steyr

Witam, tak przeglądam sieć i szukam odpowiedzi na powyższe pytanie. Czy instalacja LPG wpływa na zwiększenie zużycie oleju? Nie mam porównania zbytnio, Tico które miałem jako pierwszy własny samochód po wymianie pierścieni tłokowych brało oleju 10W-40 ok 1l/15kkm na lpg. P2 którym teraz jeżdżę zużywa ok 1l/10kkm oleju 5W-40 również na lpg. Oba auta od chwili kupna posiadały zainstalowane lpg. Przykładowo jak kupowałem P2, to poprzedni właściciel mi powiedział że od montażu lpg trzeba coś tam oleju dolać. Wcześniej na PB nic nie dolewał pomiędzy wymianami. Jest kilka teorii na ten temat, ale w rzeczywistości różnie z tym bywa. A jak jest u Was? Jakie macie spostrzeżenia? pozdrawiam

Matiz org tarcze 137kkm, auto od nowości w domu. P2 jak kupiłem rok temu w czerwcu, tarcze z klockami były wymieniane. Zestaw jakiś budźetowy, klocki Hart-a a tarcze nie wiem sam. Poprzedni właściciel może zrobił na nich 2-3kkm. Ja do tej pory 42kkm. Czyli w sumie mają ok 45kkm, nie biją tarcze, klocki nie pylą zbytnio. Hamować dobrze hamują, więc i tak jestem zaskoczony na klockach powinienem zrobić 70kkm przy mojej jeździe. Są auta w których tarcze są robione z "gó...litu" i szybko lecą, a są auta w których tarcze wytrzmyują min 2 krotną wymianę klocków.

płaskim śrubokrętem, ja to nazywam "jednorazówka" typowa fabryczna obejma. Raczej do powtórnego wykorzystania sie już nie nada, tzn. nigdy się nie wtajemniczałem po prostu przed "robotą" zaopatrywałem się w standardowe obejmy.

przerobiłem kilka marek "niszowych" z ciekawości jak się bedzie kształtowało zużycie oleju. I tak lałem po kolei Selenie->Amsoil->Millers->Liqui moly aż wkońcu skończyłem na Valvoline. Na każdym oleju zrobiłem min 8kkm. Zużycie oleju na każdym praktycznie oleju takie samo, czy silnikowi na którymkolwiek było lepiej? Może, sam nie wiem nie wykazywał jakiś specjalnych odgłosów zachwytu czy to na LM czy na Amsoil-u. Wyszłem z założenia, że jak silnik nie ma specjalnych wymagań to nie ma co cudować. Lepiej olej wymienić co 15kkm, a nie co 30kkm tylko dlatego że kosztował x2 i ma napis Longlife a testowałem na archaicznym motorze Fiata z grupy Fire 1.2 16v.

właśnie ułamany element jest po stronie roboczej.

Jednak klej za 20zł z marketu nie podołał, tzn skleił ale po 24h po troche mocniejszym naciśnięciu śrubokrętem klejonej częśći, element odpadł. Lepiej zmienić kompletny wałek

ło Panie, mówimy o wałku rozrządu w Matizie gdzie całą kompletną głowice jutro mogę kupić za 100zł tu chodzi o wariant ekonomiczny. Skleiłem dziś klejem epoxydowym dwuskładnikowym kupiony w markecie budowlanym. Jutro zobacze jaki będzie efekt

Witam, mam wałek rozrządu w którym został odłamany kawałek tulejki, tulejka posiada wyfrezowanie symetryczne [tzw. zabierak]. Tulejka przenosi napęd z wałka na napęd aparatu zapłonowego. Zastanawiam się jakim klejem to spróbować skleić? Klej musi bys odporny na gorący olej, takie min to na 100C. Sił tam nie ma praktycznie żadnych, jedyni siła odśrodkowa Próbował ktoś kleić takie rzeczy przy silniku? Kwestia jest taka, że jak odłamany element odpadnie to moga być problemy konkretne, dlatego zastanawiam się czy nie montować wałka bez tego odłamanego kawałka tulejki.

wsiadasz i jedziesz, czym tu się stresować chyba pogodą która nie dopisuje ostatnio prędzej Ty padniesz z zmęczenia niż Twój silnik

przecież napisałem że czas pokaże, nie nastawiam się na "cuda na kiju" Wytrzyma kilka miesięcy to same lampy potraktuje pastą g3 i bedzie efekt ten sam. Wolę co kilka miesięcy zrobić taką "polerkę" niż jeździć z zamglonymi reflektorami zwlaszcza w nocy.

jakby silnik był "nie gazowalny" to by ludzie "nie gazowali" . Trafiłeś na montera który niestety nie podołał sprawie. Przy montażu instalacji monter który się zna na robocie to połowa sukcesu

Ostatnio się "bawiłem" w te rzeczy, po kolei: -papier wodny 800 -papier wodny 1500 -papier wodny 2000 -polerka pastą g3 -zabezpieczenie reflektorów środkiem Meguiar's Headlight Protectant jak kolega wyżej pisał, zamiast lakierowania bezbarwnym akrylem. Jak środek będzie do "bani" będę się bawił w lakierowanie. Papierem wodny moczyłem w roztworze wody z mydłem. Jako maszyny polerskiej użyłem "chińską wkrętarkę" Efekt jak dla mnie bardzo zadowolający, byłem zaskoczony po robocie

dziwny zbieg okoliczności że aż się Ci tak leje, może miałeś wlany jakiś "uszczelniacz" do silnika. Wymieniłeś olej i sprawę pogorszyłeś

a wymieniałeś olej w silniku po kupnie? czy przy kupnie już wiedziałeś że to jest do roboty?

dobry znajomy dorabia po godzinach bawiąc się blacharką, wiem bo reanimował mi Tico. Robił też takie clio 2 ale wersja przed FL, rocznik ~2000. To co opowiadał, co musiał wycinać w tym aucie od strony nadkola wewnętrznego od strony wlewu paliwa to sam nie mogłem uwierzyć. Reanimował to auto szwagierce, możliwe że nie dbane że po dzwonie. I mówil że długo z zwenątrz nic nie było widać żeby sie zapowiadało na taki efekt. Więc z tym to różnie bywa tak naprawdę.

dostawczak? to chyba z autostrad nie zjeżdżasz wogóle, Jesteś pierwszym właścicielem że wiesz że masz ori sprzęgło?

Jak się dba tak się ma, sam kupiłem P2 FL 13 miesiecy temu. Za ten okres zrobiłem 40kkm. Z rzeczy poza eksploatacyjnych wymieniłem sonde lambda i czujnik położenia wałka rozrządu. Auto normalnie jeździło, tylko Check się świecił. Francuz pewnie by stanął w polu z powodu awarii jednego czujnika. Zaraz po kupnie auto konserwowałem. Z nadwozia nie było śladów korozji, nawet na wypiaskowanych do podkładu progach. Na podłodze korozja miejscami się pojawiała, to odpowiednio zabezpieczyłem i zakonserwowałem. Też "sra##em w gacie" jak po kupnie auta zobaczyłem jakie problemy ma p2 z korozją na podłodze. Mój egzemplarz widocznie był składany w inny dzień tygodnia niż poniedziałek i piątek auto cudem technologi nie jest, na lpg sprawuje się bez problemowo. W dzisiejszych czasach producenci maja poważniejsze wpadki i rzeczą normalną staje się że "bezobsługowe" napędy łańcuchowe rozrządów wymienia sie co 40-50kkm i itp .

Który uszczelniacz wymieniali? Na wale korbowym od strony sprzęgła? Jeśli sprzęgło ma ponad 100kkm wymieniłbym, wymiana przy okazji bo i tak ściągali Ci skrzynie biegów.

możliwe, wkońcu weszły t-jet

nie wiem jakim budżetem dysponujesz, jak nie GP 5d 1.4 16v to jeszcze masz T-jet. Też jest Linea/Bravo II, z tymi samymi silnikami. Tjet podobno gazują się bez problemu, gorzej z skrzyniami biegów.

zależy czego oczekujesz, lawirujesz pomiedzy klasa A lub B. Albea jest pewnie na tej samej płycie co P2FL, i mechanicznie pewnie w wiekszości wypadków jest to samo co P2FL. Silniki napewno. Napewno Albei jest mniej niż P2 FL.

Z mojego punktu widzenia lepiej zacznij zapobiegać wcześniej, ewentualne skutki przegryzień mogą być różne nie wspominając o $$.

Ale podczas jazdy nie było problemów z jazdą na lpg? mogą nie trzymać wtryskiwacze od lpg, bądź reduktor puszcza lpg do kolektora podciśnieniem. Odłącz podciśnienie przed odpaleniem [króciec] zaślep, albo prostu po jeździe na lpg odłącz podciśnienie od kolektora ssącego i włóż do szklanki z wodą. Jak pojawiają się "bąbelki" to reduktor puszcza lpg do kolektora ssącego.

znajoma jak kupiła Hultaja i20 to na kolektorze wylotowym miała kości z kurczaka, kuna na wieczór na gorącym kolektorze robiła sobie rożno autem jeździła kobieta ~50lat, maskę miała otwieraną raz w roku w serwisie auto stało pod blokiem w mieście.

Tu jest jeden problem, po prostu masz Skode a TTTM Sąsiadowi za płotem kuna przegryzła w nowym Passacie osłonę przegubu Już od kilku osób słyszę, że Skody się lubią z kunami, zwłaszcza kuny lubią tworzywo sztuczne wszelakiej maści w Skodach. Po prostu "plastiki" w tych autach im smakują. Zaraz mnie zlinczują "Skodziarze" Też miałem ostatnio problem w Fiacie z podpisu, kuny gościły u mnie od ok pół roku, temat olewałem póki jedna mi nie przegryzła przewodu WN Kostki WC nie pomagały i inne czary. W końcu kupiłem Antykunę i problemu nie ma. Kupiłem urządzenie które emituje różne dźwięki w odstępach o ~30sek. 90 % tych urządzeń na allegro emituje stały dźwięk, zwierzątka się przyzwyczajają podobno i z czasem problem powraca. Nie będę robił reklamy, bo kupiłem u user-a z AK. Jak jesteś zainteresowany pisz na priv. pozdrawiam