetrza suszarki wlaczylem przycisk zasilania i nie wybilo zabezpieczenia.Ale radosc byla przedwczesna -po wlaczeniu trybu suszenia po kilku sekundach znow wybilo...Okazalo sie ze w tym tunelu powietrznym na dole znajdowala sie jakas brudna woda.Pracujacy wentylator wrzucal ja na grzalki i robilo sie zwarcie do masy.Wylalem te brudna ciecz i wysuszylem caly tunel i grzalki .Wlozylem takie lekko wilgotne ubrania do bebna i uruchomilem grata.Po 5 minutach zakonczylo sie suszenie -wiec wszystko na razie gra.Jutro sprawdze z mokrymi rzeczami -czy przypadkiem nie ma gdzies jakiegos przecieku z filtra lub pojemnika na wode.

OK,teraz do mnie dotarlo 5 lat jezdzic jednym autem? Brrr To z dwojga zlego jednak wole uzywke

Troche chyba zle mnie zrozumiales.Ja rowniez uwazam ze nowe jest nowe[mimo ze nigdy nie mialem i nigdy miec nie bede-ale to ze wzgledu bardziej na czeste zmiany aut ].Natomiast zaciekawily mnie te koszty wynajmu nowego auta klasy B na poziomie 400-500 zl gdzie koszty miesieczne 5-letniego Swifta zony to wlasnie jakies 400 zl.Jakim wiec cudem nowe moze tyle kosztowac w wynajmie?

Jakie auto klasy B mozna miec za 400zl/miesiac? I druga sprawa-czy to auto za 400 zl ma juz wliczone ubezpieczenie AC? Bo jesli nie -to jest to dodatkowy punkt dla gruzu.

Nie-pekla oslona zarowki oswietlajacej beben .Uciekajaca przez te dziure para osiadala na wyswietlaczu i sterowniku.

Hej.Pytanie jak w tytule. Po podlaczeniu do gniazdka i wlaczeniu zasilania wybija bezpiecznik roznicowo-pradowy.Podejrzenie zostalo skierowane na sterownik poniewaz pare dni wczesniej wyswietlacz LCD byl caly zaparowany.Przyczyna parowania zostala usunieta-suszarka pochodzila 1 dzien i obecnie objawy jak w temacie postu.Da sie to jakos sprawdzic?

Na 100% w poczatkowych poliftach byly ETG. Przyklad

Jestes pewny? " What is an ETG gearbox? Semi-automatic or automated-manual transmission This type of automatic gearbox uses sensors and actuators to operate a clutch. It's a popular fitment on Peugeot and Citroen cars where it's called the Efficient Tronic Gearbox, or ETG for short."

Zerknalem na Autotradera i chyba granicznym jest rok 2015-wtedy zaczynaja sie EAT a zdarzaja sie jeszcze ETG, Przynajmniej w UK.

W niektorych (np.VAG ) mozna wylaczyc sprawdzanie oswietlenia-wiec nie trzeba kombinowac z opornikami