marcindzieg

> Ale mowa tu o starej Xantii. To auto to i tak trup, któremu niehomologowane śruby w fotelach nie > zaszkodzą. > mar00ha Dokładnie. Myślę że spawany fotel będzie tu jednym z bardziej wytrzymałych elementów

> Kia Sorento 3.5 v6 (mój faworyt) Nie wiem czy kupisz za 30 kzł. Dobre auto. Tyle że to twarda terenówka na ramie. Zupełna przeciwność Forestera. > Subaru Forester 2.0/2.5 (najnudniejszy i najrozsądniejszy w zestawieniu) Względnie tanie części, łatwo się gazuje. Ogólnie rzeczywiście nuda Pomyśl jeszcze o Legacy H6.

> Touareg 3.0 V6 TDI 240KM 6bieg tiptronic wazy 2321kg - 8.3sek > Audi Q7 3.0 V6 TDI 240KM 6bieg tiptronic wazy 2295kg - 8.5sek To się poddaję

> ja nic nie oczekuje... generalnie segment dziwaczny, nie mój gust. ale jeśli już, to od Audi > oczekuje parametrów porównywalnych do Tuarega np. a jak widać, jest gorzej. No ale Q7 jest ciężki. Audi fizyki nie oszuka. Choćby nie wiem co.

> i tak o niebo lepiej niż Q7 z tym TDI;) troche żenua coby sie >230 KM kulało do 100 km/h >8.5 > sekundy Czego Ty oczekujesz od czołgu? Żenuą są próby robienia wyścigówek z tego typu aut. Ten silnik akurat jak dla mnie jest idealny dla tego auta. Pali przyzwoicie, osiągi ma przyzwoite i awaryjność też jest przyzwoita. Oczywiście jak na wielkiego SUVa.

> Aaaaa czyli jednak kupił trupa > Te 'dwa lata' i te 'udokumentowane 100.tys' to taka sama bajka jak 'nic nie puka, nic nie stuka' Akurat w przypadku tych V10 mogło tak być. Te samochody to pomyłka. Poprzedni właściciel mógł wszystko robić na gwarancji a po jej zakończeniu szybko się padła pozbył.

> Zaprawdę powiadam Ci. Jeśli jest problem z instalacją, to znaczy że jest problem z warsztatem. To jak Czakram, który jest dystrybutorem nie potrafi to kto potrafi?

> Ale bez względu na silnik wygłuszenia ma na budzie te same, możesz porozbierać sobie boczki w > drzwiach, na grodzi, pod dywanami i porównać. Jak rozumiem Ty rozbierałeś wszystkie wersje? Słuchaj - kolega ma 3 bieda wersje z najsłabszym dieslem. Kupiony roczny za bodajże 60 kzł. Osiągi kiepskie, plastik - fantastik itp. Tylko się fajnie prowadzi - wiadomo BMW. Jakiś czas temu inny koleś mnie podwoził topową trójką. Nie wiem czy M ale miał duży silnik, fantastyczne siedzenia i ogólnie był świetnie wykończony. I było dużo ciszej. Różnica między tymi dwoma autami to przepaść. Można wielbić niemiecką motoryzacje ale plasowanie tych dwóch aut w tej samej klasie jest śmieszne. To są zupełnie inne auta.

> Chevrolet Lacetii w wersji Platinum ma inne wyciszenia. I wcale nie czyni to z niego klasy D. Ale według co po niektórych niemieckie auta nawet bez wyciszeń to klasa minimum D

> ej no proszę Cię, to nie jest HP. Wystarczy opony inne założyć i różnica "w słuchu" będzie duża. > Wyciszenia kolego w tych autach są takie same. Różnią się wersje topowe na zamówienie itd, > gdzie np ładowane są podwójne szyby, czy kuloodporne, chociaż akurat w trójkach nawet nie > słyszałem o takim zjawisku, ale jeśli mowa o samochodzie typu 1.8 bieda i 1.8 full, to tam > siedzą takie same maty wygłuszające. No w M to raczej 1.8 nie siedzi. Chyba w PL

> Możesz podać skąd masz informacje odnośnie pkt B?Bo mam zupełnie odmienne zdanie od Twojego, > dlatego chciałbym abyś w jakiś sposób poparł to dowodami. Jechałem jednym i drugim. A ze słuchem jeszcze nie mam problemów. Przynajmniej mój laryngolog tak twierdzi.

