HARDTECHNO

generalnie zawsze szybciej bedzie lapac krotsza linka od recznego, pomimo ulozenia w takiej samej pozycji na wahadelku regulacji

jeszcze moje pytanie. Zaciagnij reczny na maxa. Wejdz pod auto i zobacz w jakich pozycjach jest wajcha recznego, tzn odleglosc zabka wajchy od srubki na ktorej lezy w pozycji "0" jezeli z obu stron tak samo to problem moze lezec gdzies indziej.

Generalnie musisz sprawdzic tez linki one lubia sie.zapiekac w pancezu. 2 speawa to dokladne ulozenie linki od wajhy recznego az do zacisku... mialem tak ze lewa linka byla zapieczona i nie ciagla mi dovrze. Spatcialy pancerz zrobil swoje

dlatego ja np. Naprawiam swoje stilo pomimo tego ze czesci nie naleza do tanich, ale moj silnik 1.9 16V jtd jest prosty w naprawach i generalnie wszystko robie sam (pomijajac naprawy skrzyni i rozrzadu). Generalnie patrzac na nowki silniki 0.9 1.3 1.2 fiata widze ze powertrain fca szuka oszczednosci kompletujac motory swoimi czesciami ktore produkuje w swoich fabrykach fpt, np turbosprezarki w silnikach 0.9 fiatowskich. Czy sondy w 1.2 ktore produkuje juz nie bosch tylko ngk w uk.

kolego luke 16, technologia montazu karoseri, czyli kompletacja podwozia z nadwoziem nie przewiduje konserwacji profili drzwi,progow,podloznic itp itd...jedyne co robia to laduja uszczelniacz i tyle. Konserwacja to opcja ktorej producent nie przewiduje. Dostajesz gwarancje na 5lat lakier i tyle wytrzyma bynajmniej w grupie fiat alfa lancia. kupujesz nowe auto ,planujesz nim jezdzic 10 lat to konserwujesz lub nie Twoja sprawa... Ps wiekszosc producentow idzie w oszczednosci down sizing nie patrza na konsumenta z mysla jazdy nowym autem 10 15 lat...

ogolnie to korek spostu masz pod roznicowka, tam gdzie wkladadz poloski w kielichy...

W punkcie dorabiania skopiują imo z Twojego pilota i wgrają do tego z allegro ( oczywiście grot tez Ci dorobią) potem podepną lapka pod ecu w Twoim puncie i sparują kluczyk dorobiony z autem, Będzie wymagany kod z car code.. Zapytaj tylko o cenę . Powodzenia

panowie, wiem ze sa ludzie ktorzy jezdza i olewaja konserwacje profili we wlasnym zakresie, i sa tacy co konserwuja. Na swoim przykladzie... Mialem cc kjs, w sumie dwa takie egzemplaze. W 1 nigdy nie konserwiwalem profili zamknietych progow itp. W 2 tak . Co roku zwyklego bolla do profilu zamknietych wpryskiwalem . W 1 cc progi zezarlo od srodka, w 2 zero problemow z progami. Dodam ze auta byly katowane w extremalnych warunkach, bloto, woda, sniegi itp itd. Obecnie mam stilo juz 12 lat wybija mu na liczniku i od momentu zakupu co roku konserwuje profile zamkniete drzwi,klapy,progow,podloznic i nic zero jakiejkolwiek rdzy,purchla itp. Dlatego ja polecam siknac w progi zwyklego bolla do zamknietych profili za kilkanascie zlotych. Nie konserwuje calego podwozia tymi specyfikami do konserwacji typu bitex itp, lecz tylko profile zamkniete

strasznie mokra ta skrzynia... wysprzeglik czasem nie puszcza ?

ogolnie musza skopiowac imo z twojego pilota i wgrac do tego z allegro... cenpwo to roznie

Jeśli masz tylko 1 kluczyk, albo ogólnie - chciałbyś dodać (chyba w fiacie można do 5ciu kluczy sparować z autem, z tego co pamiętam), to masz gorzej: - jeśli masz taką małą karteczkę wielkości karty kredytowej z car code - to bardzo dobrze, wtedy idziesz do "punktu dorabiania kluczy" - i średnio za 380-450zł ci dorobią nowy klucz (grot + immobilizer + pilot otwierania) i wprogramują go do auta, a sam klucz z elektroniką jest "z ASO" oryginał, bo innej opcji nie ma, i stąd ta cena (bo sam czysty klucz z elektronikami około 300zł w ASO) - jeśli powyższej karteczki nie masz, to musisz doliczyć jeszcze około 150zł w ASO na uzyskanie-odzyskanie code card

a nie czasem masz klocki z boscha?

