AkuQ

Jeśli masz 10 tys na samochód to daj sobie spokój. Przy kwocie 2x większej możesz zacząć się rozglądać, na zasadzie-pojechać obejrzeć parę igieł po 13-15, potem po 17 a potem po 19-20, różnicę zobaczysz gołym okiem. Bardzo dużo zniszczonych egzemplarzy. Zupełnie olałbym polski rynek, wielu napalonych młodziaków je kupowało, a potem zderzenie z rzeczywistością i naprawianie poniżej przyzwoitości, które się potem mści i okazuje się, że nagle trzeba wsadzić w auto mnóstwo $$$. Jeśli faktycznie szukasz dla siebie w miarę dobrego egz to wyjazd do A czy De i samodzielnie sobie sprowadź jakiś serwisowany egz z 300-350 tys, wyjdzie Cię to finalnie taniej niż kupić jakiegoś druta.

Tu to nie problem, handlarze mają lawety na 2-3 auta, zwozi, następnego dnia jedzie takim kompletem na SKP, robi badanie, zwozi na plac, rozładowuje, jedzie po kolejne.

Ejj ta regułka jest już od dawna, jakoś w maju czy czerwcu wrzucałem tutaj łącznie z wyrokiem sądu. Więc może w końcu derektor diagnostów przeczytał ze zrozumieniem i kazał realizować.

Nikt tego nie ukrywa, że był rozwalony i w zasadzie na tym bym się skupił-jak było to naprawione, bo jak u Kazka to będziesz się potem bujał z pierdylionem różnych dziwnych rzeczy, których usunięcie może być kosztowne lub niemożliwe. Posprawdzaj dokładnie sobie podłużnice, słupki przednie i dach-pod kątem tego czy nie były pokrzywione lub szczepione. Reszta tak naprawdę do obejrzenia na miejscu. Tak jak ktoś napisał-cudów się nie spodziewaj, bo w de za tą kasę ideału się nie kupi. Przebieg symboliczny jak na limuzynę z gazem. Sprawdź jaka tam instalacja siedzi i czy nie trzeba zaraz ładować kasy by sprostała polskim przepisom.

Nie wiem na jakiej podstawie wydali nabywcy, bo Ty powinieneś mieć zaświadczenie z WK i wtedy owszem przy wyrabianiu dowodu wyrobią kartę za niespełna 80zł. Zapewne odbyło się to tak, że WK między sobą się dogadały żeby szybciej było, normalnie wygląda to tak, że jest to problem sprzedawcy nie nabywcy.

Jeśli prowadzisz firmę leasingową to ok.

Może poprosić wtedy o pokazanie faktury za dywaniki i olej z tego dnia Demonizujecie troszkę z umowami do faktur.

Brutalna ale prawda. Może inaczej-w PL najpierw liczy się cena, potem reszta, a przy małych przebiegach nie da rady wyprodukować ceny.

Bez większego problemu, jeśli charakterystyka silnika jest taka że nie ma od dołu nawalone momentu. 90KM TDI-440 tys-siedzi oryginał, Vito 990 tys oryginalna turbina, wtryski i sprzęgło. Sprintery przewoźników też niezłe kilometraże na sprzęgłach robią.

Żaden zaskakujący wniosek, zapewne te z małymi przebiegami były wystawione drożej.

Dokładnie tak. I taka złota zasada dotyczy auta bez względu na jego pochodzenie, bo na krajówce również można umoczyć.

Dokładnie o taką odpowiedź mi chodziło. Masz wyszczególnione podstawy i żaden "normalny" Niemiec nie złamie dla polaczka przepisów by ten mógł zrobić sobie wałek. Wałki odchodzą poprzez fingowanie kwitów na poziomie firmy słup. Więc pisanie, że lepiej nie kupować na marżę jest tyle samo warte co pisanie, że lepiej nie wsiadać do samochodu bo może być wypadek. Jak nie uważasz, nie potrafisz jeździć to szanse rosną znacznie.

