Hagi84

W mojej meganie w trybie auto wycieraczki "czuwają" tylko do zgaszenia silnika. Po ponownym uruchomieniu trzeba manetkę na 0 i później na auto. W peugeocie 407 czuwają za każdym odpaleniem, bez ruszania manetki.

> No AK'owi spece, co można powiedzieć o tym egzemplarzu? > http://www.shotroom.com/gallery/SRrk8q.html tylne drzwi od strony pasażera coś maja za dużą szparę. Warto to sprawdzić

> jak możesz to szukaj wpierw HUTHINSON, później SASIC Zgadzam się w 100%! Huthinson robi pierwszy montaż! Ja taką kupiłem 2 lata temu do meganki i działa jak złoto. W dodatku RENAULT cały czas bierze poduszki od tego dostawcy jako oryginały. Moja miała zdarte napisy RENAULT szlifierką.

> 1) Sprzęgło się kończy, nie wiem czy wynik 100 kkm, jest wynikiem dobrym, czy może powinno > wytrzymać dłużej ? / innym wytrzymuje dłużej ? Myślę, że 85-90 % mojego przebiegu to Warszawa > i bliskie okolice. > Chętnie się dowiem ile u Was wytrzymało sprzęgło My kupiliśmy meganki z przebiegiem sprawdzonym w ASO (ponoć oryginał) 1) 130 kkm obecnie 210kkm 86KM 2) 160 kkm obecnie 203 kkm 100KM obie posiadają zwykłe sprzęgło. Nie wiem jak poprzedni właściciel, ale my w żadnej sprzęgła nie robiliśmy. Prawdą jest, że czuć zużycie. Sprzęgło bierze wysoko i troszkę ciężko chodzi, ale dopóki nie zacznie ślizgać to nie będę wymieniał.

> benzyny czy dizle? nie sprecyzowane, wiec w domyśle takie same czyli 1.5 dci jedna 86 KM a druga 100 KM

> u mnie klienci zawsze biora elfa 5w40 i nie narzekaja ja mam dwie meganki, obie mają nalatane ponad 200 kkm i do obuj leje olej ELF 5W40

> nie pisz do mnie - ja to wiem! o co te nerwy? Pisałem ogólnie. Fakt nie dałem cytatu autora, ale nie chciałem Ciebie poprawiać. Pozdro

Jeżeli karta jest w zasięgu czujników czyli około metra wokół dowolnych drzwi, to po włożeniu dłoni za klamkę bez pociągania za nią zamki się otworzą. Czasem czujnik nie zadziała i zamki się otwierają dopiero przy pociągnięciu za klamkę. Przy odpaleniu samochodu nie ma potrzeby wkładać karty do czytnika. Żeby zamknąć drzwi należy wcisnąć przycisk na klamce.

nowe czy używane?

Szwagier ma meganke 2 ale po liftingu 2007 rok jemu pali średnio 1.6 - 7,2L/100km. muszę przyznać, że jeździ dynamicznie, ale z głową.

> a to zależy jak zacznie turbina wciągać u mnie było mało i nagle pewnego dnia dużo i co się stało? opisz objawy, przyczyny i skutki

kolega Łysy chce mnie nastraszyć czy faktycznie mam zająć się turbiną? Oleju ubywają znikome ilości.

> Jak puszcza olej to uważaj. Bo pewnego dnia może puścić raz a dobrze - do dolotu. puszcza olej na zewnątrz (poci się) Mechanik twierdzi, że nie ma się czego bać.

> nie każdy polaczek kupuje cofnięte , bo akurat te które ja znam to nie były i dobrze mówisz jak > brać to z jak najlepszym wyposażeniem chodzi o polaczka = handlarza zapraszam na forum megane tu na pewno ktoś będzie chciał sprzedać i może się trafić coś sprawdzonego zapomniałem u mnie turbina ma problemy z olejem. puszcza olej, zastanawiań się nad regeneracja, ale póki jeździ to mnie nie pili.

ja posiadam 2 meganki w domu. Żonka ma 1,5 Dci 86KM wersja uboga PACK Ja mam 1,5 DcI 100KM wersja najlepsza DYNAMIC LUX jej pali mało 4,3- 5,5 L/100 km auto sprowadzone z Francji. rok produkcji 2003. Przebieg licznikowy 130 kkm przy zakupie w 2008 , teraz 210 kkm. auto jeździ z Chrzanowa do Katowic co dziennie. usterki: zapchany EGR (sam wyczyściłem) problem z odpalaniem koszt naprawy 450 PLN, problemy z kartą 60 PLN specyfikacja: brak DPF brak dwumasy. moja pali 5-6,5 L/100 km auto sprowadzone z Belgii przebieg licznikowy 160 kkm przy zakupie w 2011 , teraz 203 kkm auto jeździ czasem w trasie, ale więcej po miejscu. Usterki drobne:uszkodzona wiązka przy klapie tylnej 100PLN, do zrobienia: czujnik silnika do wymiany (odpala co drugi raz ) , przyciski hands free, , specyfikacja : Brak DPF i dwumasy muszę powiedzieć, że po za drobnymi elementami które się czasem psują auta jeżdżą niezawodnie. Co do opinii diesli, to ludzie kupują auta z przebiegiem 500kkm cofniete przez Polaczków do 100 kkm i nalgle im się silniki sypią. każde auto warto sprawdzić w serwisie renault. Sprawdzą przebieg i faktyczny stan techniczny. co do wyposażenia to warto brać jak najlepiej wyposażone. Jeździłem oboma i wole bardziej wypasione. Bo ma sporo udogodnień takich jak : -fotochromatyczne lusterko wsteczne - elektryczne lusterka boczne, - fotel kierowcy regulowany na więcej sposobów - wbudowana zmieniarka - automatyczna klima - pilot przy kierownicy do sterowania radiem, - podłokietnik, - oświetlenie nóg przy wsiadaniu do auta - pokazuje które drzwi są otwarte, a nie tylko że są któreś otwarte, - elektryczne wszystkie szyby, w drugiej z tyłu są korby - dodatkowe schowki w drzwiach, - schowek na okulary, w razie pytań służę pomocą

