marcindzieg

> Czyli do cytryny C5 I gen po lifcie ma daaaaaleko > Dziękuję za odpowiedzi Do C5 z hydro to niewiele aut może startować

> ja teraz mam bmw e39 530d z 99r z nalotem na zegarach 340kkm, ale po wnętrzu i td. wnieskuję, ze ma > min poł bańki przejechane. Skrzynia nigdy nie otwierana, niegdy nie zmieniany olej, auto > regularnie ciągało lawety i przyczepę kampingową i do tej pory działa płynnie i bez problemów. Tak z ciekawości zapytam - skoro nawet nie znasz przebiegu to skąd wiesz że skrzynia nigdy nie była otwierana?

> Twardziej to mało powiedziane. II do III to jak kanapa do wozu drabiniastego. > Co prawda nie jeździłem wieloma samochodami, a niektórymi tylko jako pasażer, ale tak twardym > samochodem jak Laguna III jeszcze nie jeździłem. Wsiądź do nowej Fabii L3 jest dużo bardziej komfortowa niż moja Kijanka.

> Atermiczne + boczne i tył przyciemniane, kolor auta srebrny. > Z kratek leci nawet zimne, ale klima automatyczna lubi dmuchać na przednią szybę i twarz, a nie > tylko twarz. Dodatkowo w kombi jest dość duża kubatura. To rzeczywiście jest coś nie tak. Zakładając że masz właściwe ciśnienie w układzie to sprawdź czujniki wilgotności i temperatury. Swego czasu drastyczną poprawę wydajności dało wymycie parownika. Jak rozumiem filter masz wymieniony? Możesz też wymyć skraplacz. I musi działać

> Już wiemy, że hydrauliki tylko w jakich samochodach? Już ktoś wyżej napisał -Subaru Forester. Proste i w zasadzie niezniszczalne.

> Fiat Croma? Serio? I nie ma filtra oleju?

> Zalecenia producenta skrzyni a zalecenia producenta samochodu odnośnie tej skrzyni to często dwa > różne światy - są przykłady, gdzie w zasadzie ta sama skrzynia montowana w różnych autach > potrafiła mieć diametralnie różne instrukcje serwisowania. Ja o tym wiem . Ale kolega pisał o serwisówce. Ja to rozumiem jako serwisówka producenta. Aczkolwiek nie spotkałem się żeby jakikolwiek producent nie pisał o potrzebie wymiany oleju w automacie.

> Jak zawieszenie zostało w Lagunie 3'ce zestrojone? Dalej jest kanapa jak w II gen czy już inaczej? > Ciekawe jak wypada wobec cytryny C5 Jest twardziej niż w dwójce.

> 100% sprzedających stwierdzi, że tak właśnie było. Sęk w tym, że manuale serwisowe u 95% nie mówiły > nic o wymianie oleju, więc pewnie ani razu tego nie zrobiono. Pokaż mi serwisówkę do skrzyni automatycznej, w której producent nie pisze o wymianie oleju. W większości serwisówek do manuali też jest o tym mowa.

> Rok temu, ale może faktycznie sprawdzę ponownie. Masz szyby atermiczne czy zwykłe? Bo tu wszyscy robią różne dziwne porównania a nikt nie napisze o takim drobiazgu.

> A czemu nie? Będzie miał komplet razem ze ściągaczami do sprężyn... I jeszcze podnośnik. A co się będzie ograniczał A na poważnie to zalecam pojechanie do kogoś. A nie kupowanie narzędzi, których użyje ze dwa razy w życiu.

> I nie było wycieków? Nie. Ani w jednym ani w drugim aucie. Luzów też nie. Dopiero po regeneracji/wymianie terkotanie zniknęło.

> Nawet optymistycznie licząc > Bzdura, serwis z podpieciem pod kompa, nie jakas buda a serwis z certyfikatami to ok 75 zl z > wymiana filtra, raz na 20 tys km, wiec tu powiedzmy ze 100 zl do rownego i....swiety spokoj. > Zadna garazowka i wycieranie tylka szklem:) > Szczelnosc i poprawnosc instalki to podstawa i swiety spokoj. Następny ma problem z czytaniem ze zrozumieniem. Przeprowadź się do Mrągowa. Tam będziesz miał za 30.

> Serwisuję w autoryzowanym serwisie Tartarini. Z wymianą filtrów, podłączeniem do komputera, > diagnostyką i regulacją podczas jazdy płacę 70 złotych rocznie. Instalacja tania nie była. > Skąd bierzesz "optymistycznie licząc" aż 200 złotych? Wyjaśniłem parę postów wcześniej. Sorry ale nie chce mi się drugi raz.

