julianos

> Witam, jaka jest różnica pomiędzy silnikami 60KM/75KM i 80KM. Jeśli ma się 60KM da się np. podnieść > do 75KM zmianą kompa? Czy to coś więcej się różni? ''60'' jest na jednopunkcie,głowica 8v - ''80'' na wielopunkcie,głowica 16v co do ''75'' to niech się ktoś inny wypowie bo nie wiem.

Wszystkie nie są bezkolizyjne.Te co mają ''zakręcany'' wlew oleju to są kolizyjne.

Jak uszczelniacze zaworowe były do wymiany to auto po prostu było ''przegrzane''.Autor wątku niech odpowie sobie na pytanie czy zdarzało mu się przegrzać auto żeby wyeliminować jedną z przyczyn.

To już wiem

Witam.Pytanie może banalne ale gdzie ''zaczepić'' żabę,żebym niczego nie uszkodził.Muszę podnieść auto tak jak na tym zdjęciu.Chyba nie jest podnoszone za miskę olejową ?

> Jak podać na niego bezpośredni prąd? Odłącz ''wtyczkę'' wentylatora - weź dwa kable - włóż do wtyczki,żeby się trzymały - przyłoż do aku i powinien zakręcić jak jest dobry.

Pooglądałeś dobrze opony czy nie wywaliło jakiegoś ''babola'' ??Bicie może też być spowodowane krzywymi tarczami.Nie wjechałeś oby w zimie w jakąś głęboką kałużę podczas jazdy gdy miałeś rozgrzane hamulce ?Oczywiście tak jak ktoś napisał najpierw proponuję wyważyć. Nasuwa mi się jeszcze jedna myśl - napisałeś,że przy wolnej jeździe auto tak jakby podskakuje - zdeformowana opona ?? (jak wiekowa to mogło ją zdeformować).

Jak masz listwe wtryskowa-od niej"rozchodza" się wtryski-jak dalej zbytnio nie wiesz to szukaj przewodów paliwowych-po nich dojdziesz"od nitki do kłębka".

Marchewa nie świeci ? Podłączałeś pod kompa może ? Inne pomysły : może z ostatnim wtryskiem jest coś nie tak.Zamień wtryski miejscami i zobacz czy będzie tak samo.

Dziwi mnie jedno - skoro świeca dobra,cewka też i kabel WN też dobry to jakim cudem zalewa świece.

> Mam dokładnie tak samo, zawory na zimnym strasznie grają, rocznik 2003 przebieg 60kkm Na zimnym silniku to praktycznie każdy ''klekoce''

> Świece sprawdziłem- śmigają > Kable sprawdziłem - śmigają > Cewki są ok, bo zamieniałem miejscami > Ciśnienie w cylindrze w normie. > Czy może być tak że rozrząd przeskoczył i przez to nie śmiga cylinder? Napisałeś,że m.in świece są dobre - gdyby Ci palił na 3 cylindry to jedna świeca byłaby mokra. PS.Te wyjące dźwięki - jaki auto ma przebieg i czy masz klime ?Jedyne co mi przychodzi do głowy to zacierające się łożyska alternatora.

Stukanie czy klekotanie ??Też mam MPI z '03 roku.

Nie tylko lampy mają takie odpowietrzniki - halogeny też

To skąd mam wiedzieć jaki tam jest regulator - po rozebraniu będą jakieś oznaczenia,że ma akurat 14 a nie 14,5 ?

Hmmm...dziwne to mam książke Punto i wszystkie schematy elektryczne tam są ale układu el. klimatyzacji nie ma

> jak w temacie piszczy coś w zawieszeniu podczas jazdy, na postoju jak dociaze również. > czy amortyzatory moga piszczec? czy poprostu tuleje wahacza do wymiany ? Tuleje wachacza imo nie tym bardziej,że na postoju Ci piszczy.Jakbyś miał tuleje do wymiany to jakbyś jechał po nierównej drodze albo kostce to by Ci się z tyłu coś tłukło.

> Masz absolutnie poprawne ładowanie. > Regulator napięcia w tym alternatorze jest 14V. > Jak masz wątpliwości poczytaj sobie instrukcję obsługi auta. Skoro tak mówisz - przeczyszczę w takim razie tylko styki chyba.

Witam.Mam takie pytanie.Silnik ciepły,wolne obroty - napięcie ładowania 13,96.Włączam światła (wolne obroty) - 13,93.U.Po dodadniu gazu nie ma skoków napięcia w ładowaniu (w zależności jak się doda gazu to max 0,1 V). Pod obciążeniem - silnik na wolnych obrotach - włączone światła,wentylator na 4 biegu,ogrzewanie szyby - 13,77 V. Wszedłem pod auto i zmierzyłem również napięcie bezpośrednio na wyjściu altka - 13,96 v (wolne obroty,ciepły silnik). Nasuwa mi się taka myśl - skoro nie ma skoków napięcia to szczotki się kończą ?Pacjent to SC MPI. Popytałem po paru znajomych co również mają MPI - u nich jest 14,2 v - więc u mnie cosik za mało te 13,96.

> Jesli dobrze pamietam, to PI ma dwa przeciwmgielne i dwa cofania. Dobrze pamiętasz

> Witam o paru dni jestem posiadaczem Punto GO i nie działa mi regulacja świateł. Ani w górę ani w > dół. > Jaka może być przyczyna. Coś nie tak z silniczkami masz prawdopodobnie.Przyczyn może być kilka : np.przewód,bezpiecznik ?

> kolizyjne chyba sa dopiero z nowa pokrywa zaworow Wizualnie różni się czymś ''stara'' pokrywa od ''nowej'' ?

To już wszystko wiem.Dziękuje

> Nie wiem za bardzo o co ci chodzi z kalibracją ale potencjometr podłączamy tak: Chodzi o to,że zegar pokazuje mi 107 stopni - muszę wpiąć potencjometr - nastawić tak,żeby było 98 stopni - mierzę rezystancje - kupuje w sklepie opornik i gotowe. Przecinam biały kabel - wpinam się potencjometrem (wiadomo z dwóch stron).Zostaje jedna wolna ''nóżka'' - czy to masa ?

Witam. Tak jak w temacie.Chciałbym skalibrować (nareszcie) wskaźnik poziomu cieczy w SC.Ktoś mi powie jak podłączyć potencjometr ?Nie za bardzo wiem po co ta trzecia nóżka.Jakimi ''nóżkami'' wpiąć się w kabelek wskaźnika ?Proszę tak na chłopski rozum mi napisać.