HARDTECHNO

co do cofania licznika, fiat ma genialny program FIAT CAN v2.0 ktorym skorygujesz przebieg bez ingerencji w ecu

to chyba data wgrania softu w pamiec eeprom, moje autko z 09.2004 a body 02.2004 ...

aczkolwiek zastanawiam sie tez nad przeszczepem tulei pionowych z pandy 100HP lub 500 Abarth > http://www.iparts.pl/czesc/wahacz-zawieszenia-kola,fiat,500-od-2007-10,1-4-abarth-135km,35-6396-28251-100571-0-35-3482901.html tylko irytuje mnie pytanie czy rozmiarowo to to samo ? oj na tych z pandy czt 500 bylo by sztywno i dobrze w zakretach nie bujalo by napewno

tez mam dylemat czy zamiast poli zalozyc febi bilstein

srubokretem wyciagasz zabezpieczenie , w linku wyglad wtyczki i zabezpieczenia > http://www.naap.pl/image/cache/DSC_1431_resize-500x500.jpg i sciagasz wtyczke,

znalazlem, ale nic nie zrobie bo rura od dolotu zaslania caly ten odpowietrznik, jest tak ciasno ze nie ma szans cokolwiek zrobic bez jakiejkolwiek rozbiorki...dzieki kolego

w ktorym miejscu? jest odpowietrznik?

koledzy , co moze byc przyczyna luznego sprzegla? tzn,,,biegi juz nie wchodza na odpalonym silniku pomimo wcisnietego sprzegla, jak nacisne to tak z cm jest luz potem czuc opor, wrazenie jakby zapowietrzone, dodam ze plynu nie ubywa ze zbiorniczka(obserwacje) wysprzeglik jest wewnatrz skrzyni razem z lozyskiem wyciskowym? czyzby pompka pod pedalem K.O.? nie bylo oznak konczacego sprzegla (docisk +tarcza) hmmm jakies sugestie?

36mm nie bierz super jasnych, bo bedziesz mial lasery z tylu auta

chyba szrot zostaje , na zakup to raczej tylko komplet aso cala obudowa

a chyba czasem podchodza z cinquecento 700 z filtra powietrza, ktos gdzies mi o tym mowil ze spasowal. ale w 100% ci nie powiem dokladnie o stilo byla mowa. ob loookaj

sciagasz pierscionek segera i powinien wyjsc < bynajmniej tak sadze

Koledzy czy we wszystkich sprezarkach klimy jest to samo lozysko? 35x52x12 ? pytam bo czas na wymiane

raczej ale moge sie mylic, wszystko polaczone jest razem, obroty + predkosc

jakies bledy w ecu?

sprawdz wiazke, gdzies chyba masuje ci od wtryskiwacza gazu, przelec cala wiazke dokladnie skoro na PB jest oki to byc moze wiazka od gazu

jak nie pomoze to body do sprawdzenia

nie wiem jak to z chipem mam zegary z innego jtd i np: asr nie swieci przy przekreceniu kluczyka jezeli chodzi o silniczek zegarow to tak numery beda te same raczej potem kalibracja imysle ze bedzie ok. moj jak zauwazylem to jak sie tak dzieje to cos strzela w zegarach, chyba zebatki

moze pada chip motorola zegarow ? bolaczka visteona

silniczek krokowy k.o. zegarow...mam tak samo jade jade z 90km/h po czym wskazowka opada do zera i stoi do momentu kiedy sie zatrzymam i rusze wtedy pokazuje o jakies 5-15 km/h zla predkosc... szukalem po forach w pl i za granica, wymiana pomaga na jakis z ebaya.us z ameryki i numerze chyba z chryslera ja mam zakupione drugie zegary z ktorych zrobie przeszczep jak nadazy sie okazaja

jedyne co mi sie nasuwa na mysl to przepustnica bo gaz i benzyna piszesz ze tak samo, jakby lewe powietrze ciagnie

nie wiedzialem ze juz klejone, wiec zostaje zakup nowego i spokoj na dlugi czas

a buczy bo jest zablokowany tzn zatarty, i trzyma cisnienie kolego ktore po wylaczeniu silnika powinno do 1 min zejsc kiedy jest sprawny

jezeli jest przytkany od syfu to wszystko mozliwe, kumpel mial zablokowany i autko nie doladowane tzn 3/4mocy i buczal bo sie zablokowal, czyszczenie pomoglo ZTS jest na overboosta rozbieralnego

wyglada mi na overboost buczy bo ma cisnienie na elektromagnesie, zlokalizuj go i jak bedziesz slyszec buczenie to go po prostu dotknij czy drga, skolei uszkodzony moze powodowac lekki spadek mocy, autko po prostu nie tak bedzie sie zbierac jakbys dal konkretnie w palnik