AkuQ

Albo i nie...z 3 biegiem to napisałem tylko "od siebie", bo nie wiem jak tam stroili, nie było mnie przy tym, wiem że na gaziwie ten dychawiczny stu konny silnik 185 jedzie więc źle nie jest, natomiast dziwny temat że wyszło po roku, dopiero rok od założenia instalki jechałeś szybciej niż 130?

Ale po co go mieszasz do tego?Myślałem, że na MK można porozmawiać poważnie?Poza tym Jay też może się śmiać z osób, które kupują nowe opony, bo on ich nie potrzebuje, z tego co pisał robi 8 tys rocznie, głównie po mieście, więc jak kupi z oponami w stanie "niezłe" to mu 2-3 lata wytrzymają, ot ma inne potrzeby niż np ja, gdzie jego przebieg robię czasami w 1.5 mies... Wszystko sobie każdy może przekalkulować sam, ja opisałem swoje spostrzeżenia, niedowiarka zaprosiłem do pokerowego "sprawdzam". Przeciąganie liny czy się da czy nie nie ma najzwyczajniej sensu, bo przecież można to w praktyce sprawdzić.

No nie dodałem sam, bo to Ty wspomniałeś o zagiętych wężach, a to usterka, a nie jakikolwiek wpływ zamontowanych części. Co do strojenia, to nie miałem takiego przypadku, natomiast gdyby wystąpił to przecież po tysiącu masz przegląd gwarancyjny i poprawiają, lub podjeżdżasz jeszcze szybciej. Tak jak napisałem od instalatora wiele zależy...Co do samych gratów, każdy robi jak uważa, dokładając 500zł do lepszych wtrysków i reduktora nie mam wcale pewności, że jakaś usterka nie wystąpi, 5 stów to mam za jakiś czas i nowy reduktor i nową listwę waldemarów, a wiadomo, że reduktor nawet jak padnie to można niedrogo zregenerować zestawem naprawczym. Generalnie przy prostym aucie i silniku różnica w założeniu taniej czy drogiej instalacji nie ma większego znaczenia, aby właściwie była zainstalowana.

Hmm, no to teraz zaczynamy się wgłębiać, miałeś usterkę zagięte węże, czyli rozumiem, że kiepski montaż?Piszemy o sytuacji standardowej, założenie instalacji i jej wstępne ustawienie. W usterki się nie zagłębiajmy bo będzie milion przypadków. Jak się mają zagięte węże do różnicy w gratach założonych tych tańszych i tych z wyższej półki? I jak to wpływa na jakość takiej czy innej instalacji Opisałeś problem, usterkę jaka u Ciebie wystąpiła, która nie ma żadnego znaczenie w kontekście różnic w instalacjach. Opisałem co dla mnie znaczy bezproblemowa chyba dość jasno. Jeśli masz inną definicję to się podziel.

Jeszcze raz zapytam bo wymijająco odpowiedziałeś-po co zimny silnik do strojenia gazu?

Doprecyzujmy, że przy zimnym silniku ma chodzić na benzynie a nie na gazie, więc nie ma prawa nic zalewać Na gaz przełącza się po 30st płynu, mierzone bodajże na parowniku z tego co pamiętam, więc zimny silnik do czego potrzebny przy regulacji gazu?

Autostradę?3 bieg i rura, nie każdy gazownik mieszka przy autostradzie Byłem przy strojeniu 2 instalek gazowych od A do Z obie trwały ok 30 min, samochody proste bo jeden to lanos, drugi omega B z brc właśnie. Poprawka obecnie po tysiaku trwała może 15-20 min. Skoro mapy się nie rozjeżdżają to co ma być tam źle?Bo tego nie bardzo rozumiem, piszecie jeden o gratach, drugi o strojeniu. Co do gratów klient sobie może wybrać, chociaż tak jak mówię, czy bezproblemowa jazda na gazie przez 80 tys na instalce sekwencyjnej za 1600zł (kilka lat wstecz) oznacza, że instalacja była dobra czy nie? Pobór oleju w aucie się nie zmienił, przy 30st się przełączał, zmiana filtrów gazowych przy wymianie oleju, profilaktyczne podpięcie co roku na BT jak akurat u nich robiłem, tyle było obsługi tej instalacji. W obecnej niespełna 5 tys w miesiąc zrobiłem, bez zastrzeżeń. Z mojego pkt widzenia spełnia moje wymagania, w miesiąc zaoszczędza mi jakieś 700-800zł, śmigam za 18-19zł/100km, szybki zwrot instalacji, bo po 2-2.5 mies, jest bezproblemowo, więc tyle praktyki. Możecie teoretyzować dalej