ja mam dwie meganki obie 1.5 DCI Żona ma 86KM pali 4,5 - dojazdy do Katowic z Chrzanowa, 5.5 po mieście . Ja mam 100 KM pali 5 w tej samej trasie, 60-6,5 po mieście (zależy jak depnę) maks 6,6 L/100km. sumując 100 KM pali litr więcej na setke

Można zwrócić uwagę na clio grandtour jak najmłodsze/ nowe. Lecz w clio jest mniej miejsca niż w twingo (tak mi się wydaje). Lepiej najpierw się przymierzyć do samochodu na spokojnie. Dobrym rozwiązaniem jest brać jak najmłodszą megankę grandtour 1.6 NoPb (spalanie 7/100). Ja mam megankę II grandtour. Mieszczę się bez problemu przy wzroście 1,93m. Ogólnie miejsca w środku jest w sam raz. Wygodnie wkłada się fotelik. Bagażnik spory. Zmieści się wózek i trochę szpargałów. Jeżeli to jedyny samochód dla nich to brałbym megankę. Pozdrawiam

Miałem to samo w samochodzie żonki. przyczyną jest słaba masa na wtyczce. Widać to po wyjęciu wtyczki z lampy. Jak zaglądniesz do środka wtyczki to bolec od masy jest wygrzany (przytopiony plastik wokoło bolca). Ja to naprawiłem montując dodatkową masę omijającą wytopioną wtyczkę. Nową masę podpiąłem do wiązki przewodów (przewód masa) i do ścieżki na wspólnym gnieździe żarówek. Nowy przewód rozciąłem i założyłem wtyczkę, żeby dało się rozpinać. Problem znikł. Jakby co to podam szczegółowe informacje. Pozdro

Ja mam radyjko seryjne z 2004 z wbudowaną zmieniarką. Czy ten kabelek podejdzie? Zna się ktoś ?

jeżeli ramiona nie zacinają się to ja stawiam na elektrykę. Popychając ramiona ustawiasz silnik w odpowiednim miejscu i dostaje styk. Teraz trzeba się zastanowić, czy jest jakiś wyłącznik krańcowy w silniku od wycieraczek, czy jest to sterowane centralnie. Warto rozebrać i zobaczyć. Wydaje mi się, że jest coś co podaje sygnał położenia silnika (ramion), żeby zacząć kolejny cykl

> Tylko 68konna wersja nie ma dwumasy. > To dlaczego wprowadzasz ludzi w blad ?? wersje 105km mialy dwumase... Ja mam 100KM/73kW rok produkcji 2004. sprawdzane w ASO po win, brak dwumasy

Ja posiadam dwie megany. Pierwszą jeździ żonka. 86 koni, brak dwumasy, nalatane 200kkm. Brak awari. Spalanie na trasie 4,3, po mieście 5,5. Ja mam 100koni, brak dwumasy, nalatwne też 200kkm, brak awari, spalanie na trasie 4,5, w mieście do 6l. Odpukać robimy tylko części eksploatacyjne.

... > Bardziej niepokoi mnie że tył jakoś tak dziwnie nisko "siedzi" > A przynajmniej tak widać na fotkach. faktycznie nisko

1 brak ogłoszenia 2 kierownica podejrzana (skóra świeżo założona), lakier na tylnym zderzaku schodzi od strony kierowcy 3-wycieraczka tylnej szyby może byc uszkodzona 4- kierownica i rączki do zamykania od wewnątrz wytarte jak w mojej meganie przy przebiegu 200 tyś km. brak osłon na akumuoator, wgnieciony tylny błotnik od strony pasażera

co do zamka to dla mnie jest to zjawisko dziwne. Raz stałem na wiadukcie i obserwowałem samochody. pod wiaduktem był remont i tylko jeden pas był przejezdny. Zwykle jechało kilka aut koło siebie z prędkością około 140 km/h. Bez zwalniania poskładali się odpowiednio wcześnie i przelecieli przez zwężenie. Za wiaduktem rozjechali się na dwa pasy i było ok. Dopóki wszyscy składali się 500 m wcześniej to było ok. Jak pojawił się delikwent, który jechał lewym do końca, to pojawił się problem. Koleś się zatrzymał, bo nie dał rady się wpasować w auta przelatujące 140 km/h. Dojechali następni i czekali z nim. W końcu się doczekali i próbowali się wciskać. Sytuacja doszła do tego, że oba pasy się zakorkowały. Sznur samochodów ciągnął się około 500m. Wszyscy jechali na zamek dość ładnie, ale niestety samochodów dojeżdżało więcej i korek się powiększał. Ilość dojeżdżających samochodów na godzinę była stała, niestety przepustowość przy jeździe na zamek jest mniejsza niż poskładanie się wcześniej i przelecenie przez zwężenie