marcindzieg

> I co z tego? Widziales na stronie Forda info o LPG to raz. Dwa to ma mikroskopijny bagaznik i pali > malo po co tam LPG? Chłopie - niektórzy zakładają LPG nawet jeśli pali 2/100 i jeździ kilometr dziennie. Bo LPG kosztuje 2.70 a benzyna 5.20. I za 50 lat już mu się zwróci. TTTM i dyskusja z nimi nie ma najmniejszego sensu.

> W LPG nie ma czegoś takiego jak pech. Nie? To co powiesz na wadliwą serie wtryskiwaczy w drogiej instalacji zakładanej w jednej z najlepszych firm? Co powiesz posiadaczom instalacji BRC Light, w której okazało się że gumki wtryskiwaczy są rozpuszczane przez Xylen zawarty w LPG? To nie była tania instalacja.

> Kiedy ostatnio zmieniałeś koło po złapaniu kapcia? Nigdy nie złapałem kapcia. Ale jak przestanę wozić koło to natychmiast złapię A wracając do tematu - jak masz pecha to będziesz miał problemy niezależnie od instalacji. I trzeba to uwzględniać a nie zakładać że będzie idealnie.

> a od czego? > Jeśli chodzi o "pozostałą część niedogodności" to eliminujesz to zakładając odpowiednią instalacje > i nie oszczędzając na siłę przy montażu. Mówisz że koło zapasowe w bagażniku wyeliminujesz w ten sposób?

> tak. 1400 na haku, duże rodzinne kombi, lpg. > I odpowiedzą na to jest fabia I tak dobrze że nie Panda

> z ciekawości, jakie to peugeot że za 700zł robisz rozrząd, olej i tarcze z klockami? nie zgubiłeś > lekko licząc "1" przed tą kwotą? Chyba zgubił bo za tyle to nawet w Matize było ciężko

> suvy odpadają z tego samego powodu co nisko fotel bo żona czasem w mini wsiada i do ravki siostry > ma problem i mówi niet. Coś czuje że szukam octavi lub golfa plus od bidy bo mam na oku > pewnego plusa 1.6 tdi Stary Forester (do 2007) nie jest SUVem tylko podniesionym kombi.

> dodam że tak masowo przerabiany że maglownic na własciwą stronę na rynku wtórnym nie ma , bo to > główna część która podlega wymianie , oczywiście mówimy od Freelanderze I , tam nawet się > deski nie wymienia Ale trzeba spawać mocowanie kolumny kierowniczej. To w zasadzie dyskwalifikuje ten samochód do przeróbek. Mimo to swego czasu przerabiali masowo pakując maglownice od Opla.

> A więc bierz 2.3 na jetronicu > Założysz sobie gaz, jeden strzał w dolocie i będziesz szukał klap i nastawników To nie ma żadnego znaczenia ponieważ 2.70 za LPG to mniej niż 5.20 za benzynę. Nic więcej nie ma znaczenia.

> ok, do Epiki rzeczywiście nie ma amorów Tylko wiesz - trzeba się naprawdę bardzo postarać żeby kupić samochód do którego amory są tylko w ASO. Nawet do Foresterów są zamienniki do tylnych samopoziomujących. Pomijam że można regenerować.

Quattro to rodzaj napędu

> Właśnie ze względu na ilość miejsca w środku myślę też o Kombi 1.8 / 2.0 Diesel. Martwią mnie > jednak duże przebiegi używanych ropniaków co w moim mniemaniu wiąże się z dużym ryzykiem > znacznych kosztów na starcie. Niestety tak. Diesel tylko nowy nie jest ryzykiem. Generalnie w tych pieniądzach ciężko będzie znaleźć coś równie komfortowego a bardziej pakownego.

> Jak założy "instalkę" za 2500zł to na pewno. A że 95% warsztatów nawierca kolektor bez zdejmowania > z auta, wciska instalacje typu BRC24 gdzie wszystko jedzie na "autokalibracji" a cały montaż > zajmuje im kilka godzin, dodać dot tego wtryski typu Valtek i tak się to potem kończy. U nas > każdy chce po taniości. BRC to kit. Bardzo zresztą dobry. Valteków się do tego nie da założyć

> I Fabia ma być rozwiązaniem dla rodziny 2+2, której głowa chce dużego, ustawnego, łatwego do > zapakowania bagażnika? Fabia to najmniej funkcjonalne kombi jakie znam. Dokładnie. To Mondeo nawet w sedanie jest chyba bardziej pakowne. Nie mówiąc o wygodzie bo to są Himalaje różnicy.

