steyr

Panowie jak to jest bo juz sam zgłupiałem, łożysko oporowe przy tym silniku występuje razem z wysprzęglikiem czy jest osobno?

Jeśli chodzi o dwumase u mnie, po zgaszeniu silnika słychać "łup łup" Sprzęgło jeszcze daje rade, ale jak juz wymieniać to komplet. Auto ma ~190kkm. W tym silniku wysprzęglik jest zintegrowany z łożyskiem oporowym?

Witam, potrzebuje kupić zestaw podany jak wyżej. Co polecacie, jakiego producenta? Auto to Stilo 5d 2002r. Wg. Eper-a Dwumas: 55185864 Kompletne sprzęgło: 55180276 Ma ktoś sprawdzonego sprzedawcę na allegro? pozdrawiam

Ja mam dokładnie taką http://www.rum-lux.com.pl/oferta/art-oswietleniowe/oprawy/oprawa_przenosna_led-05b2_rum-lux, najbardziej cenie sobie magnes świei długo i jasno. Szkoda że nie ma wskaźnika poziomu naładowania baterii.

Witam, czy Elm327 podłącze się pod ECU silnika ww. modelu? Auto z 2010r. Jeśli tak to jaki soft? W necie wiele informacji nie ma na ten temat.. pozdrawiam

X-clean jest olejem z niskim TBN i z normami na dpf, bierz X-cess-a.

No to już wiesz co Cie czeka, ściagaj czape i do "roboty"

Hyundai i20

Napewno M47? Ten w którym pękały wały korbowe? Jeśli to ten sam, to miałem w rodzinie Bawarie w tym motorem. Oprócz pęknietego wału w nie długim czasie poleciała pompa wtryskowa. Wtrysk sterujący też był wymieniany/regenerowany. Jeśli chodzi o takie elementy jak pompy wtryskowe, wtryskiwacze do BMW to jest w mojej okolicy taki jeden szpec który żyje z reanimowania BMW. Widziałem u niego rejestracje z różnych zakątków PL.

Tak, X-Cess występuje w lepkości 5W-40. Dlaczego ten olej? Ma bardzo dobre opinie, rzesza ludzi leje te oleje do grupy Vag i itp. wystarczy poczytać. Zreszta 2 tyg. temu wlałem go u siebie

Pewnie wtryski lały, to i tłoki załatwiły a te z kolei tuleje. Przejrzałem na szybko stronę tego zakładu z NS. W wiekszości przypadków podaja za przyczyne awarii lejace wtryski i itp. Gdyby nie koncern Audi&VAG to poszli by z torbami dawno pewnie, a tak to pewnie leca na 2 zmiany

UPG lub reduktor puszcza lpg do układu chłodzenia. Zakręć zawór na butli, wypal lpg i pojeździj na PB czy problem dalej istnieje. Możesz też zrobić test na obecność CO^2 w płynie chłodniczym, jak pozytywny to UPG.

W zależności od konstrukcji głowicy jest możliwy demontaż popychaczy bez zdejmowania wałka, ale wtedy występują jeszcze przeważnie dźwignie pośrednie. Zrób tak jak mazi pisze. Wymień olejm tymbardziej jak już ma przejechane tyle co interwał wymiany.

też się nad tym zastanawiam, właśnie żeby nie dziurawić dodatkowo blachy.

Cena wysoka, odcień drzwi się różni tak jak zauważyłeś. Zdjecia jak zdjęcia, handlarz zapewne bo zdjęcia są robione rzut beretem odemnie

no to jest odpowiedź która wyjaśnia wszystkie moje niejasności

Zdarzyło mi się tak kilka razy, po wyjeżdżeniu lpg do końca i zatankowaniu pływak się odwieszał. raz robiłem nawet kalibrację wskaźnika LPG. Wyjeździj LPG do końca, zatankuj. Jak się nie poprawi uderzaj do ASO.

na chłopski rozum oczywista sprawa, pytam bo zawodowo się tym nie zajmuje a różne szkoły widziałem. Ostatnio znajomy rok temu zmieniał pokrycie nad balkonem, dach pokryty płytami trapezowymi pcv i "majster" zamocował płyty na trapezie. majster nie typu "stasek musze wymienić pokrycie, znasz kogos? Franek sam Ci to zobie, nie takie rzeczy robiłem".

