arek1992

skrecić koła duży młotek i ogień, jedno celne trafienie i sworzeń wyskakuje

to przepraszam, w nowszych trochę więcej materiału zostawili

powinno się dać nawiercić i nagwintować brakujące otwory w głowicy

owszem róznią sie rozstawem szpilek ale to tylko tyczy sie starych silników na monowtrysku 1.1 8v mpi 1.2 8v mpi i 1.4 8v mpi mają te same rozstawy szpilek

owszem róznią sie rozstawem szpilek ale to jest tylko kwestia tego z jakiego silnika głowka pochodzi, musi być od wersji MPI żeby spasowała 1.1 8v mpi 1.2 8v mpi i 1.4 8v mpi mają te same rozstawy szpilek

główka z wałkiem 866 będzie pasować, musisz sobie tylko koło pasowe wałka rozrządu założyć swoje, można by pójść o krok dalej i zamontować kolektor przepustnice i wtryski od 1.2 mpi z punto I

wiązka i komp silnika napewno z HGT, skrzynie pewnie tez trzeba z punto

sie popieści to sie zmieści, widzialem już c20xe z calibry w cieniasie

ciekawe jak go tam zapakowali

rozrząd kompletny z pompa wody mogę polecić ruvillee'a

problem tylko w tym że jakiś debil umieścił termostat w cc 700 na powrocie z chłodnicy w normalnych silnikach zawsze termostaty sa na wyjściu z głowicy

to mi w robocie trafiła sie jakaś dziwna panda bo nie miała z tym problemów i kręciła się normalnie

na obudowie rozrządu powinna być naklejka z kodem silnika

Tak ale obecny właściciel się bierze za to jak pies do jeża

jak zostaną wżery to można wytrawić fosolem

zaczynasz od spuszczenia chłodziwa potem odkrecasz węże od obudowy termostatu i termostat odkrecasz od miski olejowej [klucz 13mm] teraz jak już masz go na wierzchu to szorujesz do domu i bierzesz od swojej jakiś garnek, wrzucasz termostat i zalewasz go wodą, następnie grzejesz na kuchence i patrzysz czy się otworzy zaopatrz się jeszcze w kawałek papieru ściernego żeby usunąć z miski resztki starej uszczelki oraz nową uszczelkę jeśli termostat jest dobry lub nowy termostat[w komplecie z uszczelką]

nie, silnik nie jest od różowego silnik z różowego poszedł do kolegi ze Zgierza

szczotka druciana na wiertarkę

przy tym przebiegu powinien być 5 tys km temu zmieniony rozrząd niedługo może zacząć odzywać się koło dwumasowe

bez ściągaczy wychodzą, pod górną poduszką jest druga naketka która spina amortyzator więc nic nie wystrzeli tragedii nie ma widywałem w robocie gorsze egzemplarze

mechanik bierze 50-60zł za stronę, taniej nie zejdzie

chodzi o elementy instalacji

i co gorsza niedługo ich zabraknie bo nikt teraz nie uczy już regulacji gaźników w szkołach

najlepiej jest ja rozebrać i ręcznie wyczyścić te specyfiki w sprayu pomagaja na krótko

problem pojawia się po dłuższej eksploatacji w miarę zużywania elementów, w KME można sporo podciągnąć regulacją