AkuQ

> Oznacza to, że jestem w szoku, że w takim padle może być dwumasa. Nie Ty jeden robisz swego czasu jak się dowiedziałem też tak reagowałem, potem jak się zagłębiłem w temat to się okazało że mnóstwo samochodów benzynowych sprzed 2000r miało dwumasy, a z nowożytnych większość takowe posiada.

> Właśnie nie wiem jaka wartość, ale gdzieś pomiędzy 25 a 30 tyś PLN. Ma ktoś dostęp do EUROTAX i > mógłby sprawdzić? Jeśli tak to proszę o kontakt na PW. A ile będziesz miał na fakturze?Bo jeśli to auto do 2 litrów pojemności, to przy wartości 30 tyś masz niecałe 1000zł akcyzy, przy połowie tego 500zł, jak wpiszesz na fakturze uszkodzenia to może przejdzie, a jak nie to zaryzykowałeś i nie udało się, zapłacisz parę stów więcej i tyle. Przy pojemności ponad 2 l warto wziąć rzeczoznawcę i tyle.

> Czyli moje auto z profilu ma dwumasę? Pytałem dwóch mechaników i nie odpowiedzieli jednoznacznie... Najlepiej rozkodować VIN by mieć pewność, ale 80 do 20 że masz DKZ. Wiem wiem...w nieświadomości żyje się lepiej

> Kto miał ostatnio jakieś przejścia z płaceniem akcyzy od samochodu osobowego sprowadzonego z UE? > Czy wiadomo z jakiego źródła korzystają do oszacowania wartości i jaka jest granica % wartości > powyżej której się nie czepiają? A jaka wartość samochodu?Ja rok temu wziąłem ze sporym silnikiem uszkodzone auto od rodziny z Niemiec, więc było o co powalczyć (akcyza ponad 18% a auto rynkowo ponad 20 warte). Wziąłem rzeczoznawcę-250zł i po temacie, kilka ładnych stówek w kieszeni. Na uszkodzenie silnika możesz być załatwiony tak, że Pan celnik popatrzy z głupkowatym uśmiechem i otworzy cennik-to jego po części dobra wola czy Ci klepnie z niższą ceną czy nie.

> Miałem takie trzy i nie bylo dwumasy, skrzynia była odkręcana od bloku. I co to oznacza?Że nie mają wcale, czy że akurat miałeś takie egzemplarze? Być były, a że nie wszystkie to jak najbardziej się zgodzę, zresztą w samym silniku było parę drobnych modyfikacji pomimo że cały czas był to prawie ten sam 1.6.

> w benzynie dwumasa ? Oczywiście Mało kto wie ale nawet w pierwszych A4 B5 1.6 benzyna jest dwumasowe koło zamachowe. Wytrzymują one trochę więcej ze względu na mniejszy moment obrotowy, ale szanse na wysypanie się tego elementu jak najbardziej są. Nowsze benzyny-praktycznie każda ma takie sprzęgło.(nie piszę tu o małych pojemnościach)

> Wymiana sprzęgła w N/A benzynie ekploatowanej w niemczech mi nie pasuje do stanu licznika Chyba, > że te ślady to burout Nikt nie dokłada, chyba, że sprzęgła już tam prawie nie było. Passat (co prawda 1.8 T) sprzęgło 350 tyś i siedzi dalej oryginał...120 tyś to w pandach nawet wytrzymuje

> Kolego popatrz na książkę serwisową auto w ciągu roku jeździło ok 20tyś kilometrów , teraz policz > przez lata + okres gwarancji razy 2 i będziesz miał właściwy przebieg A to na gwarancji ma się 2x większe potrzeby jazdy? PS (do założyciela)-Oczywiście kolega świadomy, że w tym zestawie jest również sprzęgło z dwumasowym kołem zamachowym? No ale to diesle drogie podobno w utrzymaniu

