Wafer

Tylko czy ten pierwszy zestaw da radę bez problemu założyć w polowych warunkach? Ja akurat jestem z tych ludzi to wciąż jeżdżą z EGRem w myśl - ktoś to wymyślił więc coś to daje, teoretycznie mniejsze spalanie i szybsze nagrzewanie silnika... praktycznie nie wiem bo nie testowałem jakoś zawsze ten temat obchodziłem szerokim łukiem :D ps. jak odłączę wtyczkę od zaworu to samochód będzie jeździł tak jak by go nie miał, prawda? (taki szybki test czy jest lepiej bez niego).

Witam Spokojnie, nie, nie zamierzam wywalać EGR'a Mam go od prawie 300 000km i jakoś mi nie przeszkadza, no może 2 razy się zaciął ale po czyszczeniu jest ok. No ale jak mi się zatnie w trasie/za granicą to muszę mieć w pogotowie zaślepkę, no i tu jest pytanie, co lepsze? To: http://allegro.pl/05-zaslepka-egr-fiat-alfa-lancia-jtd-1-9-8v-2-4-i5001965763.html Czy to: http://allegro.pl/43-1-zestaw-zaslepka-egr-fiat-opel-1-9-jtd-cdti-i4963706749.html Generalnie mam 115-tkę i mogę go bez problemu wywalić całkiem, no i w razie roboty na parkingu wywalić go i wkręcić 2 zaślepki jest o wiele prościej niż wsadzić tą pojedyncza.... no chyba że nie trzeba jej wkładać tam gdzie pokazali na allegro (od spodu) tylko można ją wsadzić od góry (z boku) ? Co polecacie? Cena zaślepek nie ma dla mnie większego znaczenia, ma być tak by zrobić to jak najszybciej, najprościej przy wyżyciu jak najmniejszej ilości czasu, narzędzi i pań lekkich obyczajów. Pozdrawiam

Coś gdzieś o uszy obiło mi się że się da to wyłączyć, ale nie wiem czy FESem czy nie jakąś wtyczką No i ktoś kiedyś popryskał WD40 przez dziurkę na kluczyk dość obficie i problem ustąpił więc warto spróbować

Wytrzyj ją papierowym ręcznikiem dokładnie, i obserwuj, przejedź 100, 200 czy 500m i zobacz skąd leci, ropa zachowuje się dziwnie, 'zamaka' pod górkę i może cieknąć gdzieś na opaskach itp. generalnie roboty trochę z wymianą jest, też nie wiadomo na co się trafi w używce, więc lepiej poświecić jeden dzień a nóż okaże się coś innego

Mogę jedynie potwierdzić że w kole zębatym pompy są gwinty M6 A jak zwykle wtrącając swoje 3 grosze, dodam że ja już prawie też zdemontowałem pompę (mam nawet kupioną nową/używaną) ale w ostatniej chwili zauważyliśmy że to może cieknąć (a ciekło tak że kałuża pod samochodem) z wężyka przelewowego, wymieniłem go na nowy ori (50zl ) a starego oglądałem z każdej strony pod lupą i żadnego pęknięcia a jednak po wymianie na nowy pompa sucha i nic nie cieknie

Potwierdzam, pomijając fakt że po roku Vernet zaczyna puszczać za wcześnie o te 5-10stopni (praktycznie nie zauważalne) ale odczuwalne w nagrzewaniu, ogrzewaniu kabiny i w jakimś tam stopniu na spalaniu to jeszcze osobiście trafiłem na 2 sztuki które w przeciągu paru tygodni zacięły się na zamkniętym.... a to już nie jest wesołe, jak by trafiło to na moje stilo to chyba bym zabił tą firmę

Niestety bawią i to częściej niż nam się wydaje.... Pisząc że jest zepsuty chodziło mi o podkreślenie że tu nie chodzi o 2 stopnie, tylko pewnie o 10 a to już kwalifikuje termostat do wymiany bo silnik jest niedogrzany. Twój po prostu otwiera się za wcześnie, 'wyrobił się' to raczej klasyczny objaw termostatu, są przypadki że się zatnie w pozycji otarty/zamknięty (jak np. dwa vernety w moim przypadku po paru tygodniach od montażu) ale 99% przypadków to jak u Ciebie, z czasem puszcza coraz wcześniej aż całkiem przestanie się zamykać.

To nie jest normalne, to typowy objaw popsutego termostatu, on nawet nie szwankuje, on już jest do wyrzucenia, wskazówka zaczyna się odchylać dopiero jak spadnie poniżej 80stopni.... to nie jest 2 czy 3 stopnie w te czy w te. Idzie zima, wymień go i broń Boże nie Vernet.

Jak z turbiną to pewnie JTD 0,5L na 1500km to sporo, toż to nie ma sensu wymieniać oleju tylko dolewać... ale czy to turbina czy coś innego to już nie wiadomo. Ma moc? mocno kopci ? Gdzieś się poci ?

Kable cewka -> świece sprawdź, a właściwie wymień na nowe, mi to pomogło w 2 samochodach z lpg, koszt do przeżycia a na pewno nie zaszkodzi bo one się zużywają. Dobrą metodą na rozjechane mapy jest odłączenie akumulatora na parę minut (ja odłączam na całą noc dla pewności),następnie odpalenie i jazda tylko na benzynie, jak jest wszystko ok to znaczy że mapy, przynajmniej w mojej Albeii tak jest

Z jaką dokumentacją? Jest jakiś manual kodowania kluczyka? Czy mowa o manualu MESa? I da ktoś link do 'wiadomego tematu' o FESie? Bo albo go nie potrafię znaleźć, albo tak dawno go nie odwiedzałem że nie poznaję. Pozdrawiam

Daleko nie ma, ale ja dostępny jestem od 20:00 w górę tylko... więc chciałbym to sam ogarnąć, znając życie to jakaś pierdoła, może ktoś też miał już taki problem?

