AkuQ

> ale TSI czy te 20 zaworowe badziewie? (w sumie taka sama opinia jak TDI, ale do doskonałości jej > daleko). Przecież cały czas piszemy o starym silniku a nie o TSI.

> Czy mogę sprzedać wrak auto bez dowodu rejestracyjnego jedynie z zaświadczeniem z Policji o > zatrzymaniu dowodu ? Możesz, bez obaw. > Czy na podstawie umowy kupna / sprzedaży mogę wrak auta wyrejestrować ? a obowiązek wyremontowania > auta , opłacenia OC i ponownej rejestracji będzie ciążył na nowym nabywcy ? Wyrejestrować nie możesz, bo tylko kwit ze stacji demontazu do tego uprawnia, ale zgłosić sprzedaż do WK jak najbardziej,a wydaje mi sie, że o tym piszesz. Jakbyś wyrejestrował to nabywca nie mógłby zarejestrować. Jeśli była szkoda całkowita to wrak możesz zostawić ubezpieczycielowi i on go sprzeda, bo zazwyczaj wyceniają np 3 tys wrak, 7 tys naprawa-i musisz się określić czy bierzesz wrak + kasa czy kasa za wrak i ubezpieczenie, czasami nie warto się bujać tylko wziąć kasę za wrak i ubezpieczenie.

> najgorzej mają Ci co będą nieświadomi Dlatego Policja ma udane weekendy w miejscach gdzie jest duże skupisko komisów, obstawiają wtedy wylotówki i statystyki podnoszą na jeleniach w tempie ekspresowym, a tłumaczenia "bo w komisie powiedzieli i w ogłoszeniu że można wracać na kołach" wywołują śmiech u Policji, bo to tak jak komuś mówić-włóż palce do rozgrzanego pieca, nic się nie stanie... Nie będzie dobrze dopóki przepisów się nie zaostrzy, póki co to i na naszej giełdzie sprzedawane są samochody z takimi blachami

> Sprawdziłem, faktycznie ten przepis, jednak mandat jest od 20 do 500, czyli decyzja organu > nakładającego ile nałoży; do tego dochodzi 1 punkt. Wszystkie przypadki które znam zakończyły się 500zł (może prikaz mają Policjanci?W końcu prosty sposób na ratowanie budżetu), jeden przypadek zakończył się lawetowaniem na parking policyjny (koszty niewspółmiernie wyższe). Nie licząc tego co by się stało w razie dzwona Po prostu nie opłaci się taka jazda.

> W przypadku słąbszych wersji zgodzę się z tym co napisałeś,dla mnie z perspektywy czasu te silniki > również nie podchodzą ze względu na głośną pracę,związane z tym wysokie wibracje itp.Co do > konkretnie tego silnika ARL mam wyrobioną opinię,jest to niejednokrotny przypadek(tak > potwierdzają informacje w sieci jak i opinie mechaników z którymi mam styczność co > dziennie),ale każdy ma swoje zdanie i niech tak zostanie. Wiesz, potrafię zrozumieć , że taka awaria w danym silniku może się zdarzać-wtedy się naprawia i na te kolejne np 200 tysi jest spokój, ale Twoje "kilkukrotnie robiłem" źle świadczy o Twoim mechaniku albo o tym co już napisałem powyżej.

> Ojciec miał Passata z takim silnikiem, auto bardzo przyjemne w eksploatacji, o trwałości niestety > się nie wypowiem bo dość szybko go sprzedał mimo że auto nie przysparzało kłopotów. > W trasie pali niewiele, w mieście jest gorzej. Trwałość bardzo dobra tych silników, turbin w sumie też (jak na turbo benzyny), znajomego wujek ma od nowości w automacie (niby wadliwy tiptronic) ani skrzynia ani turbo nie były naprawiane (stan na jakiś rok temu i 350 tys przebiegu).