> otrzymało z sądu wyroki nakazowe z kwotą jak na mandacie (lub wyższą) + zwrot kosztów. Bo widzisz - wyrok nakazowy to w zasadzie jest robiony z automatu. Odnoszę wrażenie że nikt tego nawet nie czyta. Należy się od niego odwołać i sprawa wtedy idzie zwykłym trybem. Ilu tak zrobiło? > Tak słyszałem ze źródeł zbliżonych do SM To też przefiltruj. W ich interesie nie jest podawanie prawdziwych danych.

> Za każdym razem ją sprytnie objeżdzam ale tak się zastanawiam co by było jakby to widzieli > Dostaje mandat za niezatrzymanie na STOP`ie ? A zamiast sprytnego objeżdżania nie możesz tego po prostu zgłosić?

> To ma dodatki czyszczące Niektóre paliwa premium mają też dodatki, które powodują lepsze spalanie > mieszanki, co właśnie może skutkować lepszą pracą i większą mocą. Przynajmniej teoretycznie. W > praktyce pewnie (poza efektem czyszczącym) efekt jest pomijalny. Często jest gorszy bo paliwo jest zleżałe.

> Co to znaczy w drugą stronę? Spalanie stukowe może się pojawić przy zasilaniu każdego rodzaju > paliwem, niezależnie od jego kaloryczności... Przesuwają tak zapłon, żeby spalanie stukowe zniknęło. Natomiast nie wykrywają lepszego paliwa.

> Biorąc pod uwagę to jaką opinię mają niemieckie samochody w Europie dziwię się, że są uznawane za > tak złe w Stanach. > Może to kwestia tego, że Niemcy postawili na eurokołchozowe "normy ekologiczne" kosztem ogromnego > skomplikowania konstrukcji, a inne firmy dalej produkują konstrukcje prostsze za to sprawne i > trwalsze. Opinia a rzeczywistość to jednak dwie różne rzeczy.

> Swoją drogą ciekawe jest też to ile FAKTYCZNIE przejeżdżają współczesne silniki. Na forach > internetowych aż huczy od "opinii fachowców" twierdzących, że taki czy owaki silnik nie > doturla się do 150tys. km. Czyli co?? 5 - 6 lat?? To zależy które. Aczkolwiek myślę że jak w miarę dbasz to te 500 kkm przejedzie. Prędzej zardzewieje albo rozsypie się delikatna elektronika. Widziałem 2 Partnery dCi z przebiegiem ponad 700 kkm. I nie był to ponoć jakiś specjalny wyjątek. A co do Niemców - przeważnie nie wyrzuca się rzeczy które działają. Chyba że ktoś lubi zmieniać. Albo koszty posiadania staroci robią się za wysokie. Myślę, że gdyby robocizna i podatki na zachodzie były takie jak u nas to średni wiek samochodu byłby tam dużo większy.

> Zdaje się, że każdy silnik zasilany za pomocą wtrysku paliwa posiada czujnik spalania stukowego i > potrafi sobie ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu dosyć szybko... Nie do końca. Większość silników działa w jedną stronę - jak się pojawi spalanie stukowe to przestawia zapłon. W drugą niestety nie. Natomiast jest pewna gama silników, która przestawia zapłon także w drugą stronę. I na lepszym paliwie jeździ lepiej.

> I tak zdaje sobie sprawe, ze zaraz zostane zaatakowany przez wielbicieli staroci ale stare auto to > stare auto niezaleznie co by sie z nim nie robilo. Jako wielbiciel starości potwierdzam

> Klik, klik > Z legalizacją jest kilka problemów. Trwa dosyć długo, mało zakładów je robi a trzeba jakoś dojechać > i wrócić bez auta, bo zostaje na cały dzień, zbiornik zostaje przywiązany do auta i nie ma > gwarancji, że będzie na 10 lat. A kosztuje niewiele mniej, niż nówka. Dokładnie tak jest. Kiedyś była dyskusja o tym i wyszło, że legalizacja starej butli jest całkowicie pozbawiona ekonomicznego sensu.

> Szukacie dalej tego, co założyliście na początku, czy rozważacie zakup pewniaka ale z nieco innej > bajki niż chcieliście? Tak kupiłem Kijankę. Jeszcze cenę miałem poniżej średniej.

> Ja z tyłu w swoim aucie nie jeżdżę Ale ta świadomość że masz coś dłuższego od innych