wlad

Tak-goscia od ktorego kupilem moja Giuliette Nastepnym jego autem byla Giulia. Na polskim rynku problemem jest niezamoznosc ludzi-wiec naturalnym odruchem jest kupowanie aut ktore nie traca na wartosci.A tu Alfa niestety szalu nie robi. Z kolei ludzie z kasa musza jezdzic tym czego wymaga od nich ich status materialny/spoleczny-wiec wiadomo ze tu tez nie ma na to odbiorcow. No i nabyte z biegiem czasu (zasluzenie) stereotypy wiecznie psujacego sie auta.

Przeciez teraz kupuje sie najciekawsza oferte leasingowa a nie najciekawsze auto Wystarczy poczytac dylematy nabywcow na AK - wielu pisalo ze tansza Alfa jest w praktyce duzo drozsza od VAGa z jego finansowaniem.

Oczywiscie ze nie -dlatego jest ta odchylka +/- 0,1 l/100km.To w skali jednego zbiornika zakres okolo 1,2 l paliwa.

Oczywiscie to sa bzdury.Tak pokazuje tylko biezace zuzycie bo zuzycie sumaryczne bedzie zawsze niezalezne od stylu jazdy. U mnie po korekcji spalania czy jezdze caly miesiac 4 km po miescie czy trase 300km zuzycie rozni sie wzgledem dystrybutora ok.0,1 l/100km.

Tak-bo 99% userow chcialo wlasnie zamawiac taka konfiguracje Zejdzcie moze na ziemie-320KM to "dosc wolny kompakt" AK z kazdym rokiem zmienia sie w jakis matrix-tylko niestety duzo bardziej zjebany

Ale jaki podatek? Przeciez to jest premiowanie jazdy zgodnej z przepisami-nic wiecej.Ja jestem beneficjentem tego systemu w UK i za OC i AC Yeti place niecale 1500 zl.To duzo? A dodam ze 2 lata temu skasowalem z mojej winy stara Astre-wiec gadanie ze kazda obcierka jest traktowana tak samo jak calka na Maybachu to wywoluje tylko smiech

Tylko to jest na zasadzie-co jest dobre dla nas na zachodzie-to kopiujmy to czym predzej.Co wymaga od nas minimum zaangazowania-nie ,dlaczego mamy kopiowac jakies glupie wzorce z zachodu...

Ale dlaczego jednego dnia? Gdy konczy Ci sie stara umowa dostajesz propozycje nowej,juz zmienionej.Nie podoba sie -idziesz do konkurencji .W czym problem?

TTT nie ma-mialem Splasha,mam Swifta i w zadnym nie bylo takich cyrkow.

No ale Ty masz Insignie po lifcie -juz z innym kokpitem i kierownica. Te z Mokki prze liftem byly w Astrze J,Merivie B ,Insigni przedliftowej,Zafirze C przedliftowej.

W Oplu w tamtych czasach chyba dawano konsole i kierownice identyczne bez wzgledu na wyposazenie.W mojej Merivie tez nie bylo BT a na kierownicy byl odpowiedni przycisk

Tylko tak samo mozna napisac o Twoim SV.Jest tylko 4 cm krotszy od Tourana 1 a bagaznik ma zaledwie 500 litrow gdy tamten mial prawie 700l.Maksymalna pojemnosc to 1500 vs 1950 .O braku 3 odrebnych foteli tylnych i odleglosci miedzy tymi fotelami a przednimi juz nie wspomne bo nie kopie sie lezacego.Taki SV to dopiero marnowanie pieniedzy-bo przeciez Touran 1 na pewno byl tanszy od SV.A przypominam-obydwa to platforma Golfa

A robocizna ile wyjdzie ?

Ale w jednej obudowie-przynajmniej tak jest w 1.2TSI.

To jest kwetia producenat-tez mialem Peugeota Tweeta z 2015 roku z silnikiem chyba SYMa-i tam mimo 125 byla wymiana co 2kkm.A mialem wczesniej Piaggio Beverly z 2006 roku i juz wtedy wymiana oleju byla co 6kkm.W Liberty mam wymiane co 10kkm a w SYMie Jet4 co 1kkm Ale tak jak napisalem-markowe 125 maja wymienny filtr oleju i zwykle 6-10kkm miedzy wymianami.

Jesli tak jak kolega jest przyzwyczajony wszelkie serwisy bedzie sie wykonywac u mechanika to wrecz 50ccm bedzie drozsze w eksploatacji niz 125.Spowodowane jest to glownie o wiele wieksza czestotliwoscia serwisu.No i oczywiscie sama trwalosc takiego silnika jest znacznie nizsza.

Markowe skutery 125 maja serwis co przynajmniej 6kkm.Piaggio ma przykladowo co 10kkm. Te 2-3 tys to raczej 50ccm-z racji braku wymiennego filtra oleju.

Sprobuj wlozyc taki podwojny termostat z TSI do szklanki

Ale to sie nazywa inflacja a nie zysk

Czyli kupisz nastepne nowe C3 i zostanie Ci jeszcze dycha?

To jak Tiguan to moze Yeti[ta sama platforma]. Plusy Yeti(IMO): 1.Nie tak nudny 2.Deska rozdzielcza ladniejsza 3.Tylne 3 fotele osobne, konfigurowalne i wyjmowane. 4.Mlodszy rocznik w stosunku do Tiguana za te same pieniadze Minusy(IMO): 1.Kura 2.Mniejszy troszke bagaznik(Yeti krotszy o 20cm)-ale mozna przysunac tylne fotele do przodu i robi sie prawie taki sam 3.Kura

W 500x to tez jest zdaje sie zdaje sie dwusprzeglowka.Mialem ja w Giulietcie i bardzo sie grzala w miejskim korku.Na dluzsza mete w miescie nie bralbym.

Wem ze najlepiej zgonic na inflacje ale to tylko jeden ze skladnikow.Duzo wazniejszy jest chyba maly naplyw nowych aut i ich duzo wyzsza cena w salonie. Moj przyklad z UK: 7-letnie Yeti 2 lata temu[gdy kupowalem swoje]-5500-6500 funtow. 7-letnie Yeti teraz - ok.10000-12000 funtow.

No,ja pisalem na podstawie UK-moze faktycznie na Europe byly z hydraulikami.

Kurde,napisalem na podstawie UK-tutaj byly tylko z silnikiem 1.6. Moze w 2.0 faktycznie byly hydrauliki.