steyr

> u mnie uszczelnili specjalna pianka tzn jaką? myślałem nad pianką, zawsze to mniej kombinacji niż z takim płaszczem gumowym

> Szukaj uszczelek typu in situ - one sa do takich celów ok dzięki za info

nie wiem, studnie były robione ok 30-40 lat temu

Witam, pomiędzy dwoma zbiornikami z kręgów betonowych musze wstawić rure pcv, w jaki sposób najlepiej uszczelnić ubytki pomiedzy rurą pcv a kręgiem betonowym? podołam zwykła wiertarką nawiercić otwory na obwodzie żeby wybić otwór pod rurę w kręgu ?

W piatek zalałem oleju pod max, od piątku do niedzieli z związku z wyjazdem zrobiłem 1000km, z czego 100km autostradą z średnią prędkościa 140-150km/h. I co? Nie zauważyłem ubytku oleju na bagnecie od piątku nie hamuje silnikiem po prostu czyli morał jest jasny, olej idzie przez uszczelniacze zaworowe Pierścieni nie ruszam ani UPG, wymięnie uszczelniacze metodą na sznurek lub kompresor jak by auto miało ~200kkm to bym się pokusił w rozebranie silnika, przy obecnym stanie nie ma sensu, wkońcu Fire przejeżdżają po 300kkm "podobno"

Znajomy ma astre II z 2002r, niedługo będzie szukal wlewu od PB:) silnik 1.4 z14xep, mam kontakt z dwoma egzemplarzami. Obie oleju nie biorą, za to maja łańcuch rozrządu który do trwałych nie należy. W jednej Merivie słychać łańcuch na zimnym silniku. A auto ma przejechane 47kkm, nie jest to odosobniony przypadek jak czytałem w sieci. Wiec wszystko ma swoje plusy i minusy:)

100kkm/3 lata jeszcze do przelkniecia, chociaż osobiście wolalbym dolozyc i kupic auto po 2010r.

2 tysie i problem z skrzynia jest wtedy zażegnany na wieki? Czy to jest cykliczna naprawa? Znajomy w GP ma ta skrzynie i ostatnio drugi raz robił lożyska w niej.

Takich filmów na yt jest pełno, silnik silnikowi jest nierówny;)

Taki remont to będę robił jak będzie palil 2 razy więcej oleju. Silnik ma moc, 180 km/h na lpg idzie:D na innym forum pisali mi żebym nic nieruszal przy takim zużyciu oleju. Auto ma dopiero 112kkm, od 40kkm na lpg. Jakby nie bylo większych ceregieli przy wymianie tych uszczelniaczy bez ściągania czapki to bym z tym zrobil:)

Walki sa demontowalne od góry, czy trzeba je wysuwać na bok? Rozrząd demontowac to oczywista sprawa, nie chce glowicy ściągać bo oprócz podjadania oeju nic się niedziele. Obecnie dolewam 1l/8kkm oleju 5w-40. Tragedii nie ma póki co.

Witam, Z racji ze ten silnik jest swap-owany w różne inne pojazdy przez Was, mam pytanie:) czy bez ściągania glowicy jest możliwa wymiana uszczelniaczy w tym silniku przy użyciu kompresora? Pozdrawiam

dzwoniłem do najbliższej stacji diagnostycznej, diagnosta powiedział że muszę pierwsze załatwić wpis do DR w WK. a koszt jeśli się nie zmieniło to 162zł, tyle płaciłem w lutym u siebie w P2

> Załatw wszystko w WK, to tylko kilkanaście minut i będziesz miał spokojną głowę. Oczywiście wiesz, > że za przegląd autem z gazem płaci się więcej. tak wiem wiem, zresztą nie mój pojazd, ja tam pilnuje takich rzeczy. Czyli na bank niepodbije przeglądu w takim wypadku?

Witam, mam takie szybkie pytanie, jest pacjent który ma zamontowane lpg od 23kwietnia b.r. , przegląd się skończył 10 maja. Mam jechać tym autem na przegląd, ale LPG nie jest jeszcze wbite do DR, papiery od montażu LPG są i homologacja na butle też. Diagnosta podbije przegląd? Bo nie wiem czy się fatygować od razu na przegląd czy do WK?