No i d***, opornik mam wylutowany więc to nie to. Po zmianie na OBDLink wyrzuca błąd "upłynął limit czasu oczekiwania" Co robić?

Nie trzeba, wyrywa się to po prostu do góry W progach zatrzaski są metalowe, ja wypinałem już 5 razy i trzymają jak nowe

Jeśli kombi i słupek B to ten między przednim fotelem a kanapą to on się trzyma na 6 zatrzaskach, 2 na górze, 2 na środku i 2 na dole, po sciągnięciu nakładek na progi ciągniesz za dół słupka i wyciągasz 2 zatrzaski, następnie mocno (lub bardzo mocno zależy kto jaką skalę przyjmie) pchasz plastik w górę i zsuwasz z 4 pozostałych zatrzasków nie ryzykując ich urwania.

Ależ oczywiście że wybrałem ELM327, pojęcia nie miałem że się zmienia na OBDlink, dzięki za info. Mówisz o instrukcji MESa czy instrukcji programowania kluczyka? Do pierwszej nie zaglądałem, o istnieniu drugiej nawet nie mam pojęcia Jeszcze raz dzięki

Witam Jako że dofinansowałem stilona jak nienormalny pakując w niego 50% wartości to się odpłacił.... pierwszy raz w życiu padło otwieranie/zamykanie zdalne z kluczyka. Kluczyk jest, zapasowy też, karta z kodem też. Teoretycznie: -podpinamy ELM327 -łączymy z body -programujemy kluczyk -cieszymy się działającym na nowo zdalnym otwieraniem/zamykaniem Praktycznie: -podpinamy ELM327 -wywala błąd "Sprawdz kabel bla bla, coś tam o COMie chyba jeszcze pisze" No i pytanie co z tym zrobić? Jakies pomysły? Kabel OK bo z silnikiem łączy bez problemu. Co zrobić? Pozdrawiam

Nie wiem, nie ruszałem, na oczy nie widziałem, ale z doświadczenia podpowiem że tam jest uszczelka, którą należy założyć nową, a nie silikon, bo za tydzień będzie temat 'wymieniłem miskę i nie ma ciśnienia' bo smok zassał silikon....

Niewiem jak w 3D, ale w MW w kostkach jest sporo wolnych pinów i kostka jest z grubsza rozbieralna, więc można wpuścić nowe piny i nie łączyć tego na sztywno, troche zabawy będzie, ale jak ktoś się nudzi to warto

sediciv - dzięki, a ja zapłaciłem cos koło 400 za ori HARDTECHNO - hmmm, dałeś do myślenia, mi coś piszczy przy skręcie i do tego mam przydartą prawą półoś o drążek i tak się zastanawiałem od czego to może być.... a tyle co koszyk aku dzisiaj włożyłem

Jak jest luz to podkręć w tunelu jeszcze bardziej, prawdopodobnie cybant przy zacisku nie wszedł do końca dlatego się ręczny zaciągną, ale gdy ruszyłeś naprężyło się, cybant wskoczył w swoje miejsce i linka dostała luzu, ja bym zaczął od ponownego naciągnięcia linek w tunelu.

sediciv daj linka bo ja nie mogłem znaleźć za wuja :/ Do autora: dlaczego ją wymieniasz? 1. Stara pękła/wyrwała się? Jedź na szrot i kup używkę 2. Śruba pozioma nie jest w osi? Zostaw, tak ma być, ja kupiłem oryginalną nówkę i po założeniu i puszczeniu lewarka pod silnikiem śruba jest idealnie w tej samej pozycji, prawie się chowa za obudowę. Pozdrawiam

Napisz jeszcze raz co się dzieje krok po kroku bo nie zrozumiałem nic z tego wyżej, dociągnięciu czego? po ruszeniu? ręcznego? ruszeniu samochodem? Generalnie ja u siebie też wymieniałem zacisk z tyłu (nie wiem jaki, jedyny jaki znalazłem w Holandii), po wymianie wszystko ok, po powrocie do PL wymieniłem linki bo obstawiłem że to przez nie poprzedni zacisk mi się zatarł, no i do tej pory tego nie wyregulowałem jak się należy, wlaśnie na tym nowym zacisku linka nie cofa się do końca... no ale wina zacisku to nie jest bo na ori linkach chodziło, a z linkami do stilo coś jest nie tak, kupiłem z linexu to w ogóle nie pasowała, dopiero z jakiegoś AdrianAuto czy coś kupiłem i pasuje i niby ręczny chodzi i koła luźno po puszczeniu ale właśnie zauważyłem że nie odbija równo więc jak masz starą linkę gdzieś jeszcze to wrzuć i sprawdź zanim rozbierzesz/zareklamujesz zacisk. Pozdrawiam

Ja też s tyłu wymieniam same gumki, śmieszne pieniądze

Idź Pan z Boschem, miałem, z ciekawości rozciąłem na pół, a tam prawie pusto szkoda samochodu.... teraz włożyłem jak było na początku UFI (tez rozcinałem i jest pełniutki środka filtrującego) i jakoś wolę zapłacić te ~100zł i mieć spokój niż jeździć z g***** za 30zł. Pozdrawiam //edit Znalazłem foto UFI w środku, jak widać jest pełny:http://zapodaj.net/65d38857f067e.jpg.html Jak znajdę foto Boscha to dorzucę, ale w nim nie wiem czy chociaż 1/5 jest tego co w UFI reszta to powietrze xD