arek1992

podepnij go pod kompa i zobacz co pokazuje czujnik temperatury silnika ewentualnie coś moze sie dzieje z sondą lambda ja też mam 1.2 mpi co prawda w 126p ale tez pali mi 12l/100km ale pedał gazu u mnie ma tylko dwie pozycje albo wcale

u mnie też go widzi ale nie da sie zainstalowac sterowników ze strony viakena

jak zmusiłes vag kkl do pracy pod win8, ja walcze z tym już prawei miesiąc i nie moge dojść ze sterownikami do porozumienia

NGK, niewiele droższe od oryginalnych Magneti Marelli

bo sentech ani janmorów sie nie kupuje

sprawdziłbym czujnik połozenia przepustnicy, najlepiej podpiąć pod iaw scan i zobaczyć wykres parcy czujnika ja mam 1.2 mpi ale było podobnie tylko ze mój tracił moc od czasu do czasu oprócz czujnika okazało sie ze scieło mi klin na dolnym kole rozrządu

cisnienie masz prawidlowe odcinkę te silniki mają na 6800 ciśnienie będzie sie utrzymywać stałe bo odpowiada za to regulator ciśnienia przy wtryskiwaczu

wystarczy kabel vag kkl, adapter fiat 3 pin[opcjonalnie] i program iaw scan 2 od kolegi Trzok

masz zdjęcie jak wygląda twój licznik od tyłu?

jest w obudowie przepustnicy i obok niego silniczek krokowy niestety chyba nie wystepuje sam czujnik jako część zamienna

ciekawe podejście do tematu zmiany licznika, nawet zgrabnie się wpasował z elektryką to nie do końca tak prościej, łatwiej przerobic wiązke od boba zeby wszystko działało niz przekładać z uno i prawie wszystko skracać lub przedłuzać bo to w jednym miejscu za długa w innym znowu za krótka

ewentualnie może to byc wyrobiona koronka w mechanizmie róznicowym i półośka będzie sobie wypadać

Sprawdź czy drzwi będą mogły się swobodnie otwierać bo na moje oko to będzie z tym problem i będą uderzać w błotnik

> pierwsza jazda 126p 1.4 ta ale bez 1.4

albo polecieć na hardkora i zrobic swapa 4 WS

jak wstawiasz link po to nie moze być spacji pomiedzy nawiasem a poczatkiem linku

> No dobra, półośka, która 3 dni temu nie pasowała dziś weszła idealnie... ^^ > Ale oczywiście to nie koniec problemów. Mianowicie, wentylator chłodnicy się nie załącza. Spięty na > krótko kręci jak głupi, a przy pracy silnika nic. Rozumiem, że do wyboru jest bezpiecznik 30A > albo czujnik w chłodnicy? sam sobie odpowiedziałeś ewentualnie uszkodzona instalacja

zalezy jakie sie trafi, wymontuj i jak masz paragon to oddaj tam gdzie kupiłeś miałem te same problemy z trzema kompletami szczęk, teraz mam jakieś zamienniki firmy ABS i są ok

nie podejdą takie wloty do twojego, chyba że przespawasz kawałek błotnika ze starszego modelu były takie misz masze od 85r jak do produkcji wchodził model FL w 89 trafiały się jeszcze FL na zderzaku P4

prościej sie nie da

> A po co dawać pastę uszczelniająca ? Czy w oryginale była pasta ? Nie dla pewności że silnik znów nie dostanie cioty

pisałem podepnij pod iaw scana i sprawdź czy czujnik temperatury silnika działa poprawnie

i jakieś dwie breszki żeby wcisnąć tłoczek

sprawdź czujnik temperatury który daje sygnał do komputera

zestaw ujdzie odpowietrzać nie trzeba