marcindzieg

> Sprawdziłem na Allegro i w sklepie gdzie standardowo się zaopatruję. > Amortyzatory, wahacz, guma/końcówka drążka kierowniczego, klocki hamulcowe, ...dostępność jest, Mam Sportage z tego samego okresu i jest drożej niż w Subaru. Sorrento, z tego co wiem, jest droższa. Co prawda znam diesla ale nie sądzę, że zawieszenie w 3.5 litrowej benzynie będzie tańsze. Do tego ciężko z dokumentacją, więc często jest tak, że dopiero po wymontowaniu części odczytuje się numer i kupuje. Są jeszcze takie idiotyzmy jak podpora wału tworząca całość z wałem > ceny śmieszne jak na ten segment. Jeśli tak do tego podchodzisz to rzeczywiście jest spoko. Poza tym to bardzo mało awaryjne auto. Padają często gumy w zawieszeniu (co roku jak we Fiacie ) i pierdoły typu silniczek wycieraczki. Więc jest duża szansa, że kosztownych awarii po prostu nie będzie. Chyba że masz pecha. Ale na to nie można nic poradzić. > Których rzeczy może brakować? Te, które znam są z PL. Więc do 7 dni jest wszystko z ASO. Ten 3.5 to pewnie z USA to się nie wypowiem. Ale jeśli masz dostawce i on twierdzi że nie ma problemu to pewnie nie ma

> - Naprawialne? Części dostępne "od ręki", stopień skomplikowania konstrukcji? Na to Ci mogę odpowiedzieć. Części są ale jest drogo i nie na już. Głównie niestety ASO.

> Może profilaktycznie wymienię olej w skrzyni? Raczej nic nie zepsujesz w ten sposób. A można się zdziwić uzyskanym efektem.

> Nie mówię, że to nie jest fajne auto - bo sam mam smaka na forestera ale jakościowi - Merc jest w > mojej ocenie dwa szczeble wyżej Forester jest fajny ale obok premium nawet nie stał. I raczej z ceną znacznie niższą do tej klasy nie kandyduje. Jeśli chcesz premium to szukaj gdzie indziej. Jeśli chcesz fajne i mało awaryjne auto to polecam.

> I dojeżdża, nawet więcej. A po co mam sie martwić o następnego uzytkownika i niepotrzebnie > inwestowac w niego moje pieniądze? Martwienie się o przyszłego użytkownika nie ma nic wspólnego z tym czy trzeba wymieniać czy nie. Poza tym nie każdy sprzedaje samochód zaraz po gwarancji.

> Skoro zaleca, to trzeba wymieniać Skoda np. nic o ty mnie wspomina i spokojnie obie moje Fabie > przekroczyły 150 kkm bez wymiany oleju Skoda nic. Ale myślę że jakbyś zerknął na noty techniczne producenta skrzyni to na bank jest tam wartość między 60 a 100 kkm. A to że VAG nie zaleca - cóż - do końca gwarancji dojeździ.

> Pisałem o samochodach, a nie o Fiatach i Oplach Subaru co 100000 km

> W okolicach 25 decydowanie poluj na IIIkę, nie na królową lawet - II (mimo, że to FL). III jest twardsza. II jest wygodniejsza i jak dla mnie ładniejsza. I wydaje mi się że jednak ciężej będzie w tej cenie upolować III w dobrym stanie. Aczkolwiek jakby nie patrzeć będzie nowsza.

Ja Ci polecę Lagunkę z końca produkcji. Koniecznie z silnikiem 2.0. Porządna japońska konstrukcja na łańcuchu. Typowych usterek nie ma. Jak jeździsz po dziurawych drogach to w zawieszeniu trzeba od czasu do czasu grzebnąć. Aczkolwiek użycie dobrych części wydłuża czas między naprawami a ceny nie są specjalnie wygórowane - powiedział bym wręcz że jest tanio. Fajne, wygodne auto. Do tego ładne. I co miało stracić na wartości to już straciło.

> Zgadza się. Mimo że w ASO potrafią najbardziej schrzanić najprostszą rzecz (jak np. napompowanie > opony). I dlatego pytam o ten fenomen - dlaczego partacze mają aż tak dobrą opinię. > Nawet na tym forum przewinął się kiedyś temat o oszustwach i nieudolności ASO. Bo widzisz - ja nie znam warsztatu i nie jestem w stanie zweryfikować czegokolwiek. Ja nie wiem czy mechanik gościa od którego kupiłem samochód ma chociażby porządny komputer. A ASO na pewno ma. Więc mimo wszystko jest większa szansa na zrobienie porządne. Poza tym jeśli poprzedni właściciel serwisował w ASO a wyjdzie coś kosztownego to jest dużo większa szansa na partycypowanie w kosztach.

> Jak widać, sporo nie rozumiem. W przypadku odsprzedaży ASO jest jednak bardziej wiarygodne.

> dokładnie , słabo zaprojektowany wielowahacz powoduje ząbkowanie opon , > w alfie 156 miałem z tyłu wielowahacz i też nie ząbkowało opon W Forku też nie ząbkują.

