HARDTECHNO

Mogę sprzedać ci sama końcówkę która po prostu wlutujesz w Stary przewód. Jesteś zainteresowany to priv

jezeli ktos niechce obnizac tylko ma wybor orf lub d&d. Szczerze przerabialem w stilo 1.9 140km ptaktycznie wszystko co na rynku, kyb,monroe, itp itd. Przypadkowo natrafilem ma polskie d&d (90zl / szt) to byly ostatnie sprezyny przed org, zastanawialem sie nad obnizajacymi sparco lub eibach. Lecz moje strony fatalnych drog i kraweznikow przewazyly na zakup D&D, 25 tysi ztobione i auto dalej stoi wysoko i nic nie opadlo. Gwarancja 5lat. Ale nie wierze w nia ...

jak diesel bravo , kup d&d lub org. Inaczej wszystko inne kleknie szybciej niz sie ci wydaje. Przerobione na forum stilo kilkanascie razy, wszystko strzela predzej czy pozniej. Oprocz oryginalnycg i D&D .

2.400 komplet do 19 140km, wersja inna niz wszhystkie bo posiuada jakies inne tlumiki drgan na kole 2 masowym, samo sprzeglo nie jest drogie, kompletne 1.050 (dosisl tarcza wys[rzeglik), ale 2 masa tak..~1.400.... u mnie w okolicy za wymiane tylko 250 :D

~cmat, a jest szansa wyjecia tej tulejki na aucie ? tzn zeby nie rozktecac maglownicy i wyciagnac jej z auta[belki przedniej)

Tylko jak to wyciagnac z maglownicy?

w punciaku ojca podobne objawyl powodowaly szczotki w rozruszniku. Cykanie bendixa i zero reakcji na krecenie. Wydaje mi sie ze masz rizrusznik do sprawdzenia

dobrze jest zebrac w pdf i wrzucic w zts :-)

problemem m32 generalnie sa lozyska. Ktire sie sypia. Nie wiem kak to sie ma w warsztatach w pl. Ale w niemczech zastepuja je lozyskami slizgowymi krytymi, wywalaja te slizgowe stozkowe , niektorzy rzezbia w korpusach skrzyni tak zeby weszlo wlasnie to lozysko kryte. Widzialem taka przerobke w insygni. Nie wiem jaka byla zywotnosc tej skrzynki ale gwarancja byla na 100.000km

Problem rozwiazany... padl czujnik polozenia walu. Pokazywal wartosc 800ohm. Podmiana na nowy 1250ohm rozwiazala problem

zadnych errorow.

koledzy taki problem, auto stanelo pod sklepem, zero reakcji rozrusznika , kontrolki swieca ok. Odpalilem na popych i dojechalem do domu. Padlo na rozrusznik i faktycznie wytarte szczotki, wymienilem zakrecilem rozrusznik i tu zonk. Rozrusznik kreci a silnik nie odpala? jakies sugestie?

mozna sprawdzic tylko klasyfikacje wtryskiwacza... 1 klasa - 0,0 - 0,5 mm3 , 2 klasa 0,51 - 1,5 mm3 , 3 klasa 1,51 - 2,5 m3. Sprawdz klase a bedziesz wuedzial mniej wiecej w jakim przedziale masz korekcje

m32. To skrzynia model 320Nm . Z zalozenia ma wytrzymac maxymalne obciazenie.320Nm.

jakie auto? tzn silnik?

odepnij wtyczke od czujnika polozenia pedalu sprzegla . I zobacz jak zachowuje sie auto

A wiesz dlaczego m32?

wszystkir "c" sa fata

koledzy co trzeba wymienic zeby lewarek w cc 900 nie latal na boki? Ciezko wchodzi trojka i wsteczny..za duzy luz jest na lewarku. W cc 700 wymuenialem te plastiki w 900 jest podobnie?

ciagnie z odmy lub turbo puszcza. Man tak juz od 120 tysiecy, mocy nie ubywa, oleju 200ml/15tysi.

przerabialem kilku krotnie te zaciski. dodam ze tloczek sie sam nie blokuje, mozliwe ze miales zapieczona wajhe od recznego. Lub priwadnice brne nue bylo poslizgu...

walu korbowego, walka rozrzadu ma inny numer chyba p0340 jak sie nie myle, a twoj poprostu sie zuuzyl i czas go wymuenic(polozenia walu). koszt chyba 100zl

Z przestawionym rozrzadem to jest roznie...

takie wrazenie jakby rozrzad byl przestawiony, tak dziwnie strzela.

Ja nie mialem trybu awaryjnego nawet jak calkowicie zaslepilem moje egr (1.9 16V 140km) tylko spalanie wzroslo mi do 0,5 - 0.7l / 100km dodam taki fakt ze gdy egr nie byl zaslepiony to spalanie srednie spadlo nawet do 4.2l /100km a teraz uzyskac wynik 4.9 jest cuezko, pomimo takiego samego trybu jazdy...