> Siemka kolega z pracy napalił się na to autko , co o nim powiecie -- > http://otomoto.pl/volkswagen-passat-2-0-131km-xenon-pdc-czarny-bez-C31415605.html Jest świadomy tego że silnik jest padlinowaty?Nie mówię o egzemplarzu ale ogólnie...Jak kolega zechce go dalej to niech się zakoleguje z bańką olejową, bo silnik zasysa średnio litr/1000km, niech sprawdzi sobie termostat, bo żeby go wyjąć trzeba zdjąć cały przód (lampy,zderzak,pas przedni,wzmocnienie) + ok 550zł termostat, całość wymiany u mechanika ok 900zł. Do tego prawdopodobnie słabe wariatory zmiennych faz rozrządu, piszę prawdopodobnie, bo w 2 egzemplarzach co znam, na zimnym chodził jak traktor, takie metaliczne grzechotanie przez 5-10 sek po odpaleniu, potem cisza-jeden egzemplarz miał zmieniony rozrząd z wariatorem, pompa wody, regulacje jakieś tam, wszystko w fachowym zakładzie, a usterka nie usunięta, drugi egzemplarz został sprzedany z tym defektem. Doliczając do tego kiepską dynamikę wychodzi prosty rachunek że taniej będzie utrzymać 1.8 T 150KM które również z gazem bardzo dobrze współpracuje i śmiem twierdzić, ze ma lepszą bezawaryjność.

Motguma miałem-egzaminu nie zdał, potrafi skrzypieć. Testowałem płaskie aero-do +10 cisza, tylko zimniej i "ryczały" w obie strony. Na Boschu się nie zawiodłem, nawet na budżetówkach, czy serwisówkach (bez ładnego opakowania blistry, nie dedykowane do aut tylko na długość się dobiera). Do forda kupiłem oryginały, też są OK. Championy również, ale w miejscach gdzie się zaopatruję są rzadko. O Alce słyszałem tylko pozytywy od klientów, szczegółów nie znam. Valeo miałem 2 kpl, ciche ale zostawiały mgiełkę po przetarciu na ułamek sekundy-było to bardzo denerwujące w deszczu.

Wybierz cos z oferty prodig-tech.pl bedzie zadowolony.

> Takie auta podsylaja bo takie przebiegi sa w ogłoszeniach Ja chętnie bym ogladal dla siebie auta z > przebiegami powyżej 300 tys, ale takich nie ma, wiec oglądam z przebiegami idealnymi 190 A właśnie nie-są i z normalnymi przebiegami, ale to są kopciuszki przy tych o 50% niższymi bo często jeszcze cena taka sama lub wyższa, więc skoro "takie same" to po co przepłacać.

W PL jak się rozmawia z ludźmi to każdy mówi, że nie patrzy na licznik, bo stan się liczy dla niego, ale zauważyłem pewną prawidłowość, że ten "ich" światopogląd przestaje funkcjonować w momencie gdy sami stoją przed wyborem samochodu. Wtedy podsyłają D i E klasy (czyli samochody duże) mające 5-15 lat i oczywiście wszystkie poniżej 200 tyś, a część to poniżej 150 tyś i pytają co sądzę i wirażkują jaką to perełkę właśnie znaleźli

> Właśnie mam taką samą sytuację. Spisana umowa darowizny, potem wizyta w WK po zmianę dowodu (opłata > chyba 78zł?). Jak to się ma do ubezpieczenia, kiedy auto ubezpieczone jest na tego > właściciela, który ma być wykreślony? Zgłoszenie do TU i zmiana danych bądź rekalkulacja jeśli zajdzie potrzeba.