Dokładnie tak. Dlatego moim zdaniem lepiej wybrać Forestera, który na asfalcie jeździ lepiej niż większość kompaktów a z takim podjazdem poradzi sobie z palcem w nosie. I będzie dużo mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji.

> Ta z ogłoszenia ma lampy od fazy II czyli przód był pewnie w kawałkach. Niekoniecznie. W swojej wymieniałem bo były dużo lepsze. > Osobiście bym dołożył do wersji po liftingu - po 1998 roku. Ja też.

> To po co masz dwa auta 4x4? Subaru zawsze chciałem mieć. A Kijanka trafiła się w takiej cenie, że grzech było nie kupić. Trochę przypadek. A miała być Laguna. > Wiesz, ja tez 90% czasu uzywam fwd, ale kilka razy vitarka sie przydała > Nawet podjazd pod wyciag, oska dojechałbym na parking z ktoregojest 300m podejscia, vitarka > zawiozla pod sama kasę Ja nie twierdzę że się nie przydaje. Tylko że 4x4 nie zastąpi braku umiejętności. A odnoszę wrażenie że niektórzy tak myślą.

> Sukces marki Dacia (obecnie generuje większy zysk niż marka Renault) wskazuje że powołanie marki > budżetowej ma sens (przynajmniej w Europie). GM ma gotową markę budżetową i z niej rezygnuje Budżetowa nie budżetowa. Chevrolet ma Camaro i Corvette. Trudno je zaliczyć do budżetówki.

> Pitolenie - 99% uzytkownikow nie jest szumacherem czy kubica i oczekuje od samochodu > przemieszczenia sie z punktu A do B w przyjemnej atmosferze. I to Insignia dostarcza w 100% I dlatego właśnie lepiej kupić Chevroleta. Który technicznie jest taki sam i kosztuje 20 kzł mniej.

> Nie do końca. Lepiej by samochód wyglądał na lepszy niż jest w rzeczywistości? Czy lepiej, żeby w > rzeczywistości był lepszy, niż sugeruje to wygląd? Z punktu widzenia firmy ma się dobrze postrzegać i sprzedawać. A to akurat osiągnęli. Subaru jest lepsze niż sugeruje to wygląd. I co z tego?

> Skoro tak jest, to chyba należy zapisać Oplowi na plus? Zgadzam się. To jest to sytuacja trochę podobna do Biedronki. Świetna kampania reklamowa, masa peanów, kupa ludzi biegająca tam po wszystko. A jak się przyjrzysz temu z boku to okazuje się że marny wybór i taka sobie jakość. I choć niektóre rzeczy bardzo dobre to całość raczej na minus. Nie mówię że to jest złe auto. Tylko w tych pieniądzach można lepiej. Choć nie tak efektownie.

> To dlaczego tyle ich widać? > dranio Tak jak koledzy napisali - wygląda na droższy i lepszy niż w rzeczywistości jest. Do tego dobra kampania reklamowa i rabaty dla firm. Mojej żonie też się bardzo podoba.

> Myślę, ze Twoje umiejętności i wymagania są większe niż przeciętnego potencjalnego nabywcy takiego > samochodu, który oczekuje niezawodnego dowiezienia do miejsca przeznaczenia w dość > komfortowych warunkach (klimatyzacja, itp.) spalając rozsądną ilośc paliwa, z normalnym > bagażem. > dranio No właśnie Insignia jest bardzo kiepskim wyborem dla takiego człowieka

> kia z podpisu to 4wd czy fwd ? 4wd. Co w niczym nie zmienia faktu że zrobiłem kupę kilometrów ośką w zimie po górach. I jakoś specjalnych problemów nie było. Oczywiście porządne 4WD jest fajniejsze. Tylko widziałem gościa (rejestrację pominę litościwym milczeniem) zakładającego łańcuchy na Outlandera w miejscu, gdzie podjechaliśmy Lancią bez spinania. Na brak umiejętności i pług śnieżny nie pomoże. Szwagier pół życia mieszka w Bukowinie i jeździ ośką.

> A na poważnie wczoraj miałem okazję po masakrycznie śliskim bruku pod górkę podjeżdżać tą właśnie > Toyotą. Zero jakichkolwiek problemów choć bez systemów wspomagających pewnie byłoby trudno Też uważam, że lepiej zainwestować w kurs jazdy

Nie wiem czy ma prawo czy nie. Ale zawsze można powiedzieć - czy mogę chwilę poczekać aż się turbina schłodzi? Nie znam żadnego, który by odmówił.

> To się nie sprzeda, bo reduktora to większość użytkowników SUVów nie umie używać, a szpera nie jest > tak szpanerska jak wielkie 4x4 na klapie bagażnika. Forestery miały (synchronizowane ) Czy nowe mają to nawet nie wiem. XV chyba ma tylko w wersji 1.6. Szpera z tyłu też jest. Przynajmniej u mnie.