Tak żeby się wprowadzić to 200-250 tys, do surowego, zadaszonego z oknami zmieścisz się w 100-120 tys, dużo zależy z czego budujesz i od wykonawcy, rozstrzał w robociźnie to spokojnie 50%. Nie licz po najtańszych materiałach w swojej kalkulacji, bo potem i tak Cię namówią a to na lepsze docieplenie, a to na lepsze tynki, a to piec lepszy i tysiące uciekają, ja założyłem sobie 250 tys na większy dom (ale dość tania siła robocza) a docelowo pewnie wyjdzie ok 100 tys więcej bez zagospodarowania działki, bo kostka na podjazd i wokół domu to kolejne 30-40 tys w zależności jak spory podjazd zrobię. Dach też liczyłem taniej, w końcu wybrałem lepszą blachę, bo to na lata, deskowanie, bo to wyciszenie i dodatkowa izolacja itd i sam dach wyszedł z 17 tys drożej niż zakładałem i tak ze wszystkim potem. Także załóż lepiej materiały ze średniej półki i dolicz do całości budowy ok 20% z tego co sobie wyliczysz, będą to koszty, których przy budowie nie bierzesz nawet pod uwagę, w stylu umanił mi się stryszek, bo szkoda przestrzeni w szczycie dachu, deski calówki 3metry po 500, wkrętów i kątowniczków za 400zł, wyłaz 400zł-i tak kasa ucieka bokami.

Nie jest to też żadne wyjście, bo nawet z popularnych samochodów jeśli mamy wymagania co do wyposażenia wyższe to niestety krajówek albo nie ma, albo jest bardzo mało, a z tych bardzo mało jeszcze stan musi odpowiadać, więc robi się bardzo wąskie gardło. Trzeba się kierować rozsądkiem i jak nie wie się samemu, zabrać handlarza z kwitami do US i zapytać, niech oni ocenią czy jest podstawa do opodatkowania czy nie.

Czerwone i niebieskie też odrzuć

Mocny przeciętniak.

I wystawia jaki dokument sprzedażowy???Bo to jest całe clue rozmowy. Wystawia kwit, w którym jasno jest paragrafami oznaczone że to sprzedaż netto, jak w PL ktoś ma wątpliwości i nie wie jak sam sprawdzić, każdy US mu powie, że powinien być zakup na WNT i odprowadzony VAT, jeśli wtedy wciska ciemnotę handlarz wiadomo, że odpuszczamy. Natomiast nigdy taka firma nie wystawi z par 25a jeśli VAT był rozliczany, jest to dość oczywiste, tak jak pisałem sprzedający się nie podłoży bo polski handlus chce złamać prawo i zarobić 300 eur, bo oni też bekną w czasie kontroli. Jak wyżej-na dokumencie zakupowym jest wyszczególniona kwota i podatek, lub vat 0%, przecież tu czarów nie ma, przepisy mamy na tyle jasne u nas i za granicą że wiadomo co to jest VAT i kiedy auto może opuścić kraj w netto, druga strona wtedy ma obowiązek podatkowy uiszczenia go. Wałek zachodzi wtedy, gdy po drodze "kwit zakupowy" zostaje "uprany" czyli albo do kraju trafia z podrobioną fakturą, albo na terenie kraju przechodzi przez słupa i znika VAT. Coś Ty się tak przyczepił?Zapis w dokumentach (briefach) o firmie to tylko jeden ze sposobów sprawdzenia, kolejny to weryfikacja umów, rechnungów itd. Nie dziwię się, nawet się cieszę, tylko czasami brakuje rozsądku, to tak jakby odrzucać np wszystkie wersje silnikowe i rezygnować z zakupu auta, które nam się podoba, bo 1 silnik jest wadliwy i upierać się, przy oględzinach, że ja czytałem i wiem że ten model się psuje (co jest nieprawdą, bo akurat może mieć inną wersję silnikową).

