technix

> Może trzeba dokręcić jeszcze raz śruby parownika bo uszczelki siadły. Wątpię, bardzo w to wątpię, bo raz, że ja NIDGY słabo nie dokręcam, a dwa to jak kupisz nowy parownik to co po jakimś przebiegu należy go rozkręcić , żeby dokręcić? Poza tym coś musi być na rzeczy bo znalazłem dostępne same membrany wodne w sprzedaży... P.S. tu ktoś czeka za Twoją opinią...

> Racja, niestety ale dopiero etraz się za to zabrałem koło pasowe na wale wymienione, napinacz z > łapą również taki jaki powinien być, wszystko śmiga aż miło > Robota wydawała się prostsza ale i tak powiem że ciężko nie było. Taki sam zestaw poleci w tym tyg > u kolegi, kompletuje już części hehe Ale to w końcu jaki zakładałeś?: 1. wąski pasek z naciągniem ręcznym 2. szeroki (wielorowkowy) z napinaczem automatycznym P.S. to chcesz ten altek czy dajemy sobie spokój

> Ciśnienie w układzie chłodzenia w normie? nie wiem, jaką odpowiedź chciałbyś otrzymać - ja jeszcze nie widziałem auta wyposażonego w manometr na ukł. chłodzenia. Organoleptycznie to węże są miękkie, termostaty działeją idealnie, z tech reduktorów to nie, że sika tylko kapie, kropelka po kropelce...

a można np. używkę głowicę od cheviego do opla założyć?

ja polecam Elf systetyk - nie pamiętam dokładnie nazwy...

albo poduszka amortyzatora - jak są zużyte to się tak "wyciągają" w górę - ten środek, zrób foto to ci powiem - u mnie tak właśnie one piszczały

> Mierzymy po stronie zewnętrznej i wewnętrznej tarczy. Wynik sumujemy? Czy norma 0,08 mm > dopuszczalnej odchyłki liczy się osobno dla powierzchni zewnętrznej i osobno wewnętrznej? Pisz PW do kolegi BMWee, on mierzył

Czołem wszystkim, Koledzy, mam taki problem, otóż w kwietniu zakupiłem w sklepie PH Jacuś dwa komplety naprawcze reduktora/prawnika Tomasetto AT-07. Oczywiście wymiana to pikuś- a dziś po ok. pół roku od wymiany cieknie płyn chłodzący z parownika (uszczelka wodna) w obu regenerowanych przez mnie parownikach. Wysłałem dziś maila do "Jacusia" z reklamacją, ale wątpię, żeby coś pomogło, zobaczymy. Zakupiłem wówczas niby oryginalny (włoski) zestaw naprawczy K39, jak myślicie, tak spadła jakość oferowanego produktu czy nagle stałem się taki atechniczny? Może ktoś z Was regenerował ostatnio jakiś parownik na tych podzespołach i się wypowie jak u niego? Może należy kupić jakiś inny zestaw naprawczy, ale jaki?

> Ilo żyłowy przewód wychodzi na oświelenie? > Ile klawiszy ma włącznik ewentualnie ile żył jest w puszcze pod nim? > Ja zawsze tak podłączam takie coś. Jeden klawisz czujnik drugi klawisz na stałe. Można wtedy > kombinować jak się chce. Ja zamiast dwu klawiszowego mam schodowy

nie rób manuala do altka ze zwykłym klinowym paskiem - żeby to chociaż była wersja z napinaczem - wg mnie jakieś 10 lat za późno z tym manualem

> gazownicy chcom za 2 gen na bingo i lovato rge 1800zł dobrze, to zostaje akurat na Blosa i flaszkę po montażu - a jaka bezawaryjność w stosunku do sekwencji

ja też jestem z Bydgoszczy i mogę polecić Ci tylko 1 zakład, na Błoniu na Czerwonego Krzyża - tam wiedzą jak działa LPg, a to podstawa Poza tym, jakość montażu 1 klasa. Na glinkach też kiedyś byłem i tam dla mnie jakoś zbyt hurtowo - nie widzi mi sie to. A ostatnia rzecz - to czemu ty to tego silnika chcesz ładować sekwencję, to ja nie wiem - ja bym założył II gen i miał dobry 1kzł w kieszeni

Jak chcesz to mam taki altek, za dyche oddam, wyjety z corsy jak zakładałem wspomę a ten co masz to nie jest czasem na szeroki pasek? Bo ten co ci padł to jest na wąski tak, tak?

> Na szczęście napięcie jest OK, tylko tani miernik nadaje się do śmietnika. > Z pomiarów wynikają, że na różnych obwodach występuje różne napięcia raz 230V a innym 245V. Czy to > normalne? nie

> no nie gaśnie, ale mam zdjęty przewód z "wiatrołapu" do filtra. I nagle po tyłu latach tak ci to przeszkadza

> Nówka sztuka jest bo wcześniej zapomniałem dziada wyłączyć i się rozładowała. Upala się zero robocze

> to lipa z wyborem. dlaczego, taki 2.0T w asterce to musi być idealny....

to kup nowy i po kłopocie. Jak kupisz 140HP to na 99% będziesz miał za bogato na wolnych, a z tą kompensacją to nie wiem po co ci to skoro ileś lat już latasz na LPG bez tego???

to może warto byłoby ponownie go zregenerować? Fabryczny zewstaw naprawczy w sklepie PH-Jacuś kosztował mnie 51,50 z przesyłką

> Nr oringu 1212579 - podjedź do najbliższego ASO, cena ok 12 zł ja w Gordonie płaciłem 1,4 zł

> Jeśli był znak zakazu, nie było odwołania ani skrzyżowania to IMO słusznie. Znak zakazuje > zatrzymywania i postoju na drodze, a pobocze czy chodnik jest częścią drogi. przecież napisał, że było skrzyżowanie

wg mnie nie słusznie nałożona kara

aku

> Jest taka możliwość. Troche zabawy,kosztów i możesz zyskać na mocy. Bloki są takie same. nie przeczytałeś dokładnie - on chce z c14se zrobić c14nz

ale czemu obecnie na I gen. tyle pali?