ciekawi mnie jedna rzecz, czy kiedykolwiek konserwowales profile zamkniete progu,podluznic,drzwi?

a sproboj pokombinowac w fes mes , nie wiem co to za funkcja ale na 6 biegu wlaczasz tempomat na on i wlaczasz "+" na 3 sekundy... mam wrazrnie ze teoj tempomat ttzeba powtornie zaadoptowac...w fes/mes

Nie podkreslilem bardziej 1.2 od 1.4 ...widocznie inaczej to odebrales

1.2 to prosta budowa cepa, filozofi nie ma , motor tani w ekspolatacji , jedynie co czasem ulega awari to czujnik map w kolektorze ssacym, 1.2 na miasto idealnie sie sprawdza, 1.4 z 5 cio biegowa skrzynia meczy sie w trasie (moje odczucia przy predkosci 120km/h) jezdzilem tez 1.4 16V 95km, fajnie sie zbiera skrzynia 6 , tylko w miesci pali 7-8 litrow, 1.2 lubi gaz czesto je gazuja, dobra instalacja i częsty serwis kontrolny sprawi jednostke bezawaryjna, odradzam kupno juz zagazowanego bo "kto wie co tam siedzi" ... Kablem elm327 plus przejsciowki 2 lub 3 sprawdzisz ecu ,przebieg itp . . . Dobrze jest abys sie przejechal osobiscie probnie w jakims komisie wersjami 1.2 , 1.4 i 1.4 16V... bedziesz wiedzial ktory spodoba ci sie i zonie :D czesci ogolnodostepne sa w miare tanie, generalnie wszystkie naprawy zrobisz sam nie ma wiekszej filozofii, 1,2 8v - trasa 5,3 - 5,5, miasto 6,5 - 7 (7,5 maks) 1,4 8v - trasa 6,4 - 6,8, miasto 8 - 9 (zazwyczaj tak 8,5) Tez poluje ma Grande dla żonki, takie najprostsze bez klimatronicka ale z radiem fabrycznym. . .

hahahaha kolego myslisz ze wieksza rura dolotu da ci jakies konie mechaniczne? Nic ci to nie da... bez zestrojenia ecu, wgrania nowej mapy to nie dostaniesz wiecej km, gdyz sonda dobiera ci mieszanke paliwowo powietrzna...a pozatym twoje ecu ma algorytm w eeprom ktory w stosunku obr,cisn,temp dobiera odp dawke paliwa w ktorej jej maxymalna wartosc momentu Nm i obroty = 95km twojego stilo

90% to padaja zegary, nieoplacalna naprawa jezeli pada chip motorola... co do zegarow, to sa rozne wersje, od tych najprostszych po abarthy, kupujac zegary mozesz kupic takie w ktirych np asr nie bedzie swiecil bo to wersha zegarow z golasa... a czy sie da to jakos wlaczyc to nie wiem... zegary zegara nie rowne...

na tylnych zaciskach masz wytloczony rozmiar tloczka...38 lub 36 w zaleznosci od zacisku... Dokladnie wytloczenie mm tloczka jest w tylnej czesci korpusu na zacisku , okolice odpowietrznika. Zalookaj

mowie o tylnych pasach pasazerow, u mnie nie wyjme boczkow tylnych jezeli nie odkrece pasow...

w wersji 3d musisz odkrecic pas u dolu pod siedzeniem, ja sie poddalem , bo sruba krecila sie w kolko. i trzeba bylo sciagnac nadkole tylne zeby kluczem przytrzymac nakretke.

Wurth rost off lub wurth hhs 2000 wg bezkonkurencyjne...

Musisz zassac sterowniki od vag kkl, zainstalowac jezeli w menedzerze urzadzen masz pytajnik... nastepnie w fiatecuscan ustaw w ustawieniach port com na jakim jest kabel. Oczywiscie kabel musisz miec podlaczony. Powinno dzialac

jezeli masz karte kodowa, to szukaj kog9s z elm plus mes / fes ,,, i ci zakoduje

u kogo robiles?