steyr

Zaślepka tarczy kotwicznej raczej, o to chodzi: http://www.motozbyt.net/punto/2082-zaslepka-tarczy-kotwicznej-hamulca-punto.html

skupiłbym sie na błędzie p0335 czyli na czujniku położenia wału.

Uszczelniacze u siebie wymieniłem bez zdejmowania czapy, trochę pomogło ale nie zauważalnie. Jak nie kopci po postoju to nie ma co ruszac uszczelniaczy. Jakbym dolewał 1l na 2-3kkm to bym się "bawił" w remonty. Przy takim zużyciu nie ma sensu. Tymbardzej że nie które nowe auta po wyjechaniu z fabryki wiecej palą oleju

Owszem ceny podstawowych części sprawdzę, ale nie analizuje budowy i itp. Bez przesady Nie znam się na wszystkim. W tym w czym czuje się mocny, to działam sam. Nawet jak mam zasięgnąć czyjejś opinii/pomocy. Jeśli chodzi o mechanike, nie pracuje w zawodzie. Traktuje to jako "hobby" po etacie.

Rozumiem że kupując samochód najpierw analizujesz jego budowę pod względem ewentualnych napraw, a poźniej sie decydujesz na jego zakup? Uwierz mi, taka "niedogodność" w Matizie na tle współczesnych pojazdów to pikuś. Zreszta łożysko to nie jest żarówka. Poprawnie zamontowane posłuży parę lat.

wychodząc z takiego założenia, trzeba mieć dobrego mechanika lub chodzic na nogach.

zrobia pewnie za "flaszkę" jak trzeba. Takie łożyska stożkowe "nabijam" sam. Wystarczy stara bieżnia i trzeźwa głowa. Łożyska toczne standardowe załatwiam na prasie jeśli są głęboko osadzone.

Zresetowałbym ECM od PB, czyli odłączyłbym aku na noc i cały dzień pojeździł na PB. Może też elektrozawór przepuszczać od lpg, próbowałes odpalać awaryjnie na LPG?

drogo? łożysko za 35zł ? Tak tyle dałem za łożysko chyba Optimla do Matiza 5lat temu, przejechane jest na nim 70kkm i nic sie nie dzieje. Cały układ hamulcowy z tyłu dopiero zamierzam wymienić na wiosnę, graty juz mam chyba dałem 200zł za wszystko [bebny+szczeki+cylinderki+łożyska]. Nic nie ruszane od nowości czyli 12lat i 140kkm. Nawet tarcze z przodu sa orginalne, z czego każdy się dziwi

Z klapami tylnymi to większy problem raczej jest w tych autach, na FFP dużo ludzi to zgłasza niby na gwarancji to poprawiają z hjakimefektem to niewiem bo nie wtajemniczałem się. Szkoda że w Evo niemontowali 1.4 16v 95KM, dobra altternatywa tak jak w starszych GP. Chcesz mięc mocniejszy motor niż ten 1.4 8v to musisz wkroczyć w silniki Multiair i itp. A to jak wiadomo może stwarzać wieksze komplikacje, zwłaksza aktywator rozrządu

Tekst standardowy, Panie decyduj sie Pan następny klient przyjedzie zaraz i itp . Z tego co mówisz to qpa konkretna. Przegazuj motor po rozgrzaniu, czy nie stawia zasłony dymnej w postaci palonego oleju.

to zużycie jest duże? u siebie w P2 w 1.2 16v dolewam ok 1l/10kkm njeżdżąc na lpg. Gdzieś czytałem że ten 1.4 16v Fire podobno lubi olej ale o jakich ilościach mówimy to nie wiem

dzięki za link-a, a dlaczego odpuścić wersję 90hp? Pomijając aspekt że silnik dla nie których pewnie za słaby

Panowie pozwolę się dołączyć do tematu, znajomy szuka auta do 30kpln i właśnie na tapecie jest Bravo II. Zresztą sam zaproponował, w kwestii motoryzacji zupełny laik będzie to jego pierwsze prywatne auto. Po prostu jak przegladał ogłoszenia wpadł na to auto i po prostu mu się spodobało.I tak, kupi cos ciekawego w tym przedziale cenowym? Rocznik min 2009r, i tylko benzyna. Po Vinie idzie rozkodować jaka skrzynia jest zamontowana? Skrzynie M32 montowali tylko do T-jet 120, 150hp? Pytam o PB.Ta skrzynia fiatowska C635 ma jakieś wady? Ogólnie mają poważniejsze wady te auta poza skrzyniami M32? W 1.4 90hp też jest skrzynia 6 biegowa, ale rozumiem że to wytwów Fiata? C635? 1.4 90hp jest wg mnie za słabe do tego auta, ale wszystko możliwe że jemu po prostu wystarczy wiek 36lat więc szaleństwa ma za sobą chyba

Czytam ten temat i już sam nie wiem, mówisz o szklance bez hydrauliki? Jeśli tak jak zwał tak zwał, chodzi o to że regulacja luzu mechanicznego jest mechaniczna i podlega regulacji okresowej. Wszystko możliwe, zależy na jakim oleju było jeżdżone i jakie były zachowane interwały wymiany. W tej kwestii chodzi o zużycie mechaniczne elementów układu rozrządu.

Zadnego oleju nie wymieniasz, jeśli są rzeczywiście płytki a nie hydraulika na zaworach to zmiana oleju wiele nie da. Przeregulować zawory, to się powinno uspokoić. Sama regulaja nic trudnego, kwestia ile trzeba rozbierać , czy trzeba wyciągać wałek rozrządu i itp. Mierzysz luz zaworowy na zimnym silniku. Wyciągasz płytkę, mierzysz ją i prostą matematyką dobierasz nową płytke o określonej grubości.

Ja meam Centre 44Ah w org. mocowaniu. Akumulatormma postać kadratu praktycznie

złaożyłem przed wyjazdem wakacyjnym Osram Night Breaker H7, ok 3 miesiace temu. W porównaniu do połowe tańszych Tungsram coś tam Blue nie widzę różnicy więc po co przepłacać

skoro sonda szaleje to ją podmieńcie, chyba że wtryski leją? to samo się dzieje na PB i LPG?

Rozpiąc nie problem, gorzej w drugą stronę.

Wymieniałem uszczelniacze u siebie w 1.2 16v w P2, jak i również w 1,2 8v i w Matizie tym przyrządem http://m-hurt.kei.pl/fotki2/WAR24-9.JPG pewnie 90% silników tym przyrządem obskoczysz, ja nie miałem narazie żadnych problemów.

Ostatnio zakupilem w tym samym rozmiarze nowe Yokoham-y W.drive V903 w cenie 600zl/komplet. Opinie maja dobre, ja dopiero bede testowal. Z letnich Yokoham jestem zadowolony.

Zrób test na CO^2 w płynie chłodniczym, przynajmniej wykluczysz UPG lub trafisz w 10.

Dolej płynu i obserwuj, temperatura Ci nie skacze podczas jazdy?

nie masz czasem objawów padnięcia UPG?