A to już jego pytaj...Podejrzewam, że przy takiej ilości aut jakie zrobił to wrzuca gotowce, sprawdza i potem je tylko obrabia pod dany pojazd wybierając najlepszą opcję. Ale to tylko tak mi się wydaje, co z resztą byłoby dość logiczne, bo po co ustawiać dawki dla tego samego silnika za każdym razem jak można popoprawiać tylko w kilku zakresach. Zmierzony był na starcie (okazało się, że miał nie 105 a 112KM, a finalnie wyszło 143KM, co mnie zadowoliło bo samochód nie do poznania się zrobił). Robiąc mapę indywidualną na pewno zejdzie się dłużej, ciekawe tylko czy przy popularnych autach tunerzy się w to bawią...bo przy modzonych turbo benzynach to zabawy ze strojeniem jest trochę zmoty by to jako tako działało, z resztą w dieslu też jak robi się podmianki gratów na mocniejsze. Tu mówię, samochód był seryjny więc mając kilka map do takiego silnika zapewne było jak wyżej. Co do hamowni, oczywiście po wgraniu każdej był hamowany.

Graty sobie sam możesz przecież dobrać, w czym Ty masz problem?Masz opcje, tak jak w moim przypadku od 1700 za nevo 4, valteki do 2300-2400 za coś lepszego. To klient decyduje nie warsztat. Cena usługi się nie zmienia, tylko cena gratów. Ale oczywiście Ty nadal wiesz, że bez zdejmowania kolektora, czy na autokalibracji itd. Po co pisać o czymś czego na oczy się nie widziało i jeszcze kogoś obrażać?

Witek Rogal w 4.5 godz robił w moim sadzomiocie z wszelkimi poprawkami, testował 3 mapy, w końcu czwarta była najbardziej optymalna i po poprawkach została. On pewnie też się nie zna Edit. Ja w zasadzie masz rację-nie znam się na tym, ale wstawiając do fachowca, który to robi wiem ile czasu mu to zajmuje od zera do efektu końcowego, więc tu wiedza specjalna nie jest konieczna, bo na zegarku się znam Co do strojenia silników po jakichś modach itd, to może się nie zagłębiajmy, bo tam strojenie może i miesiącami trwać...Przypominam, rozmawiamy o prostych konstrukcjach. Napisz mi co przez 2 godz chcesz stroić w instalacji gazowej np ze sterownikiem nevo-czyli prosta sekwencja. Pokaż, że Ty masz pojęcie

Jak widzisz pojawiają się teksty w stylu 2 godz na strojenie itd-co Ci ludzie chcą w tych sterownikach stroić przez 2 h??? Jakaś demagogia tu uprawiana jest...Przez tyle czasu to tuner z 2 mapy pod silnik dobierze na hamowni. Poza tym nie wiem czy wiesz, ale po założeniu masz 1 przegląd gwarancyjny po tysiącu kilometrów, jeśli masz jakieś zastrzeżenia-zgłaszasz, u mnie np nie ustawili kontrolek od pokazywania ilości gazu w butli, wiem że dokładnie tego się nie da ustalić, ale jak działa to +- wiem ile mam gazu po kilku tankowaniach i wiem ile mniej więcej przejadę jak żona nie skasuje dziennego licznika km. Po tysiącu kilometrów wiesz już dokładnie czy są jakieś problemy.