> 1 - Vectra 1.9 CDTI 150KM > 2 - Insignia 2.0 CDTI 163KM > Ta sama trasa. Lipa nie ? Nowszy samochód mniej oszczędny od starszego. A tak trąbią o ekologii... Insigni nie można nazwać ekonomicznym samochodem (oczywiście zależy co kto uważa za ekonomiczne) ale w porównaniu do diesli które użytkowałem iska przy takiej samej jeździe, spalała odpowiednio więcej do swoich zbliżonych pojemnością kolegów. W cyklu mieszanym wychodziło mi pod 8, trasa-6.6-7l/100km. Silnik 131KM CDTI. Szału nie ma ze spalaniem Szwagier kupił sobie 1.4 bo go żona namówiła że będzie ekonomiczny Katalogi śpiewały 5.5l/100, realne z trasy autostradowej (zgodnie z przepisami bo bardzo restrykcyjny jest w tych kwestiach)-8.6/100km

> Tak tylko internet, kobiety też widzę tylko w internecie, a jeżdże na PS3 bo nie mam prawka. Nie musisz się spinać, z Twojej wypowiedzi jasno wynikało, że nie posiadałeś takiego auta w gazie i powielasz zaczytaną opinię "wszyscy jak jeden polecają..."Ludzie co kupili z głową, czyli wiedzieli która seria się nie nadawała nie narzekali, wtopili Ci co pokupowali w komisach tudzież od handlarzy takich co to w ramach poprawy sprzedawalności ładowali najtańsze instalki "na śrubę" lub inne druciarstwo jak sztukowanie ze starych istalek a nowa butla szumnie pisząc NOWY GAZ itd, a potem, ani to nie jeździło, ani do końca wyregulować się nie dało i jeszcze remoncik się trafiał. Co do hondziawki i forda (do założyciela)-weź co CI bardziej pasuje. Jak zamierzasz dłużej potrzymać to na hondzie mniej stracisz.

> tak jasne... wszyscy jak jeden polecają forda do zagazowania... A miałeś czy odkryłeś internet? Pewne zetecki miały problem z wypalającymi się gniazdami zaworowymi, ale było to dawno temu poza tym jeśli po 200 tyś na gazie nic się nie wypaliło (mowa o 2.0) to chyba należałoby życzyć każdemu producentowi tak kiepskich silników pod gaz

sprawdź np tutaj http://www.stolencars24.eu/

> Korozja > silnik/ skrz. biegów > Zawieszenie > Elektronika Getz. 1. Korozja-standard jak w pozostałych tylne nadkola i dolna część progów z tyłu oraz okolica tablicy rej na klapie tył. 2. Silnik/skrzynia-praktycznie bezobsługowe 3. Zawieszenie-pancerne 4. Elektronika-najbardziej skomplikowany układ w tym samochodzie to akumulator

> a jak skrzynie automatyczne w połączeniu z tym silnikiem? TGV to to nie będzie ale daje radę. > i tolerancja na gaz? 2,5 jest gazowalne, 2.4 nie ze względu na GDI, którego nawet holendrzy w pełni nie poskromili pod gaz.

> Muszę wystawić swoje auto do sprzedaży. Samochody z tego rocznika stoją na allegro po około 30 > tysięcy złotych, czasem więcej. Oczywiście większość z przebiegiem pomiędzy 130 a 160 tys kkm. > Mój ma 231 kkm, od nowości w moich rękach. Ile mniej zawołać, żeby było rynkowo ? Tak naprawdę nie da się podać jakiejś kwoty by była rynkowa, jedynie sam możesz dokonać jakiejś tam wyceny wg własnego uznania, a potem ewentualnie jak tu koledzy napisali zjeżdżać w dół. Tak samo co do sprzedaży-90% szuka po cenie, pozostałych interesuje kolor, serwisowanie, przebieg itd. Twoje auto musi trafić do pozostałych 5% co rozumieją że samochód jeździ a nie stoi. Poza tym od 99% usłyszysz że ma już prawie 6 lat. Samochody z (wg polskiego cennika typu eurotax) ponadnormatywnym przebiegiem zazwyczaj są wyceniane jakieś 3-4 tyś taniej przy cenach 30-50tys, więc ok 7-10% średnio-to są dane z wycen rzeczoznawców samochodowych do których mam wgląd po kilkanaście w miesiącu. Co do portalu na którym wystawić-powiem tak-Reguły nie ma. Allegro pozwala lepiej zaprezentować ofertę, ale jest droższe (bodajże coś ok 28zł za ogłoszenie 14 dni), otomoto- niespełna 15zł za normalne ogłoszenie, przy płatności smsem prawie 20zł. Z samochodami jest tak, że albo sprzedajesz w niskiej cenie i wtedy sprzedasz szybko, albo....albo w zależności od zapotrzebowania i szczęścia. Czasami trzeba 2-3 mies poczekać na klienta, czasami jeszcze nie zdążę kupić a mam już chętnego na takie auto rozmawiając, że za jakiś czas będę miał takie czy takie. Od handlarzyny z AK masz propozycję-25 tyś , jak pasi-reszta na priv. Oferta ograniczona czasowo bo szukam czegoś w dobrym stanie na traskę 2500km.

