mateusz086

> To raczej nie ścieżki są tandetne, tylko zawiódł łącznik skrobaczki z podłożem Na pewno łącznik skrobaczki z podłożem się mocno przyczynił, chociaż jak porównywałem grubość i szerokość ścieżek grzewczych w getzie choćby do ścieżek w matizie, to w matizie były one znacznie szersze i grubsze, zresztą matiz był odporny na użyszkodnika ze skrobaczką od wnętrza auta

> jakie to auto? Hyundai Getz, ścieżki grzewcze są jakieś tandetne, a na dodatek ktoś im pomógł, używając skrobaczki od strony wnętrza auta.

> ten zestaw tez AFAIK jest niedostepny - przestano go produkowac. ale jak gdzies jest to za $50 bym > sie skusil... Chyba tutaj nadal można kupić coś podobnego: http://www.frostfighter.com/pickup-truck-rear-window-defrosters.htm

Mam w jednym aucie problem z ogrzewaniem tylnej szyby. Praktycznie wszystkie ścieżki są uszkodzone, a na każdej jest po kilka miejsc nadpaleń. Naprawiałem kiedyś to klejem elektroprzewodzącym, ale to praktycznie była syzyfowa praca z powodu ilości uszkodzeń, a na dodatek po krótkim czasie znowu przestało to działać. Czy ktoś spotkał się z samoprzylepnymi ścieżkami grzewczymi, albo zna jakieś inne, skuteczne rozwiązanie oprócz wymiany szyby? W starych tematach na AK znalazłem, że istnieje taki zestaw samoprzylepnych ścieżek, ale raczej niedostępny w PL ( LINK), a ściąganie czegoś podobnego USA za $50 nie ma sensu. Czy może klej do naprawy, jaki używałem firmy technicqll to jest tandeta? Pozostaje jeździć bez ogrzewania, albo wymienić szybę?

> A jeszcze lepiej przy pierwszych objawach wymienic na nowy Można wtedy "przypadkowo" wymienić w pełni sprawny akumulator, bo nie rozróżni się pierwszych objawów padniętego akumulatora od problemów z alternatorem, poborem prądu na postoju, czy z rozrusznikiem. > Taki aku i tak zdechnie za miesiac, dwa czy piec, wiec po co kombinowac? Bo w niektórych sytuacjach, po doładowaniu akumulator wytrzyma jeszcze rok, czy dwa. Jak pojawi się problem z rozruchem, gdy samochód stoi dwa tygodnie podczas mrozów, to w cale nie oznacza, że od razu trzeba go wymienić. > Lepiej wymienic chwile wczesniej niz pozniej bujac sie z autem, ktore nie odpali w najmniej > oczekiwanym momencie. Tu się zgodzę. Trzeba jednak zachować pewny rozsądek i nie generować niepotrzebnie dodatkowych kosztów.

> nie sądzisz, że prościej jest podjechać na sprawdzenie do warsztatu niż tak się bawić ? Jak akumulator jest w takim stanie, to pewnie każdy tester da wynik "do wymiany". Pojemność akumulatora może np. zmaleć do 50%, tester da wynik "aku zepsuty", a samochód będzie bezproblemowo jeździł jeszcze rok na tym akumulatorze. Poza tym, żaden miernik, który wykonuje pomiar w kilka, czy kilkanaście sekund nie zmierzy wiarygodnie pojemności akumulatora, najwyżej prąd rozruchowy, a i nie zawsze metodą obciążeniową, tylko stosowane są różne obejścia.

> Bez pryskania ścian? Może profilaktycznie czymś to potraktować powierzchniowo? Możesz użyć, jak wcześniej pisałem preparatu savo, chociaż jak zlikwidujesz warunki do życia takim grzybom, czy pleśniom, to same znikną. Nie wiem, czy preparat na bazie chloru przypadkiem nie wybieli Ci tej farby - zależy pewnie od gatunku.

> Nie jest mokro, spaliśmy do dziś w tym pomieszczeniu. W tym miejscu było przysunięte łóżko tak na 5 > cm od ściany. To samo jest za szafą. Marna wentylacja? No to już masz odpowiedź. Odsuń bardziej od ścian meble, popraw wentylację i kontroluj co się będzie dalej działo.

Grzyby i pleśnie nie są tylko koloru czarnego. Równie dobrze mogą być szare, białe, zielone, żółte i jeszcze inne Spryskaj to czymś grzybobójczym np. preparat savo (na bazie chloru). Przy odrobinie szczęścia nie trzeba będzie tego malować powtórnie, ale przede wszystkim zastanów się nad przyczyną tego zjawiska.