> niech się skupią po prostu na robieniu dobrych samochodów, a nie jak dziś, byle dać dużo chromu, > wielkie felgi, tableta na desce, znaną twarz do reklamy i mamy "niemiecką jakość". A że auto > ciężkie, prowadzi się nijako, skrzynie biegów padają, to nieważne, przecież jest "klasa > premium" Mam to samo zdanie. Aczkolwiek auto musi mieć "dużo chromu, wielkie felgi i tableta na desce" bo niektórzy kupują właśnie to.

> Zaraz przyjdzie to CI napisze, że super auto i że nie ma żadnych problemów z częściami Bo nie ma. Owszem - nie można ich kupić w Biedronce ale szczególnych problemów też nie ma.

> wystarcza dobre opony No ale pakowanie ATków do osobówki to średni pomysł. Można próbować zimowe nalewki (świetnie po błocie jeżdżą) ale na autostradzie to kiepski pomył. Lepiej mieć 4x4 - nawet najprostsze.

> ale nie masz DPF, drogich wtrysków, dwumasy, turbo itd > o ile w nowym aucie to nie jest wielki problem (poza dpf) to już przy 100kkm(5lat) może nie być > fajnie Jak kupuje nowy to nie ma to żadnego znaczenia. Po 100 kkm też nie. Problemy są zwykle w dieslach z mocno przekręconym licznikiem.

> no to jak będziesz u mnie w mieście to pokażę gdzie jechać na wymianę filtrów > a sama wymiana to 5 minut, podłączenie do kompa i diagnoza to kolejne kilka minut. Jak wszystko gra > to można jechać. Jak trzeba skorygować mieszankę czy mapę wtrysków to i tak nie zapłacisz > więcej Chętnie bym skorzystał bo w Kile mam Epigaz tylko trochę nie po drodze. Ale jak będę w pobliżu to się przypomnę. Ostatnio wymieniałem reduktor. Stary swoje przejechał a zestawów naprawczych nie ma. Mówię - auto ma 140 KM. Jak dla mnie logiczne jest że ma być reduktor, który to obsłuży. OK, OK - zostawiłem auto. Po odebraniu zaglądam pod maskę - oczywiście Alaska (dla nieznających się - tania i obsługuje jakieś 100 KM max). Zrobiłem awanturę i wymienili tylko jak ktoś się nie zna to z tym zostanie. W tej Kile była instalacja zakładana przez dealera. Czerwone Waldemary, reduktor wysoko. ANA04 ale pewnie dlatego że Alaski nie miał na stanie. To tak apropos instalacji "fabrycznych".

> no to drogo. Same filtry to koszt 9 zł bo tyle kosztuje i mały koło zaworu przed parownikiem i ten > przed wtryskami. Większość niestety nie płaci 30 tylko te 120

W Krk z wymianą filtrów jest 100-150. Z tego co piszą na LPG-Forum to normalne ceny. Więc nie wiem skąd Ty bierzesz te 30 zł.

> ja tam do autoryzowanego od Elpigaz zawsze jeżdżę i nie zapłaciłem więcej jak 30-40 z zajrzeniem do > kompa łącznie W Krk z wymianą filtrów jest 100-150.

> 1000 zł za serwis rocznie? Ja przez 5 lat może wydałem na serwis gazu chyba 100 zł Doczytaj - 250. Nie każdy jest majsterklepką i wymienia najtańsze filtry pod domem. Do komputera też wypadało by przynajmniej raz w roku podłączyć i zobaczyć mapy. Nawet optymistycznie licząc serwis plus przegląd to ok 200 zł rocznie.

> Po wypłacie-dwie można dorzucać w nieskończoność aż wyjdzie G63 AMG 6x6 Chodzi o to aby podejść > do sprawy racjonalnie i zmieścić się w zakładanym budżecie. Na pewno nie wysępisz jakiejś demówki za te pieniądze? Kiła, mimo że wygląd ma dosyć kontrowersyjny, jest dużo lepszym autem. Dacia jest ciasna w środku. Komfort też jest taki sobie. Nie mówię że to złe auto ale jak się przesiądziesz z Fiata to możesz być mocno rozczarowany.

> Przednie lampy matowieją właśnie w wersjach poliftowych - przed litem nie było tego problemu Ale te po lifcie dużo lepiej świecą. I są łatwe do kupienia za psie pieniądze (dałem w 2010 300 zł za oryginały w idealnym stanie). Nówki zamienniki były bodajże po 90 zł sztuka. > Dla mnie taka kombinacja z wymianą zderzaka, lamp przód i tył jest dziwna. Te części kosztują dobre > kilka stów, do tego zderzak trzeba polakierować, a auto warte jest tyle co skuter z marketu. Całą klapę swego czasu gość mi chciał sprzedać za 100 zł.