No tak, to do auta za 5-15 tysia ładujmy Prinsa za 6 tysia. Imho bardzo dużo zależy od instalatora, bo jeśli ten robi sporo instalek to wie co ze sobą będzie grało i jak to jest z jakością. Przy budżetowych instalacjach zakup o 100zł droższego reduktora czy sterownika wcale nie gwarantuje poprawy jakości, a produkty podobne cenowo jedne będą działać bezawaryjnie a z innymi non stop problem i tu bym się upatrywał problemów. Drugi czynnik to typowo ludzki i źle założona instalka, niewłaściwie zapięte przewody od wody itp. Ja np świadomie zdecydowałem się na valteki, bo niby każdy pisze, że to shit, że to nie wtrysk a zaworek jedynie itd itd i że net szumi od tekstów "ładuj hany, olej valdemary" bo w 2 prostych autach co użytkowałem po 50-80 tys nie było z nimi żadnych problemów, a gdy jest wywala się listwę za 120 zł i są nowe, więc z mojego pkt widzenia jest to dobry produkt, ale ja nie muszę się po forach chwalić, że wsadziłem 3 tys w instalkę do bolidu wartego siedem. Przy silnikach z większą ilością elektroniki, większych mocach już tak kolorowo nie ma i zdaję się na propozycje instalatora, bo tam często liczą się szczegóły.

Wiem, że Ty pisałeś o SQ24, a ja pisałem o prostym silniku benzynowym i prostej instalacji sekwencyjnej, ładowanie do takiego auta SQ24 to lekki przerost formy nad treścią, ale co kto woli.

Mniejsze warsztaty wcale nie muszą być złe, bo często robi sam właściciel=praktyk. Duże serwisy często zatrudniają młodziaków nie do końca mających umiejętności i są tylko nadzorowani przez mechanika, na zasadzie pokazuje paluchem co odkręcić, skręcić itd, a często właśnie takie detale są ważne.

1 i 2 tak jak napisał rostex, 3-w niczym to nie przeszkadza, pesel wystarczy, co do 4 może być pocztą i przelew masz tu formularz wypełniasz zgodnie ze wzorem, wysyłasz, przelew puszczasz via net i po sprawie, lub jeśli wysyłałeś np sam PITa przez edeklarację i masz zainstalowane to edeklaracjami, z tym że jak nie masz, to szybciej pewnie wyjdzie wysłać pocztą.

Cóż...nie wiem gdzie Wy sprawdzacie i jak, nie chce mi się kompletować gratów ze sklepów LPG, dlatego sposiłkuję się pierwszą lepszą aukcją i drugą i tak kolejne firmy można znajdować w nieskończoność...odejmij od tej ceny prowizję za kup teraz i zobaczysz co Ci wyjdzie. Sądzisz, że firmy gazownicze bawią się w montaż spadniętych rzeczy z TIRa po czym wystawiają na to pełną fvat? Przy instalce tej co pisałem o 1700zł graty w detalu wyniosły 1200zł w sklepie z art LPG, czyli w hurcie pewnie jeszcze spokojnie 150-200 w dół, więc +500 za montaż w 6 godzin, to przecież normalna cena jak na warsztat na prywatnym placu, który nie płaci czynszu horrendalnego jak np w Wawie. Przecież cena montażu to graty plus usługa, graty nie są kosmicznie drogie, reszta to usługa, jednemu zejdzie 6 godz, bo drugi pracownik w wolnych chwilach mu pomaga, inny montujący sam poświęci 2 roboczo dni itd. Przecież tu panowie czarów żadnych nie ma:) Zaproponowałem jednemu konfrontację żeby uwierzył i opisał, inni jak zechcą założyć i są z południowo-wschodniej części Wawy lub z północno-wschodnich części woj lubelskiego mogą się odezwać, dam namiary, i tyle. To, że jeden warsztat bierze tyle a drugi więcej lub mniej za taką samą usługę to chyba nie jest dla Was nic dziwnego? Układów żadnych w tym temacie nie mam, cena dla zwykłego Kowalskiego taka sama, instalki u nich zakładam gdzieś od 8-9 lat. Mój mechanik co robię większość aut, ma swój warsztat przy domu, w Legionowie warsztat podobnej wielkości to koszt 7-9 tys za sam wynajem-widzicie różnicę w cenie dla detalicznego klienta za usługę?Same rachunki się nie zapłacą. Oczywiście, żeby nie było, z resztą pisałem już-cenę można szybko podbić lepszymi gratami, lub dodatkami typu wlew pod klapką itd, zależy co kto oczekuje, mi np do 15 latka wisiało czy wlew będzie w zderzaku czy pod klapką, chodziło mi o tanią eksploatację i to mam. Np mój kolega zakłada sobie sam instalacje i mies temu zakładał sobie niby na tych samych gratach a jednak zmienił listwę wtryskową na hany, filtr gazu na dużo lepszy (ja mam zwykły za 20zł, jego coś pod 200 kosztował), wlew pod klapką i rurki nie miedziane tylko z tworzywa i już cena samych gratów zbliżyła mu się do tego co zapłaciłem za kpl z montażem. Mało tego-zdziwiony byłem, że wystawili mi fvat na pełną kwotę 1700zł, bo niektórzy gaziarze wystawiają tylko na usługę montażu, często gęsto po 100-150zł widnieje.