> Weź pod uwagę,że 1,9 Pd-ków jest co najmniej kilkanaście rodzaji różniących się minimalnie > turbinami,wydajnością układu paliwowego i minimalnymi różnicami w blokach.Moje auto było > krajowe z ksiażką i wpisami z sewisu.Jak siedzisz w temacie to powinienes widzieć,że wersja > ARL ktorą miałem(150kM) nie była odpowiednio zaprojektowana do przenoszenia przeciążeń(bo niby > jak,jak jest to samo co w 101kM AXR jeśli chodzi o samą głowicę).Mój przypadek nie jest > jednostkowy,poczytaj nieco o problemach z wycieraniem się ww.elementów w silnikach > 150kM,rotacja w głowicach,wałkach i hydroregulatorach jest masakryczna,dla mnie przy przebiegu > 200tys km rwanie czapki nie jest normalne,ale zaraz się dowiem,że w VAG-u to normalna > eksploatacja. Hmm, nie chce tu rozwijać się nt tdików bo nie o tym wątek, jeszcze raz dodam, że niech będzie to najsłabszy z silników jaki jest z VAGa 1.9 TDI, to pisanie o kilkukrotnym robieniu głowicy w czasie eksploatacji świadczy o tym co powyżej, czyli fuszerce majstra bądź ogromnych przebiegach a nie o wadzie silnika. To co piszą na forach zawsze również biorę z pewną dozą ostrożności, bo w 80% "fani marki" to Ci co kupili sztrucla, a potem zaczął się sypać, szukali pomocy w sieci, zostali klubowiczami no i ich fury nawet w tdi 13-15 letnich zawsze mają 170 tys przebiegu, nie mają grama szpachli itp itd a przecież gdzieś te 80% z cofniętymi licznikami jeździ prawda? Ty oceniasz silnik i markę po jednym egzemplarzu, który pochodził z rąk kolejnych, nie wiemy jak ktoś go traktował itp, ja miałem "na dłużej" kilka wersji od pompy przez PD, do tego kilka do handlu i kilka sztuk po znajomych (niektóre pona 400 tyś oryg przebiegu obecnie mają) i szczerze mówiąc nikt z ukł paliwowym problemów nie miał, jakieś tam usterki osprzętu, egry zapchane, zawory N75 itp ale ukł paliwowe bez zastrzeżeń (nie licząc np uszczelnienia pompy bo podciekała przy 270 tyś) i pewnie jakbym znalazł coś ciekawego np A6 C5 1.9 130KM w fajnym wyposażeniu to pewnie bym kupił ponownie tdika, bo poza głośnością tych silników i kulturą pracy zastrzeżeń nie mam. Nie jestem obrońcą żadnym, bo cenię tdi za niskie koszty eksploatacji, ale np francuskimi HDI jeździ mi się równie dobrze typu 136KM HDI czy obecne diesle z grupy PSA montowane również w fordach 1.6 i 2.0. Wybierając dla siebie diesla trzeba zrobić to umiejętnie i wiele kasy zostanie w kieszeni Uważam, że "przejechałeś" się na tym zakupie, a teraz bezpodstawnie oczerniasz "tą technologię".

> Oczywiście,miałem Tdi PD-ka i kilkukrotnie miałem "przyjemność" remontowania głowicy przez > wycieranie się wałka i wybijanie gniazd pompowtrysków. Jeśli nie zrobiłeś nim przynajmniej 1,5 mln km w tym czasie, to kupiłeś sobie po prostu sztrucla który miał już taki przebieg i którego już ktoś kilka razy cofnął. Do 400 tyś z PDkami nie dzieje się nic, od nowości znałem swojego B6, teraz już jest 2 właścicieli dalej, ale krąży po tym samym osiedlu, ma ponad 200 tyś, żadnych problemów z silnikiem i ukł paliwowym, audi A4-350 tyś 115KM PD, sprowadzone przy 220 z wyciągiem z ASO i naprawami, potem użytkowany u znajomych, w końcu ja odkupiłem, pojeździłem i poszedł dalej-nigdy nie było problemu z ukł paliwowym. Flociaków parę też znam ze słusznymi przebiegami (PD) i podobnie jak wyżej, więc Twoja opinia wynika albo z tego co wyżej, albo z niechęci do marki, albo trafiłeś na tak kiepski egzemplarz, albo majstra powinieneś zmienić, bo tak jak napisałem, "kilkukrotna" taka naprawa jak napisałeś to przebieg samochodu powinien być w milionach, chyba że jeżdżony na wynalazkach (paliwo z roślinnym, roślinny,opał z roślinnym i inne wariacje polskich chemików). Jest jeszcze jedna opcja, że miałeś 2.0 TDI PD, wtedy inny temat, tam głowice były konstrukcyjnie schrzanione, ale tutaj zdaje się piszemy o 1.9.

> A teraz to w ogóle jest opcja papierowej polisy? Oczywiście. Online są wszystkie directy, reszta działa jak wcześniej. Poza tym od firm direct też dostajesz na maila papierową polisę, tylko niejako Twoja zgoda to nie podpis a nagrane oświadczenie woli a potem zapłata, bo zazwyczaj wystawiane jest na 2 tyg (30 dni) i w tym czasie jak opłacasz to automatycznie jest na rok przedłużana a jak nie opłacisz to wygasa.

> Dzięki. Czyli w zasadzie to, co słyszałem się potwierdziło. > Tylko który paragraf w taryfikatorze mówi o "w razie kontroli Policji kupujący zostanie obdarowany > 500zł mandatu" - za brak badań zabierają DR, ale bez mandatu. Zły stan techniczny to 150 zł > mandatu, a w tym przypadku? Pojazd niedopuszczony do ruchu, a który to paragraf w taryfikatorze to nie wiem, pytaj niebieskich. Wydaje mi się że działkowanie by było w związku z "Kierowanie pojazdem pomimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu art. 94 § 2 k.w. i art. 71 p.r.d"

Poczytaj sobie o wyklejankach.

