HARDTECHNO

sprezyny to chyba kyb, takie slyszalem ze laduja do kombi... wysprzeglik jezeli na skrzyni to wewnetrzne lozysko bedzie nie az tak drogie jak te wersje z wysprzeglikiem i lozyskiem w skrzyni, co do trwalosci, to bedzie szumiec coraz glosniej, i moze zdazyc sie ze sir rozsypie a ty zostaniesz bez sprzegla chlodnice wymienialem sam na jakis zamiennik za 250zl (allegrosz) trzyma juz 5 lat i nie cieknie, wymiana jest dosyc prosta, odkrecasz oslone od dolu, odkrecasz kasete bodajrze 2 srubki na nasadke 10mm, odpinasz weze na szybkozlaczce "klik" mnie sie tak wylal plyn tzn woda ale na tym mi nie zalezalo. wkladasz chlodnice zakrecasz srubkid wpinasz szybkolzlaczki zalewasz plynem i odpowietrzasz. nie trzeba ruszac klimy

ten problem z odpalaniem i gasnieciem 1.1 pandy dotyczy szerszej grupy ludzi. Zaczalbym od wyczyszczenia parownika za tylnym nadkolem prawego kola...

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=50642&postdays=0&postorder=asc&start=45

mnie to podchodzi pod krzyzaki na poloskach...podnies auto na lewarku i obracaj kolem lewo prawo, jezeli wyczujesz duzy luz masz winowajce

spriboj najpierw wyrownac ciegna recznie, odkrec silnik i plaskim srubokretem przesun ciegna do momentu kiedy poczujesz opor

Rozumiem, a w jakim stanie jest twoja zebatka silnika od szyb? Mozliwe.ze ciegno jest ok, lecz masz je nie rowno i dlatego nie mozesz otworzyc dachu. W cieply sobitni dzien sprobowalbym na twoim miejscu zamienic zebatki z rolety z ta z silnika od szyb, i kiedy zamienisz recznie otwierac dach z wyczuciem bo mozna zlamac ciegno, tzn slizg

Moje pytanie, masz zamkniety dach. Probojesz otworzyc recznie imbusem, ci sie dzieje. ? Czy daszek 1 szybka otwiera sie z lewej do pewnego momentu, a z prawej troche wyzej?

super kolego dzieki za podpowiedx , oslonie kompa i do dziela

A jak zachowuje sie kiedy krecisz imbusem tak jakbys probowal otworzyc? jaki jest stan zebatki? Czy czasem nie jest triche wytarta? mizna.zrobic myk i zamienic zebatki z rolety z tylu na przod, ta z tylu jest z innego materialu zobaczysz roznice golym okiem i lepiej przylega do ciegna.

panowie znawcy, nabyle seja okazyjnie 900 z niskim przebiegiem 90 tysi, mam do was pytanie, czy bezproblemowo moge umyc w nim silnik? Tzn akra plus myjka? chidzi mi czy nie zrobie jakiegos zwarcia, chce umyc silnik bo strasznie.zaolejony . Oczywiscie wiem ze okolice rozrzadu omijac.. ale czy tak z grobsza spokojnie go moge umyc? dzieki koledzy za info

najprosciej, podpiac pod komp, zczytac bledy i leczyc. . . Ps: mozliwe ze czujnik temp. Ale wrozbita Maciejem nie jestem

mam wrazenie ze ta przypadlosc to problem z olejem, ale moze tez byc jako nieszczelnosc pompy, sprawdz czy nie masz wyciekow na skrzyni itp. Kolezanka od abartha "bziunia79" czy jakos tak miala podobny problem, zapytaj ja jak go rozwiazala

mam wrazenie ze masz przypalone koncowki mocy, mialem podobnie w radiu kenwooda za czasow cinquecento. Fajnie gralo ze sprzetem do momentu zagrzania radia, doslownie 3min i klapa... oddalem do serwisu elektronikow, zachwile informacja > przypalone koncowki mocy tda. wymiana na nowe (150zl) rozwiazala moj problem... najlepiej mozesz jeszcze zrobic taki myk, kiedy ci sie tak stanie czyli dzwiek sie skonczy wyjmij radio, rozkrec, i sprawdz jaka temp maja koncowki mocy przykrecone do obudowy(patrz radiator aluminiowy) jezeli mocno zagrzane > masz winowajce>

w serii 8v 115km zapewne

bochumil masz racje oszczedne, z relacji i obserwacji korekcji wtryskiwaczy w moim silniku wiem ze do "+-0,5"na rozgrzanym piecu do 90st Wskazania podczas trip b jak rowniez srednie byly zasadniczo niskie, w chwili obecnej korekcje juz sie wahaja "+-0,5 ~1,5 ~2"mm3 i wlasnie trip b sie zmienil o polowke litra, jednak algorytm w ecu tez to ma na uwadze ( korekcje). Dodam tylko ze taka zmiana wystepuje juz u mnie podczas odcinkow miejskich, z przeplataniem czasem jakiejs trasy 100 lub 200km. Dziwi mnie tylko fakt ze jak kiedys przez miecha robilem tylko trasy to korekcje znow spadly... hmmmm

bochumil, kiedys jak robilem traski 110 - 120 km/h to komp trip b pokazywal 3.8 - 4.2 .... teraz juz pokazuje 4.6- 5.2

model to blaupunkt gta 400, kupilem go kiedys w 2006 r... na pudelku byly niemieckie napisy i dane techniczne > 4x100, 4x90 , 2x230, 4x120 ,, nie mam juz pudelka i nie pamietam ile ohm bylo dla danej konifiguracji, ale wiem ze musialem miec dodatkowo 1fahrad kondensator bo na aku 60AH zarl strasznie prad na wylaczonym silniku... dobrze wspolpracowal ze skrzynia blaupunkta tez z serii GT u kolegi w golfie, niestety nie kupilem skrzyni, ale najwyzsza pora to zmienic

muzyka to dla malzonki - disco polo A dla mnie - hard bass , hardtechno , schranz

blaupunkt gt series 4x100W, budzet do 400zl

mam czujniki na tyl boscha nowki plus po 3 spinki do montazu, nie pamietam z jakiego to auta, ale sa to nowki, jakby ktos byl zainteresowany priv

panowie, zaraz wyjdzie przkrzykiwanie. Nie ma sensu kupowac ropniaka w cenie do 5 tysi, bo 99% bedzie juz z takim przebiegiem ze cos na bank! bedzie juz do wymiany...wiem to z wlasnej obserwacji uzytkownikow takich samochodow :D

a czym koledzy wygluszyc drzwi i jAK?

1.9 16v 140km... on kocha 2.500 obrotow :-) przynajmniej moj :-)

Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się pod kołem zębatym ssącego wałka rozrządu.wystarczy odpowiednio ustawić koło zębate i przez otwory w nim odkręcić śruby trzymające czujnik. Sprawdz

wiec co polecasz ze zrobionych skrzynek lub tub? pasywnych lub aktywnych ?