Witam, mam takie pytanie o montaż blachy trapezowej. Blachowkręty z podkładami gumowymi montuje się na szczytach "na tzw. trapezie" czy w "dolinie"? Dach który był robiony u nas ok ~15 lat temu fachmany zamontowali do łat blache na trapezie. Instrukcja montażu "Pruszyńskiego" mówi o montażu śrub mocujących w "dolinach". Jak to jest? Chciałem obecną blache na dachu wzmocnić ją do podłoża, wbijane gwoździe z podkładami gumowymi niestety już w paru miejcach nie trzymają. I tak się zastanawiam czy zastępować gwoździe na trapezie nowymi śrubami, czy wkrecać śuby w dolinach robiąc nowe otwory? pozdrawiam

Smarowanie może być za duże przez wadliwe działanie zaworu w pompie olejowej, silnik ma hydrauliczne popychacze?

e tam, znajomego rodzicielka ma 0,9tce 90KM w Dacii Sandero

uszczelke przy dokręcaniu oczywiście posmarowałeś olejem? miałem takie problemy z Matizie ale przy mrozach ~-20C. Gęsty olej powodował taki wzrost ciśnienia oleju zaraz po rozruchu że olej puszczał właśnie przez uszczelke pod filtrem oleju. Ale wymiana filtra na nowy poblem załatwiała. Filtr rozumiem że masz jednolity z puszką, nie sam wkład? Pozostaje kwestia starego oleju, albo masz za wysokie ciśnienie smarowania w silniku.

Płytek tam nie ma, popychacz hydrauliczny współpracuje bezpośrednio z krzywką na wałku rozrządu. Oglądałem u siebie krzywki, wszystko ok. Chyba jedynym rozwiazaniem jest wyciagnieie bloku z wałkami i z popychaczami w takiej porze jak teraz i szukac "dziurawego" popychacza

Witam, wiem że działacie "ostro" z tymi silnikami więc i pewnie macie je w jednym rękawie I tak mam pytanie odnośnie popychaczy w tym silniku, od kiedy mam P2 z tym silnikiem to przy temp. <10C po dłuższym postoju klepią popychacze. Mam zalany świeży olej Motul 5W-40. Poczytałem o tym problemie, i w wiekszości tematów ludzie piszą że TTTM niestety. Ktoś coś wie, ktoś wyleczył swój motor z tego "klepania" ? Nieuśmiecha mi się wymieniac wszystkie 16 popychaczy żeby nie uzyskac efektu. Popychacze do tego silnika nie kosztują 15-20zł niestety Po osiągnięciu temperatury połowy skali klepanie ustaje. Ok pół roku temu w lecie wymieniałem uszczelniacze zaworowe, po wyciągnieciu bloku z popychaczami wszystkie były twarde. Zesztą w tym okresie problem praktycznie nie istnieje. Zauważyłem też że jak temperatura na zewnatrz jest w granicy tych 10 stopni C to silnik po odpaleniu klepie dopiero po ok 4-5s, nie od razu. Ja tak przejeździłem 52kkm za 1,5roku, aut ma obecnie 130kkm przebiegu od 57kkm lpg na pokładzie.

wystarczyło znaleść dobrego montera chyba że kupowałeś używki z zamontowanym lpg. Niestety panuje mentalność wśród ludzi, że nie dołoży ani grosza póki auto nie stanie. A znam takich co kupują używki klasy średniej i wyższej za ~50kpln i jesli trzeba dołożyć 1kpln to zwyczajnie auta się pozbywają póki jeździ i tak w kółko Sam kupiłem obecne auto 1,5 roku temu z praktycznie nowa instalacją, do tej pory przejeździłem 52kkm na lpg bez żadnych problemów. Wymieniam terminowo rzeczy eksploatacyjne i problemów nie ma. Ostatnio gazmen w ramach gwarancji wymienił mi 1 węża od reduktora bo ciekło.