> Szukam wygodnego kombi najlepiej większego z silnikiem 6 cyl. do zagazowania lub zagazowana. Misiek z 2001 za 9,9tys nie będzie "pełnosprawny", okolice 12 tyś już bardziej, bo za dobry egz trzeba dać 2 tyś eur i w górę + zarobek, koszty sprowadzenia i opłaty, bo nie powinieneś kupić nieopłaconego, to psi obowiązek sprowadzacza. Te nieopłacone w większości podsuwane są umowy tzw "na Niemca" myślę, że wiesz jakie ryzyko niesie za sobą... Co do omegi, moim zdaniem powinieneś skupić się na egzemplarzu w jak najlepszej kondycji, a silnik-co się trafi. Nie ma ich na tyle by wybrzydzać odnoście konkretnej pojemności, masz dobre założenia że akceptujesz kilka wersji, więc skup się na poszukiwaniu zadbanego modelu. W obu przypadkach pooglądaj sobie nadkola tył, czy nie ma już dziur, bo jak zaniedbane było to naprawa kilka stówek będzie kosztowała.

> A wiesz, jak wygląda wymiana dynamiczna i jakie ryzyko ze sobą niesie? Dobre serwisy ASB informują > o ryzyku i w przypadku wielu modeli skrzyń biegów odradzają lub odmawiają wymiany dynamicznej. Wiem i chris_66 wyjaśnił całe clue. Ryzyko jest zawsze, tak samo z człowiekiem każdy zabieg niesie za sobą ryzyko utraty życia jeśli zabierze się za to niekompetentny lekarz, a mimo to przeszczepiają serca, robią operacje oczu i odsetek tego co nie wyszło jest mały-wniosek-by zrobił to porządny warsztat. Wiele francuzów kilkunastoletnich boryka się z różnymi usterkami a część z nich wynika z niewłaściwych napraw wykonywanych przez mechaników nie mających pojęcia tzw druciarzy bądź kowali. Można by się przeciągać w nieskończoność, bo z ASB są 3 praktyki: 1. Działa to nie wymieniać 2. Wymieniać statycznie 3. Wymieniać tylko dynamicznie Każdy jakieś tam racje ma, znam takich co po 350 tys zrobili w wadliwych tiptronikach od audi i pomimo że nie zmieniali wcale oleju automat działa jak należy. Najlepiej zrobić to co zaleca producent skrzyni, wtedy szanse na to że nie schrzanimy są spore.

> mam 300 000 ASB sam sobie zmieniam i nic się nie dzieje > auto z niemieć więc zakładam ze jest juz 500 000 > nic się nie dzieje znaczy nadal działa To ile już tak naśmigałeś nim żeby mieć odniesienie że nic się nie dzieje? to raz, dwa-jakbyś wcale nie zmieniał to przy tej skrzyni co masz (myślę o mietku) nic się nie będzie działo, 3-ja nie twierdzę że się zaszkodzi, tylko że się nie pomaga taką zmianą, a to różnica. W samochodzie jakbyś połowę oleju zmienił to też poprawiłbyś jego właściwości, ale żywotności silnika i odporności na usterki zależne od oleju za specjalnie byś nie pomógł.

> no właśnie więc co da ci pełna wymiana oleju jak i tak filtru nie wymienisz ? Więcej niż połowiczna statyczna, która jest bezcelowa wg mnie, ale tak jak napisałem-serwisy wykonają, bo kasa przytulona, klient zadowolony.