> A czy bmw 3 w wersji bieda jest krótsze od full wersji?Czy ma inne wyciszenia zamontowane?Czy > zmienia się ilość miejsca wewnątrz? A) Nie wiem B) Tak c) Sądząc po fotelach z wersji M to raczej ona będzie ciaśniejsza w środku od biedawersji. Zakładając że są takie same rozmiary.

> Dyskutowaliśmy tutaj kiedyś na ten sam temat. Segment to komfort, zdefiniowany jako minimum z > kilku parametrów - ilość miejsca, osiągi, wyciszenie, tłumienie dziur itd. No ale jak weźmiemy powiedzmy BMW serii 3 z najbiedniejszym i najbogatszym wyposażeniem to są w tym samym czy w różnych segmentach? Bo bieda wersja nie spełnia wymogów typu ilość miejsca, wyposażenie, osiągi.

Ja przy podobnym efekcie musiałem regenerować przekładnie.

> nie sądzę że tutaj, dużo ludi, którzy mają takie służbowe samochody Wiem W gruncie rzeczy to Camel ma racje bo dyskusja zeszła szukaniu różnic między świętami Bożego Narodzenia a Wielkanocą Ja miałem trochę to czynienia z V6 TDI i tego mogę polecić. Tyle że był kupiony jako nowy.

Camelku drogi - użytkowanie to nie tylko "manie" Bo jeśli ktoś jeździ firmowym autem to może się wypowiadać czy nie? Przecież to nie jego

> Transport europalety 1m3 to koszt rzędu 1000zł. Jakby przysłać europaletę turbin i skrzyń DSG to Ale one tam lądują głównie ze względu na DSG. to raczej interesu byś nie ubił

> Tobie by się to majmniej opłacało, bo jakby stworzyli od razu super trwały, dobry, wydajny, > świetnie przetestowany i poprawiony pod każdym względem silnik, Mercedes takie robił. Prawie zbankrutował

> To w C5 jest pneumatyka a nie hydraulika? Fakt

> w cytrynie C5 jest to w serii, koszt kompletnej wymiany wszystkiego to jakieś 2tys zł, nie > słyszałem o jakiejś wielkiej awaryjności... Ta w C5 jest bardzo trwała. Dużo bardziej niż tradycyjne zawieszenie.

> żeby nie było, ja nie neguję...jeździłem samochodem z LPG i fajnie bo tanio...ale te minusy na mnie > działają i na razie jestem wygodny... Ja też jeżdżę na LPG i widzę dokładnie te same minusy co Ty.

> mój kumpel miał to TDI. Kupił jako nowe auto, czterolatka sprzedał. Kolejny przykład że to V10 to straszna kupa. Ponoć V6 są spoko a samo auto jest naprawdę bardzo fajne.

> Ja to wiem, warsztat pewnie też wiedział ale zwiekszył swoją marżę dając jeden reduktor który > teoretycznie mając w papierach 240kW powinien wyrobić. > Klient był zadowolony bo w papierach sie zgadzało a auto na autostradzie dostawało czkawki bo > klient miał ciężką nogę. Niekoniecznie wiedział albo wsadził co miał aktualnie na stanie. To jest dosyć powszechna praktyka.

> Bo z LPG zawsze jest loteria... > A najwiekszy w tym udzial maja niestety sami gaziarze Dokładnie tak jest. Ja sensownego gaziarza mam w Tarnowie. Czekałem na mróz żeby pojechać ustawić pewne rzeczy na zimnym. Bo nie mam czasu jechać w jeden dzień i wracać w drugi. Mróz niestety nie przyszedł tej zimy więc pewnie skończy się kupnem kabla i ustawieniem tego samemu.

> powiedz jaki fiacik jaki silnik i jakie podzespoły instlacji? Zapytaj kolegi BielaMatiz - wypowiadał się tutaj. Albo poszukaj w dziale LPG - jest cały wątek na ten temat.