Żebyś zobaczył jak założona instalka, zobaczysz papiery, instalkę, fakturę na założenie. Żeby oprowadzić Cię po tej stodole, która zatrudnia ok 12-15 osób, ma swoje SKP i stację napełniania gazem, 3 stanowiska do montażu instalek podjedziemy w razie potrzeby 150km od Legio. Po co?Po to, że mnie oczerniasz jako firmę-tylko po to i aż po to. Potem opiszesz zgodnie z prawdą i zdjęciami to co widziałeś. Wyjdzie który z nas trolluje. Proste zasady. Hamuj troszkę. Jak nie masz pojęcia o cenach gratów to po co w ogóle podejmujesz polemikę?Jeszcze raz powtarzam, prowizja za usługę ok 500zł za 6 rbh chyba nie jest jakaś dumpingowa? I znowu klepiesz w klawę aby klepać. Dostęp do kolektora w prostych silnikach nie jest jakiś nadzwyczajny, kolektory ściągają do montażu, więc mocno w swoich opiniach się przestrzeliwujesz, niestety to świadczy o Tobie nie o mnie. Ja rozwiązanie Twoich wydumek podałem, potrafisz przyjąć wyzwanie i w razie konieczności przyznać się do swojego błędu i grzecznie przeprosić? Chyba to nie aż tak wiele, skoro pomawiasz firmę w internecie??? W przeciwieństwie do Ciebie nie muszę nic ssać z palca. Chciałbym BRC do tego samego auta byłoby za 2200-2300, chciałem na valdemarach, mam za 1700, chciałbym dodatkowo wlew pod klapką byłoby 100 drożej, omvle zamiast valteków-również stówka więcej itd. Wszystko zależy co kto potrzebuje. Natomiast Ty nie mając pojęcia co za firma i jak robi wiesz lepiej-i kto tu trolluje? Różnimy się tym, że Ty masz informacje z forum, i Ty wiesz co powinno ile kosztować, ja wydaję realne pieniądze i zakładam realne instalacje o których się wypowiadam.

Wbrew pozorom to dość mocne auta.

Pytam kiedy się widzimy?Na HP możemy sobie popitolić głupoty, na MK w wątkach w których się udzielam w większości piszę o przypadkach z którymi miałem doświadczenia lub mam jakieś pojęcie, skoro ubliżyłeś mi jako firmie, że jestem niesłowny, trolluję i mówię nieprawdę, nie pozostaje mi nic innego jak skonfrontować i ustalić jaka jest prawda. Oszczerstwa się rzuca łatwo, więc jeszcze raz powtarzam-KIEDY?? Ja nie mam nic do ukrycia i nie chowam się za monitorkiem.

Do Legionowa możesz wpadać, na browar lub kawę A jak zechcesz instalkę to namiar Ci dam, tyle że to od Mławy się robi 220km proste auto ogarniają w 6 godzin, tak jak napisałem w sb im podstawiłem na 8 rano, o 14 tel że gotowe. Warsztat duży, nie nora w stodole, obok SKP i stacja napełniania gazem.