> Auto użytkowane codziennie. Zwłaszcza w ostatnich 2 tyg dużo jeżdżenia. Wiec raczej za nowym się > rozejrzę. > Acha... Ładowanie w aucie na poziomie 14,5 v wiec jest ok z tego co wiem Prawdopodobnie akumulator jest już praktycznie trupem, ale dla pewności możesz zmierzyć pojemność akumulatora i prąd pobierany na postoju z samochodu. Pojemność akumulatora zmierzysz np. przy pomocy żarówki H4 - jej moc to 55W, czyli powinien płynąć prąd 4,5 A. Nowy akumulator powinien zasilić tą żarówkę przez jakieś 10 godzin, a jak Tobie wszystko zdechnie po godzinie, czy dwóch, to akumulator będzie miał pojemność około 5-10 Ah, czyli zimą nie da rady normalnie tego używać. Najlepiej mierząc pojemność akumulatora zapisywać jednocześnie prąd i napięcie co np. pół godziny - wtedy można dokładnie ocenić stan zużycia.

> U mnie dzis zakrecil ledwo 2-3 razy i koniec... Wyjalem aku i zmierzone napięcie to 12,3v. Czyli co > mam o tym myśleć? Teraz się ładuje. W przeciągu 3-4 miesięcy ładuję ten aku juz chyba 3 raz. > Podejrzewam ze cos z nim nie tak i chyba trzeba za nowym się rozglądać... W tej chwili aku > jest 45ah i 400A. Nie jest on za słaby? Audi z podpisu Ile dni auto stało nieużywane? Akumulator może mieć znamionowo 45 Ah, ale faktycznie może mieć 10 Ah Przy regularnym używaniu nie ma problemów, ale np. zostawione auto na tydzień latem, albo 3 dni zimą stworzą już problem z rozruchem. Jak masz ochotę doładowywać akumulator co 2-3 dni, gdy nie używasz codziennie auta, to pewnie na trochę jeszcze wystarczy, ale jak chcesz mieć spokój, to najprawdopodobniej trzeba kupić coś nowego.

Żeby ocenić sens ekonomiczny całej zabawy, to podłącz na 24 godziny miernik energii do jednego bojlera i nie pobieraj z niego wody. Wtedy zmierzysz całą moc, jaka będzie użyta do wyrównania strat ciepła. Możliwe, że w instrukcji do bojlera będzie podana ta wartość. Nawet gdybyś o 21 godzinie opróżnił bojler do zera, a o 5:00 go napełnił gorącą wodą, to zredukowałbyś straty o 33%. W praktyce pewnie możliwa jest redukcja strat o jakieś 20%. To też trochę zależy od temperatury wody w bojlerze i czy o godzinie 21:00 będzie z niego pobrana znaczna ilość wody.

Kup rolkę szerokiej taśmy malarskiej (papierowej) i obklej te drzwi naokoło. Przynajmniej wiatr nie będzie Ci wiał.

Teraz jest jakoś ciężko umyć to karcherem? Delikatne mycie ciśnieniowe wytrzyma każdy tynk tego typu, nie trzeba niczym malować.

Podnieś trochę okno trzymając za klamkę, albo za dolną krawędź. Trochę poruszaj góra-dół, prawo-lewo, próbując dopchnąć okno. Można też próbować zamknąć okno przy różnym ustawieniu klamki. Jakby udało Ci się otworzyć to okno i sprawdziłbyś gdzie się klinuje, to możesz odkręcić jeden z uchwytów na stałej ramie okna, gdzie powinny zahaczać się ruchome elementy. Wtedy powinieneś w miarę bezproblemowo zamknąć okno, a brak jednego uchwytu przez kilka dni nie zrobi poważnej różnicy.

> Mam filmik, ale oczytałem się że nie wolno umieszczać w sieci, więc poniżej zrzut ekranu. Oczywiście, że można umieszczać filmy w sieci. Jedynie powinno zamazać się wizerunek osoby, jeśli jest na pierwszym planie. W tle, w miejscu publicznym, nic nie trzeba robić. To samo z numerami rejestracyjnymi - nie są one danymi osobowymi, więc nie podlegają ochronie, czyli nie trzeba ich zamazywać. Jedynym problemem mogłoby być nagranie, gdybyś sfilmował czyiś dowód osobisty, czy rejestracyjny - trzeba wszystko zamazać. Już kiedyś była podobna historia, że będą mogły istnieć tylko strony internetowe, które będą zarejestrowane jako wydawnictwo i będą posiadać redaktora oczywiście wszystkie inne strony staną się nielegalne i zostaną wyłączone

> Wlaśnie na parkingu pod domem mierzę napięcia. > W spoczynku 12.2 > Dmuchawa plus światła 11.4 > Rozruch 9.5V > Ładowanie zapodaje 14.7 > Auto jeździ codziennie przynajmniej 22 km , a dzisiaj jest ciepło. > Jechać po nowy od razu , czy to jest jeszcze norma? Dopóki auto odpala normalnie, to się nie przejmować. Nowy akumulator ma napięcie spoczynkowe 12,6V. Taki paro letni ma 12,4V, a starsze mają właśnie 12,2V i w niczym to nie przeszkadza. Mam jeden akumulator forda, co ma 10 lat i właśnie ma napięcie spoczynkowe 12,2V. Auto odpala normalnie. Jak podczas dużych mrozów zaczną się problemy, to wtedy najwyżej kupi się nowy. W samochodach z silnikiem diesla to inna sprawa, w benzynowych wystarczy, że ruszy wałem, to samochód odpali

> ręcyma nie przejdzie? No i też wydaje mi się, jakby górna krawędź drzwi bardzo delikatnie > odstawała, coś jakby ktoś kiedyś próbował je odgiąć... kradziej może jakiś... no cholera > wie... Można próbować dogiąć drzwi rękami, to zależy jak solidne są zawiasy. Podnośnikiem ma się dość dobrą kontrolę nad tym, co się robi. Jak górna krawędź drzwi odstaje, to też ją można poprawić, tylko opuść najpierw szybę Ramkę drzwi możesz dogiąć w taki sposób, że na próg samochodu kładziesz jakiś koc, zwinięty kilka razy i wtedy przymknięte drzwi nie zamkną się do końca i możesz wyprostować ich górną część.