> Mój drogi kolego. Posiadałem 1.4 TSI w Golfie przez 5 lat i ujeżdżałem go regularnie. Codziennie. > Zapewniam Cię, że jazda 130-150 nie da takiego wyniku jak napisałeś. To jest spalanie > mar00ha widocznie masz silnik zepsuty znam takiego co przy 160km/h pali mu 1.9tdi 4l/100km takim to tylko przytakuje, chyba że klient bardzo chce dowieźć swojej teorii to wchodzę na temat działania silnika spalinowego. wtedy sami kończa dywagację

pisałem, kostki wiszą od paru miesiecy

Witam, mam problem z kuną lub z kunami, notorycznie odwiedzają u mnie komorę silnika. Dostęp mają łatwy jak to w Punto 2, zreszta u brata w AR też goszczą w zimne noce. Póki co nie wyrządziły żadnych szkód, poza ubłoconymi komorami silników. Widocznie włoskie wynalazki mają nie smaczne tworzywa sztuczne Chcę z nimi powalczyć, na początku stosowałem kostki WC. Pomagało, ale obecnie nawet świeże kostki nie pomagają. Co sądzicie o elektronicznych odstraszaczach? Daja radę? Czy też po jakimś czasie kuna się uodparnia na to? pozdrawiam

sprawdź działanie relacji przepustnica-pedał przyspieszenia w Fes/Mes

to jak to jest, teoretycznie na wszystkie odcinki jest opłata/karnet? Czy są odcinki które są po prostu płatne? Czy może wszystkie odcinki są płatne? Pytam bo sie nie wtajemniczałem jeszcze

faktycznie, to miał wersje przed FL

> Przemieszczając się po Europie widziałem naprawdę kilka przypadków na lawetach > Szczytem była sytuacja w CRO kiedy na parking przy autostradzie zajechały dwie lawety...zgadnij po > jakie pojazdy. w ostatni weekend jechałem A4 Krk-Tarnów, w pierwszą stronę na awaryjnym stały 3 samochody, w tym 2 x Scenic po 2000r i klienci nie załatwiali potrzeb za barierkami w drodze powrotnej stał 1 Scenic przed 2000r. Więc coś w tym jest, z tą awaryjnością Renault. Z kolei miałem znajomego na studiach, co miał właśnie Lagune II FL 2003r 1.8 LPG. Bardzo chwalił, silnik bardzo dobry pod LPG, miał nakulane ok 300kkm i jeszcze miał auto przeróbce z anglika

Witam, ja mam pytania do tych co byli rok temu, jakie wrażenia? jak z biletami, lepiej kupić karnet za 150zł, czy na każdy odcinek płacić osobno? Póki co się zastanawiam, może zbiorę ekipę. Średnio żebym jechal przez 3/4 kraju w sam lub w 2 osoby pozdrawiam

> Rozważam pierścionki Fpt-prima. zakładałem do Tico, wszystko było ok i przedewszystkim pierścienie były jednoczęściowe, a nie 3-częściowe jak w org Prima to takie absolutne minimum, jeszcze Ci zostaje Goetze i itp. cylinder zmierz w kilku miejscach i w różnych płaszczyznach no i trzeba mieć średnicówke

> No szkoda, problem polega na tym, że człowiek, który mógłby to potencjalnie zrobić, twierdzi, że > bez zrobienia tulei nic to nie da. > Pozdrawiam BAS kwestia rozebrania i pomierzenia cylindrów i itp, w Tico tak zrobiłem nawet nic nie mierząc. Po prostu rozebrałem silnik, założyłem nowe pierścienie uszczelki i itp i poskładałem. Przejeździlem tak 25kkm na LPG, przed "remontem" brał 1l/1500km, po 1l/15kkm oleju 10W-40. Ale tam był problem z zapieczonymi pierścniemia olejowymi, podobnie jak to bywa w niektóryvh silnikach GM