technix

> Witam > Mam Astrę G z silnikiem Twinport , ciekawi mnie czy półosie , przeguby i piasty są z wersji G czy H > ? no raczej jak masz G to są zamontowane z G

> Lemforder albo TRW, Jak wyżej

a czym obecnie dojeżdżasz na tą działkę

ja ociepliłem do samej kalenicy bo na tym stryszku mam naczynie wzbiorcze od inslalacji c.o. a już raz mi zamarzło i więcej nie chcę

NGK NTK - to jest jedna nazwa dot. właśnie sond

ja miałem uno x tym silnikiem to nie szło powyżej 10 spalić a jeździłem non stóp na pełnym gazie Wymień sondę

u mnie na identyczne objawy pomogło wymycie całejprzepusynicy głównie chodzi o gniazdo silniczka krokowego

omega b kombi - każda wersja silnikowa

Dacia logan MCV

wiercenie

polecam ogrzewacze firmy kospel - bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Sprawdziź morzesz np. na bojlerownia.pl

> Z ciekawości, z czego to wynika? jak to kol. Lucyfer napisał - biały montaż > Przecież oba robi się tak, że nic nie widać. tak, to pokaż mi grzejnik z podłączeniem bocznym gdzie nie widać co jest użyte do połączenia

Ty im lepiej doradź, żeby zostawili tą kasę jako wkład własny do hipoteki bo od przyszłego roku znikają kredyty na 100%

ja robię tak: jak będzie widoczne to miejsce - np. podłączenie grzejnika (C22) to taśma jak schowane (w ścianie, pod szafką, ect.) to pakuły

> Pompa paliwa. > mar00ha A nie czasem pneumatyka centralnego zamka, jak w golfowe 3

> Witam...zrobiłem to i dalej to samo, a może byc taka przyczyna że olej bierze....bo tak mi mechanik > powiedział.... Mechanik idiota

przepustnica do czyszczenia - gniazdo silniczka krokowego

to tylko agregat, a najlepiej dwa bo zawsze może się zepsuć, odpowiedni zapas paliwa itp.itd. Ja nie szedłbym w tak graniczne przypadku, generalnie wg mnie taki UPS czy też agregat powienien służyć tylko do tego, żeby podtrzymać pracę pompki po zaniku napięcia zanim się kocioł nie wychłodzi. Jeżeli Ty chcesz mieszkać w domu kilka dni czy tygodni bez prądu to myślę, że zasilanie pompki jest jednym z najmniejszych zmartwień - weź jeszcze wybuduj schron, posataw fermę wiatraków, ze 3 agragaty i wtedy możesz poowiedzieć, że jesteś w ok. 80% zabezpieczony przed zanikiem napięcia, aha i jeszcze cysternę paliwa zakop

> Solary ewidentnie źle zaprojektowane jeśli by "eksplodowały"... My tu o pompie rozmawiamy, trzymaj się tematu

> a może sam regulator napięcia przy altku..? To by wtedy obroty nie skakały

takie coś + do tego zwykły (najlapiej duży) aku samochodowy i będzie idealnie. Kolega ma, bardzo poleca, sprawdzone nie raz z uwagi, że zamieszkuje na wsi a jak latem ma częste przerwy w dopływie prądu do by mu solary eksplodowały bez tego. On ma 2 dość spore obiegówki pod to podłączone i bardzo sobie chwali

> To by miało sens, ale nie cierpię DRL na diodach led. > Odrzuca mnie ten rodzaj światła. A z kolei nie wiem czy znajdę DRL na żarówce (wiem że wesem robi > ale nie widzę opcji ich spasowania w moim zderzaku Są jeszcze FRISTOM ( sam takie mam ) i HELLA, ale tu już koszt spory

altek zaczyna mieć zwarcie do masy i raz to powoduje spadki napięć a dodatkowo większe chwilowe obciążenie silnika, dlatego skaczą obroty. Pewnie ns początku, albo teraz jak to jest początek to wzmaga die to po nagrzaniu silnika. Wymień altek czym prędzej bo na jego obwodzie nie żadnego bezpiecznika, a tą usterka może doprowadzić do zapalenia się auta.

tylki vanowate coś

no to właśnie jak ma krotki skok to zanim ja naciagnie to będzie już e połowie Wg mnie to właśnie nie powinna mieć wyvzuwalnego luzu w prowadnicach. Czyli e tym plastiku nie ma latać luźno