Nie trzeba linków, zapoznaj się ze zmianami w ustawie ubezpieczeniowej od 11.02.2012. Wszystkie polisy zawarte po tym terminie z automatu się nie odnawiają (jeśli jest zmiana właściciela) więc właściciel sam musi pamiętać o ubezpieczeniu takiego samochodu. Ogarnij to sobie jak najszybciej, może jakiś ubezpieczyciel pójdzie Ci na rękę i ubezpieczy z datą wsteczną, bo jeśli zostawisz to na "po świętach" wpadniesz w okres gdzie brak OC powyżej 2 tygodni, co skutkuje karą 3000 zł. Błędne jest też myślenie, że masz polisę poprzedniego właściciela. Z dniem zakupu jest to Twoja polisa, o czym masz obowiązek powiadomienia ubezpieczyciela, to że na świstku jest tamten, o niczym nie świadczy.

> A jak z przeglądem bo jest ważny do 08.2014 wg brifu? Czy muszę zrobić przegląd a by razejestrować? Tu toczą się boje od dawna, zgodnie z prawem UE polskie urzędy powinny akceptować badanie techniczne, ale np w Niemczech masz na 2 lata, a w PL na rok tylko, więc już rozbieżność, no to WK miały podstawę by odmawiać, Ci co chcieli żeby im uznano badanie jeśli np kupili w 1 roku jego obowiązywania również spotkali się z oporami, bo wtedy otrzymywali odpowiedź, że muszą i tak zrobić bo im nie zarejestrują. Od pewnego czasu wszystkie WK w miarę zgodnie odpowiadają, że nie jest to typowe badanie techniczne, a pierwszy przegląd mający na celu ustalenie numerów pojazdu. Co lepsze w niektórych SKP płaciłem za takie badanie 99zł (do tego jeszcze giftów w postaci pianek, płynów do spryskiwaczy, chusteczek do kokpitu na jakieś 35-40zł), a w innych 160zł, bez względu czy diesle czy benzyniaki. Także takie badanie techniczne Cię nie ominie.

> przepisy mowią o akcyzie i recyklingu, a vat25 placi osoba prywatna sprowadzajaca auto, jak jest > faktura to nie ma tego vat w skarbowce Ale to jest faktura marżowa a nie 23%, która nie jest traktowana jak normalna faktura, jest niejako paragonem tylko dla nabywcy, a sprzedawca odprowadza vat od marży. Przy vat 23% kwit ten jest niepotrzebny, bo komis uiszcza do US Vat i na fakturze jasno jest napisane ile go jest (w PL 23%), jeśli jest marżowa, tzn że było kupione na umowę KS (czyli niejako z vatem) więc należy przedłożyć kwit o zwolnieniu z obowiązku uiszczenia podatku vat (art 105 ustawy o vat, ust 1). > teraz juz nie ma vat-marża tylko jest faktura vat - procedura marży A co to zmienia, że mleko jest bardziej białe czy bardziej czarne? Zmieniono tylko nazewnictwo rozbudowując o inne produkty.

> Oficjalnie nie płacisz ale jeśli masz pecha i jest wałek na VAT to jeszcze oprócz Vat załapiesz sie > na jakieś karne odsetki Wałek można wyeliminować, swego czasu pisałem tutaj

Jeśli faktycznie w briefie jest użytkownik prywatny a nie firma to faktura vat marża jest poprawnym dokumentem. Komis sam go sprowadził?Jak prowadzą kwity?Bo może przeszło przez słupa?(dotyczy aut 3-5 lat i znacznej wartości. Akcyza i recykling ma być opłacony przez sprowadzającego-tak mówią wszelkie obowiązujące przepisy, więc Ty powinieneś dostać komplet do rejestracji gotowy (akcyza,briefy,vat 25, recykling, tłumaczenia , badanie techniczne).

> A silniki w wersjach europejskich ? Jest diesel 2.8 to jest silnik Mercedes czy VM ? Awaryjny ? W > Holandii jest sporo 2.4 benzyna w manualu. W PL ciężko znaleźć takiego, który przypłynął nie w formie zmielonej kupy złomu, a potem robiony po taniości. Musiałbyś zamawiać od firm zajmujących się sprowadzaniem i kupować pukniętego tam, tak, żebyś wiedział jak jest rozbity i z pełną historią carfax.