Ceny które podają są z woj. lubelskiego co prawda nie z Siedlec a jakieś 40km od nich. Instalatora mam sprawdzonego, ładuję u nich którąś tam już z kolei instalkę do różnych samochodów na sprzedaż i dla siebie/rodziny, cena taka sama, nigdy nie ma rozmowy typu " dla siebie czy na handel?", przy większych litrażach czasami proponuję coś sam, to dostaję np odpowiedź-kiepsko to będzie działać, wtedy wiem, że nie przyoszczędzę. Instalki u nich zakładane niektóre znam do 200 tys przebiegu, bo jeżdżą po okolicy-działają, więc jak dla mnie super. Biznes jak biznes, jeden leci na marży, drugi na obrocie. Znam mechaników co za wymianę np. kompresora klimy przykładowo w mondku MK 3, gdzie dostęp jest kiepski chcą po 300-400zł bo zdejmują zderzak i pół przodu, a znam takich co robią tylko klimy i mają patent na wyjęcie go w 30 min bez rozkładania przodu robiąc oczywiście za dużo mniejsze pieniądze. Czy to oznacza, że którykolwiek kłamie?Nie. Z gazem też nie powinieneś mieć problemu, skoro było dobrze przez ileś km, to znaczy, że to działało, więc kwestia znalezienia teraz przyczyny, dlatego pytałem czy byłeś u innego instalatora.

Za takie głupkowate teksty zostajesz zgłoszony, bo co na HP przechodzi na MK zwyczajnie nie przystoi, to że ktoś zakłada sobie drożej to jego sprawa. Ceny poniżej rynkowych?O czym Ty chłopie rozmawiasz?Graty, które wymieniłem są do dostania bez żadnych warsztatowych zniżek za 1200zł, więc +500zł za usługę założenia, gdzie wstawiam samochód w sobotę na 8 rano, a odbieram o 14 to jest poniżej ceny rynkowej? Samochody do których zakładam istnieją naprawdę, do Legionowa nie masz daleko, jeżdżę obecnie właśnie prostym 1.6 do którego założyłem instalkę za 1700zł na czerwonych valtekach i kme nevo, zapraszam na oględziny montażu, wgląd w papiery i fakturę, potem przy mnie zadzwonisz do firmy gdzie zakładałem, zapytasz ile instalka kosztuje do tego co ja zakładałem, do Twojej merivy czy innych, dodam że duża firma, nie Pan Kazek w stodole. Zrobisz dokumentację fotograficzną, a następnie w ramach przeprosin odszczekasz swoje wyssane z palucha bzdury tu na MK. To kiedy przyjeżdżasz zweryfikować trolla???

A oglądał jakiś inny instalator?Zazwyczaj przyczyny złego działania instalacji to niewłaściwy dobór podzespołów do danego silnika lub zła konfiguracja. Przykładowo do 2.8 z audi V6 zakładam za 2600-2800 w zależności czy omvle czy hany, przy V6 trzeba już dobrze dobrać reduktor. W wątku rozmawiamy o prostych silnikach z poprzedniej epoki, które w większości by poszły na mieszalnikowej instalacji, takie silniki obsłuży każda sekwencyjna instalka, bo moc jest niewielka.

Rozszerz swoją myśl jeśli możesz, bo coś mi się wydaje, że zaczynasz "pływać". Taki samochód będzie na czerwonych valtekach śmigał tak samo jak na hanach, z tym, że trzeba być przygotowanym że po ok 60-80 tys trzeba będzie wymienić listwę wtryskową za niebagatelną sumę ok 150zł, przy Hanach przy tym przebiegu problem z wtryskami może się pojawić ale nie musi. Innych czarodziejskich gorszych właściwości dla silnika nie ma. Więc to takie straszenie babą jagą, grunt to dobrze wyregulować instalację i poprawnie ją założyć. Nadmienię, że taki przebieg to dla zwykłego Kowalskiego to 4-5 lat jazdy, gdzie mało kiedy teraz ludzie po tyle trzymają jedno auto.

Mylisz się. BKE, BRB w B7 (oba 116 KM).