marcindzieg

To ja miałem bardziej wypasioną. Po angielsku

Przyznaj się że Ci żal i chętnie byś wrócił. Tylko nie wypada

Ale to jest też kwestia jak używasz hamulców. Jadąc z górki wrzucasz niski bieg i nie musisz jakoś bardziej hamować niż na płaskim.

Napiszę o Subaru: Ryzykowne - diesel, szczególnie z początku produkcji OK - wszelkie 2.0 N/A. Aczkolwiek o 2.0 T z rodziny FB, stosowanym choćby w Foresterze XT nie piszą o jakichkolwiek problemach. Reszta to trochę loteria zależna w dużym stopniu od poprzedniego użytkownika.

To zależy w którym. W starym Forku wymieniałem sam. Zajmowało to co prawda 30 minut zamiast 15 w Lagunie ale też nie była to jakaś kosmiczna robota. W nowym jest większy problem bo z jednej strony blokuje belka ale też jest wykonalne. Tyle że prościej podnieść silnik.

Jest duża szansa że zwykłe odczucie. Ogólnie w dieslu było tak jak w tej Octavii więc posiadacze cieszyli się że "ma kopa"

Fart nie fart. Jednym z powodów tego czym jeżdżę są bardzo umiarkowane koszty eksploatacji. W co wielu nie chce uwierzyć.

35 zł płaciłem w ASO za OEM. Na Allegro masz między 10 - 30 zamienniki. Znacząco niższa przy wymianie raz na rok?

Kosztują podobnie. Kupowanie w takim przypadku zamienników jest bez sensu.

Ale Petrygo to całkiem dobre było...

Auris to nie wiem ale koleżanka przesiadła się kiedyś z Corsy na Corolle E12. I mówiła że prowadzenie tak kilka razy lepiej Także zawsze może być gorzej

Coś wybierzesz...

Może masz za małe auto...

To w leasingu jest auto za darmo?

Ale oni przeważnie ciągną od Chińczyka i sprzedają jako własne...

Płacisz i masz. Możesz płacić i nie mieć. I tu jest różnica.

Działa. Tylko 100 zł nie wystarczy

Lubiały być w Foresterach. Rzeczywiście nie są ciężkie. Dopóki są nowe to wyglądają nawet ładnie. Ale jak zaczną rdzewieć to już bardzo tak sobie.

Kia/Hyundai/Toyota. Masz szanse kupić w normalnym terminie.

No właśnie. Kwestia ceny. Pytanie czy porządnie zrobione będą równie tanie. Jak będą musieli sami wymyślić a nie ukraść to czy też będą tak tanie. Zobaczymy.

W Subaru to samo.

Są bardzo szybkie automaty. Natomiast zwykłymi trzeba się nauczyć jeździć. Też można redukować i sprawnie przyspieszać. Nawet moim, czterobiegowym kiblem.

Ale to wina Niemców czy Włochów?

Ja też nie wnikam kto produkuje. Aczkolwiek jak Lagunach V6 padały cudowne francuskie cewki firmy Sagem to je wymieniali na badziewne japońskie. I te już nie chciały padać

Kurcze nie rozumiem. Skoro Włosi robią absolutnie bezawaryjne rzeczy to czemu używają badziewnych niemieckich? Może ktoś wyjaśnić ten fenomen?