> nie każdy. Mi się ten samochód straszliwie nie podoba. Miałem mega dobrą ofertę teraz i nie byłem w > stanie się zmusić do niego > Ale zgadzam się, że obiektywnie to kawał porządnego kanapowozu Jak kogoś nie odrzuca tak jak mnie, > to warto się zainteresować tym autem. Oczywiście, że względy indywidualne są ważne i stoją w zasadzie na 1 miejscu, jednak tak jak pisałem, w zadanych widełkach cenowych mondeusz oferuje najwięcej, a jeśli np dla kogoś wygląd zewnętrzny będzie ważniejszy niż objętość wewnątrz to czemu nie. Jeśli chodzi o indywidualne podejście to mi bardziej leży ford, wydaje mi się mniej tandetowaty w danej klasie (czy to focus via astra czy mondeo via insignia) ale szanuje ludzi co myślą zupełnie odwrotnie bo gust jest jak wiadomo co.

> budzet moge zwiekszyc do 45 bo nie jest jakis super sztywny bo tele by starczylo nawet na insignie > ale chodzi o to by jak naj mniej wydac i kupic jak najlepiej > a co powiecie o cadilaku cts albo o mercedesie c? Na amerykańskiej myśli technicznej się nie znam, słyszałem tylko od ludzi co jeździli, że bublowato wykończony, natomiast jak lubisz w dość młodych samochodach sporo rdzy, to mercedes będzie super wyborem. Praktycznie każdy co jeździł mondeo, b6, insignią weźmie mondeo. B6 użytkowałem dłuższy czas, jakieś 2 lata i 70 tyś km, nie jest to zły samochód, duży, wygodny, chętnie bym kupił ponownie, natomiast jeśli miałbym postawić wybór nie patrząc na kasę-wziąłbym mondeo. W Twoim przypadku-jeśli chcesz samochód bardziej w okolice 30 tyś, szukaj passata, jeśli ok 35 tyś-szukaj mondeo, jak chcesz mieć wozik wypasiony, wspomniane tu Titanium w mondeo, to szykuj budżet bliżej 40 tyś, żeby nie był po dzwonie i nie cofany, oraz żebyś spał spokojnie że US nie zapuka (wałek na vat). Insignia nawet za 45 będzie ze średnim wyposażeniem i ze sporym już przebiegiem, a wersje cosmo są horrendalnie drogie, samochód piękny z zewnątrz, wewnątrz ładny, ale w stosunku do mondka ciasny.

> Klapa jest jedna na całą górę - klima jest jednostrefowa - więc powinno albo grzać całe, albo nie > grzać wcale. Gdzieś najprawdopodobniej łapie lewe (zimne) powietrze. No i auto jest koreańskie Darcziemu odpisywałem na jego problem U Ciebie zapewne zawalona nagrzewnica.

> No coś Ty, sam wiesz, że 25 koła to dobra cena Za czarnuchy owszem, ale za beże?

> mam podobnie z tym że lewa strona działa gorzej od prawej, prawa grzeje mocno jak na ustawioną > temperaturę, lewa gorzej...klimatyzacja dwustrefowa ale dzieje się tak tylko gdy klima jest > wyłączona póki co nie wiem co moze byc Klapy nawiewów szwankują lub ich sterowanie. Prawdopodobnie decha do zrzucenia i będzie wiadomo, ale we francuzach dość często występująca usterka.

> beżowej tapicerce Jak Ty dolny budżet podajesz 25 tysia a szukasz samochodu w beżowych tapicerkach to ja Ci mogę jedynie powodzenia życzyć, bo wcześniej czy później zakupić podpicowanego ulepa.

> Po malutku prymierzam sie do czegos pozadniejszego. glowne zalozenie jest takie ze ma byc klasa > srednia lub wyzej, najchetniej (z racji wygladu) insignie ale cena troche odstrasza bo w > podobnym roczniku kupie mondeo za 10kpln mniej. > co doradzicie, aha uczulony jetem na vaga, chociaz b6 mi sie podoa bardzo, ale chyba nie mogl bym > sobie spojzec w oczy w lustrze. doradzcie cos. puki co na pierwszym miejscu jest mondeo > stosunek ceny do jakosci rocznika i ilosci samochodu najlepsza. widelki 25-35kpln. Pozostań przy mondku-daje najwięcej za zapłaconą kwotę, tylko wiedz że za 25 tysi to i mondek i B6 to będą padaki i klejone z paru, nie mówiąc już o cofce, ale za +30 tyś w mondeo już można poprzebierać.

> A co z Honkerami? to co dobre było 20 lat temu nie znaczy, że jest nadal, bo utrzymanie potem może wychodzić drożej niż zakup nowego samochodu. Inna sprawa, że być może armia dąży do tego co robią armie innych krajów-biorą część sprzętu w leasingi, zamiast utrzymywać po ileś tam lat, a na tym polu taka kia może dać zdecydowanie lepsze warunki choćby ze względu na infrastrukturę i serwis.