> U Golfiku 3D drzwi kierowcy też lekko opadły i się zastanawiam, czy coś z tym nie zrobić. > Przerabiał ktoś może temat? Opuszczasz szybę w drzwiach, uchylasz drzwi na jakieś 20 cm i pod dolną krawędź podkładasz podnośnik samochodowy. Podnośnikiem naginasz trochę drzwi w górę i sprawdzasz jak się zamykają. Powtarzać do skutku Oczywiście można wymienić zużyte zawiasy i je na nowo wyregulować, chociaż bezkosztowa naprawa w 5 minut też może się udać.

> Wiertarka 1.100W nie dała rady - tylko młot udarowy? > Jak wygląda kwestia zbrojenia - jak się trafi, to pójdzie, czy trzeba kombinować? Jakich w ogóle wierteł użyłeś? Kiedyś testowałem zwykłe wiertła do betonu, przystosowane do zakręcanej głowicy wiertarki. Ogólnie jedna wielka tandeta, kilka wierteł nie wystarczyło na wywiercenie 1 cm głębokości w cegle Na koniec zakręciłem do zwykłej głowicy wiertło SDS i choć trochę krzywo się trzymało, to w chwilę wywierciłem to co miałem (wiertarko-wkrętarką akumulatorową z udarem). Ma ta Twoja wiertarka jakikolwiek udar? Może wkręć wiertło SDS i zobaczysz, jak będzie szło wiercenie.

> No i nareszcie rzeczowa odpowiedz A nie ma innego materiału zamiast taśmy izolacyjnej, który tyle > wytrzyma? Poszukaj taśmy izolacyjnej samowulkanizującej, która jest przeznaczona do naprawy kabli średniego napięcia. Tu masz przykładową taśmę: LINK Ogólnie, to przy wysokich napięciach trzeba uważać na kilka innych rzeczy: wyładowania ślizgowe, dopuszczalne natężenia pola. Warstwa dobrej taśmy pewnie pozwoliłaby na naprawę przetarcia w połowie przewodu, ale jak przebicia pojawiają się na fajkach, to się tego nie naprawi. Zasadniczo, to zwykłą taśmą elektryczną też można byłoby naprawić kabel - pewnie jakieś 3 warstwy rozwiązałyby problem iskier, bo tu nie chodzi do końca o wyizolowanie 30kV, tylko o zapobiegnięcie pewnym zjawiskom, o ile oczywiście izolacja główna kabla jako tako jeszcze się trzyma.

> Hmm, klej epoksydowy to nawet wypełni... Muszę poszukać w kolorze. Możesz też spróbować zabarwić czymś przeźroczysty klej, tylko warto najpierw zrobić próby, czy domieszka tuszu do drukarki, czy atramentu nie spowoduje problemów z wiązaniem kleju. > Będzie odporny na ścieranie... mopem? Klej mógłby być zagrożony w miejscach, gdzie się dużo chodzi i może być trochę piasku. Przy normalnym użyciu wytrzyma długo, najwyżej za ileś lat poprawisz.

Zamaskuj to kroplą farby olejnej, albo kroplą kleju epoksydowego.

> myślałem o użyciu pasa spinającego (tej krótkiej części przy zapięciu) jako drugiego ucha - mocne i > wygodne, tylko kwestia jak to zamocować do kołowrotka Np. ceownik o szerokości podstawy całego kołowrotka (ok. 10-15cm) i długości np. 40 cm. Skręcasz z kołowrotkiem śrubami w miejscach przewidzianych do normalnego montażu przez producenta. Na końcu ceownika przykręcasz, albo spawasz odpowiednie ucho. Na wymiary ceownika może trochę naprowadzi instrukcja montażu kołowrotka, bo pewnie będą tam jakieś zalecenia. Tak na mój gust, to można byłoby ten ceownik zastąpić płaskownikiem, bo w sumie siła działa tam tylko na rozciąganie.

> około tony - myk z bloczkiem i liną znam > problemem jest potrzeba płynnego dwustronnego działania , tak jak w "korbce" i dwustronne mocowanie > tak jak w "dźwigni" Do wyciągarki z korbką można zrobić podstawę z solidnego kawałka stali i zamontować na końcu podstawy ucho - będzie funkcjonalność wyciągarki z dźwignią. Z tanich rozwiązań jest jeszcze specyficzne użycie hi-lifta: