marcindzieg

Tyle że nie chodzi tylko o USA.

To nie tak. Pisałem to już wielokrotnie. W Unii są chyba lepsze oleje i lepsze powietrze bo ci sami producenci w tych samych autach poza granicą Unii zmniejszają interwał wymian o połowę i więcej

I myślisz że w nowych nie ma takich inżynieryjnych potworków? Poza tym to 308 z najlepszym silnikiem w historii czyli 1.6 THP. Więc nie taki stary.

Ciesz się że możesz i nie masz jak w Peżocie. Gdzie jak się ośmielisz wymienić radio (bo oryginalne wygląda jak z poprzedniego stulecia) to musisz stare zostawić. I jak czasem braknie prądu to jedyna opcją ustawienia godziny jest podłączenie starego radia

Nie wiem o co chodzi ale im mi się w starym Forku zepsuł zegarek to bardzo mi brakowało. I szybko wymieniłem

Nie znasz Peugeota 308cc. Tam żeby ustawić zegarek to musisz podłączyć oryginalne radio. Ponoć programem serwisowym też się nie da

Znam wnętrze idealne dla Ciebie. Subaru XV. Niestety jest droższe, więcej pali i nie ma takiego fajnego finansowania

Chyba tylko Ty wiesz o czym piszesz. Albo nie. Odpuszczam.

Twierdziłeś wyżej że nie ma w ogóle małych elektryków. Umiesz odwracać kota ogonem żeby udowodnić nawet największy idiotyzm. To teraz się zastanów dlaczego Tesla się tak świetnie sprzedaje a diesle się nie sprzedają. Bo powód jest dokładnie ten sam. Opisywany już tu wielokrotnie.

I? Czyli po 3 latach ubyło w cennikach małych elektryków? OK A jednak doszło trochę nowych. Np P3008e, P2008e, P308e, Kia eSoul, Fiat e500 Myślisz że dlatego że się sprzedają same duże? Taka Kia już praktycznie nie sprzedaje diesli. Zbiera zamówienia na ostatnie sztuki Sorrento. To wiem od importera - nie z Wikipedii. Wklej nowsze dane. Nie muszą być z tego roku. Mogą być z zeszłego. Edit - możesz się nie wysilać. W sąsiednim wątku jest. Same wielkie auta.

Na tym wykresie dokładnie widać że w EU sprzedają się same wielkie auta elektryczne. A małych w ogóle nie ma w produkcji. Chyba że Roman stwierdzi że Renault Zoe czy Kia Niro to też klasa co najmniej D. A Smart Fortwo czy Fiat e500 to już zapewne E

Dobrze. Niech Ci będzie. Mamy ogromny wybór diesli we wszystkich możliwych segmentach. A i tak wszyscy kupują elektryki mimo że zaczynają się od segmentu D. Jest OK?

Napisze Ci tylko że porównujesz do BMW X5 coś, co można w porywach porównać do X3. Aczkolwiek bliżej mu do X1. W przeciwieństwie do Ciebie siedziałem w nich wszystkich.

To zobacz ile ma teraz klasa D.

Link A w jakiej?

Też myślę że powinien Nawet Subaru ma elektryka

Masz na myśli ciężarówki? To fakt

Może dlatego że nie ma wyboru? A nie dlatego że klienci wolą

Imprezę 1.5 mu kup. Fajne, duże i bezpieczne a przy tym silniku ciężko sobie zrobić krzywdę. Budżetu nawet na jakieś XV starczy.

Mogło tak być. Oczywiście można się bawić w jakieś próby oczyszczenia. Jednak przy cenie 230 zł za chłodnicę z firmy na pierwszy montaż to mocno bez sensu.

To samo miałem w starym Forku. Grzał się przy jeździe pod górę, wskazówka dochodziła do czerwonego pola. Chłodnica ładna, czysta, wszystko niby OK. Po wymianie jak ręką odjął.

Oj tak. Wracałem Forkiem autostradą. Masakra

Próbują. I pokazują żeby na ekspresówkę zjechać bezpośrednio z mostu Kierują też na drogi w budowie. Ale są rzeczywiście coraz lepsze więc myślę że za jakiś czas będą realną konkurencją dla GM.

Trzeba to udowodnić.

Ale producent po jednej stronie granicy UE ma interwały wymiany 15 kkm a po drugiej 30 kkm. Po jednej stronie wymiana oleju w automacie co 90 kkm a po drugiej wcale. W tych samych autach. Więc jak to jest z tymi zaleceniami producenta? Jakaś magia następuje po wjechaniu do UE czy powietrze jest lepsze i olej dłużej wytrzymuje?