marcindzieg

> idealny do czego? Mało pali. PH za bardzo nie poszaleją bo się nie da. Mało pali. I PH nie chce za dużo siedzieć w aucie bo dźwięk i osiągi do tego nie zachęcają. Więc jest efektywniejszy

> Pozniej tez byly. Jestes pewien, ze w automacie masz szpere ? Tak. Sprawdzone Oczywiście mówimy o tylnej osi.

> w Forkach to ogolnie trudno dojsc co jest w danym MY, silniku i skrzyni a czego nie ma Generalnie w pierwszej generacji z przed liftingu szpera była zawsze. Po lifcie na zamówienie. W II generacji wrócili do montowania standardowego. A później nie wiem.

> taki mały OT, w tym aucie montują 1.6 TDI 105KM? Kto to wymyślił? Do firmy jest idealny.

> mowisz o reduktorze? i predkosci 100 km/h? Reduktor w Subaru to znany dla "tirowców" zdwajacz, czyli tzw górna i dolna skrzynia. Zmienia przełożenia o ileś tam procent. Coś jak w rowerze przednia przerzutka. Nie należy tego mieszać z reduktorem w terenówce. Który włącza chociażby blokady mostów. Tu naciskasz sprzęgło i włączasz reduktor. I jeździsz normalnie (możesz normalnie chociażby skręcać). > idea reduktora jest taka ze kosztem predkosci zwieksza moment na kolach Dokładnie tak jest. > wiec skoro w subarynce jest taki reduktor to tak prawde mowiac wzros momentu na kolach jest..... > znikomy Wystarczy żeby na 4 wyjechać pod ostry podjazd albo pociągnąć dwutonową przyczepę. > oczywiscie wszystko zalezy od tego co wlasciciel chce miec > ale tak troche nie wiem po co reduktor taki ktory zwiekszy mi moment na kolach na tyle ze.... > niewiele to da Napisałem wyżej - chociażby na ostrych podjazdach nie masz problemu.

> Z manualem faktycznie Automat cały czas przed oczami miałem U mnie w automacie też jest

> IMO do tego wszystkiego Impreza się średnio nadaje. Dlaczego? Masz 125 KM, włączysz reduktor i masz moment jak w dieslu. Czemu to jest złe? Co jest złego w 10 biegach zamiast 5?

> Bo wydaje mi się, że w dieslu nie widziałem wajchy do reduktora. W benzynowym na pewno jest. Nawet > Impreza benzynowa ma (ciekawe po co?) a diesel też chyba nie ma. To służy do ciągnięcia przyczepy, czy podjazdu pod stromą górkę. Diesel daje radę bez tego. Reduktor jest synchronizowany.

> A moze warto spojrzeć na Volvo XC70? Jak miałeś Volvo to jak najbardziej. Nie rozczarujesz się środkiem. Ale generalnie wszystko z dobrymi oponami da radę. Ja polecę Forestera (bo mam ).

I do tego bardzo tania eksploatacja (małe kółka, proste silniki itp).

> ale jest tez sporo większy od forestera. To nie tak. Ma więcej miejsca w środku kosztem bagażnika. I siedzi się wyżej. Na długość są podobne i rozstaw osi też mają podobny.

> Teraz SuperB jest lepszy od Audi A4. Audi ma > ciut lepsze plastiki i na tym polega "premium". A4 się jednak "trochę" lepiej prowadzi. A4 ma prawdziwe Q a Skoda tylko Haldexa. A4 ma dużo większy wybór silników i ogólnie większe możliwości konfiguracji przy zakupie. Nie jestem fanem Audi ani w ogóle VAGa, jednak sprowadzanie tego wszystkiego do ciut lepszych plastików to chyba jednak lekkie nadużycie.

> Aleeeee... Po jeździe Outbackiem diesel z CVT byłem zachwycony. Niby też głupie 150KM, a potrafi > dać fantastyczne wrażenia z jazdy. To w XV z racji mniejszej masy powinieneś mieć lepsze.

> no > w dużym V8 takie kopnięcie tez jest, jak tylko dotkniesz gazu z jałowych obrotów. Tyle że nie > kończy się przykrą przerwą i niedosytem Wiem W Subaru jest jeszcze 4x4. Więc kopnięcie jest jeszcze mniej odczuwalne niż normalnie. Tam by musiało być dużo koników, żeby osiągnąć efekt z przeciętnego diesla

> Chyba było pod hasłem Kia. A jakieś X3/Q5? Te pewnie mają wszystko

> który diesel ma kilkaset (300?) Nm przy 1000 obr/min? (nie mówie o Ikarusach itp ) i pewnie kolejne > kilkaset (400?) Nm przy 6000 obr/min ? Diesel ma bardzo wysoki skok momentu od niskich obrotów. Chodzi o to "kopnięcie"

> A nie ma Subaru XV z takim silnikiem jak w USA? U nas wsadzają do niego dwulitrowy benzyniak i o > ile osiągi nie są rewelacyjne o tyle do setki rozpędza się prędzej niż Prius. Myślę że Twój Lexus dałby mu takie odczucia jak Diesel. 2-litrówka nie ma szans

> Jeśli auto Ci się tak podoba, to kup tego benzyniaka. A potem oddaj go do uturbienia. To jeździ całkiem przyzwoicie. Tylko zupełnie inaczej niż diesel. Jeśli ktoś się przesiada z diesla to dla niego nie jedzie. I niewiele tu pomoże.

> Od 2010 nie sypią się sprzęgła (podobno!). Sprzęgła to był najmniejszy problem. Wystarczyło nauczyć się jeździć. Potem zmienili soft. Wielu twierdzi że na gorszy. Ale już się nie palą. Ten silnik miał na początku dużo większe problemy. Potem go poprawili i w tym momencie już nie słychać o niczym.

> Tylko trudna do zrealizowania. Bo na rynku do wyboru jest albo jakaś kicha co nie jedzie albo chcą > za to pieniędzy z sufitu. Mówiłem Ci kiedyś że albo obniż wymagania albo kup premium.

> Diesel. 12 tys. drożej i do tego jest wielka szansa że się rozpadnie. Jaka szansa jeśli mogę zapytać? Bo z tego co wiem to gdzieś od 2010 nic się im nie dzieje.

> Czytałeś? Tak Nie wolno Ci sprzedawać niehomologowanych części do samochodu poruszającego się po drodze publicznej. Ale nikt nie pisze że to do samochodu. Można też napisać że nie można się z tym poruszać po drodze publicznej. I to tak naprawdę wystarczy. Jakoś nie widzę masowych nalotów na sklepy z HIDami. A według Twojej teorii nie wolno tego robić.

> Nie, nie można sprzedawać. Art. 70b PoRD. PoRD nie reguluje tego, co można sprzedawać Sprzedaje reflektor, który można sobie postawić na półce dla ozdoby. Mówisz że PoRD zabrania sprzedawania ozdób?

> to dlaczego można kupic w sklepie/serwisie sam reflektor? Ponoć nie mozna > sprzedawać niehomologowanych rzeczy? Bo wiesz - jak ktoś rozbije reflektor to nie musi wymieniać przy okazji spryskiwaczy. Poza tym kto powiedział że nie można sprzedawać niehomologowanych zestawów? Nie można z nimi jeździć. Tylko i wyłącznie.

> H4 dowolna świeci latami, szybciej się wypali niż przepali. Dokładnie tak. Jak się H4 za często przepala to warto przejrzeć instalacje w samochodzie.