Nie cytuj wyrywkowo. Auto o wartości 20 tys nie jest brane przez oszustów podatkowych pod uwagę z prostego powodu-jest to nieopłacalne. Druga sprawa-jeśli kupujesz w de od prywatnego użytkownika, lub firmy leasingowej to żeby przekręcić na vacie-oni musieliby wystawić trefny kwit, ilu tak zrobi?I jaki mieliby w tym cel?Oni znają swoje przepisy podatkowe i wiedzą co mogą a co nie. Przecież podkładają siebie w swoich urzędach skarbowych, więc finansowanie samochodu o którym piszesz ma niewielkie znaczenie. Przekręty na VATcie trzaskają zorganizowane grupy i wałek na początku był realizowany na słupa w PL, a teraz realizowany jest na słupa za granicą, co jest trudniejsze do wykrycia. Dlatego też napisałem, że można poprosić o dokument nabycia pojazdu, można się dowiedzieć skąd pochodzi samochód i to zweryfikować. Jakoś zakupione w PL auta muszą mieć ciągłość umów czy faktur by zarejestrować, a sprowadzone tylko faktura PL i zagraniczne dokumenty.

US puka do właściciela po VAT-tak najłatwiej. Samochody po 50 tys sprzedawałem szybciej niż te za 5 tys. Przy 5 tys każdy marudzi bo ryska, bo zadrapanie, bo poci się, bo opony na 1 sezon, przy 50ciu tys-aaa taka ocierka to nic, pewnie i tak zaraz drzwiami mi poobijają, opuści Pan coś?

Toć dane właścicieli masz w dokumentach zagranicznych, jak nie kupujesz na niemca (a zakładamy że nie, bo wtedy sam ściągasz na siebie problemy) to nie musisz się znać na języku z danego kraju, bo sprzedawca daje Ci kpl dokumentów w tym tłumaczenia, więc nikt się nie musi tym "chwalić", obejrzenia kwitów przed zakupem tylko idiota by zabronił. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości-poprosić do dowód zakupu handlarza, są odpowiednie paragrafy, które stanowią czy można wystawić marżówkę czy nie. Inna sprawa-zawsze możesz wpaść do US i zapytać, sam na początku w swoim US (bo ten mnie kontroluje) ustalałem procedury wystawiania dokumentów sprzedażowych, ba nawet raz parę lat temu musiałem szurać 1250km w jedną mańkę i tyle w drugą do DE bo komisant wystawił mi źle kwit i wychodziłoby że 2x musiałbym VAT zapłacić. Sprawy podatkowe proste nie są i jednolite, dlatego warto pytać tych co pracują przy tym jak samemu się nie wie. Wałków na VATcie najwięcej jest w autach młodych i o sporej wartości, takich , które były zazwyczaj w leasingach, np 2 lata temu spora część Mondków mk 4, insigni była z wałem, teraz wypływają suvy, X5,X6, Q7 itd, ot samochody, gdzie wartość samego vatu jest dość spora, wtedy w PL uzyskują handlusy dobre ceny, samochody są bezwypadkowe i serwisowane i pchają to w ludzi zarabiając na pojedyńczych sztukach + 10 tys pln.

Jeśli się wspomina o marży to trzeba konkretnie pisać o co chodzi. Akurat w takim hultaju prawdopodobieństwo wałka jest bliskie zeru to raz, dwa, że takimi stwierdzeniami robi się ludziom wodę z mózgu i potem niby coś usłyszą, nie do końca prawdę, przyjeżdża i chce bym zamiast marży wystawił mu 23%, postawa roszczeniowa i koniec, bo inaczej to nie kupi-kiedyś dawałem nr do US, lub proponowałem podjechanie, by się dopytali i utwierdzili w przekonaniu, że właśnie tak jest właściwie i nie będę łamał prawa i robił sobie pod górkę przy kontroli płacąc kary bo kupiec CHCE, teraz mi to dynda, jak jest na tyle ograniczony, że nie dociera do niego, że jest spełnione wszystko do wystawienia marżówki bo kupione w kraju czy za granicą od prywatnego użytkownika i nie miało odliczanego vatu, nie rozumie co do niego mówię tłumacząc, to lepiej zrezygnować z takiego klienta. Szkoda, że tylko nie wie, że robi z siebie wielkiego idiotę, ale zapewne na jakimś forum pożali się, że "wykrył" że handlarz kręci bo nie chce mu 23% wystawić

Może. Nie wszyscy niemcy jeżdżą dużo, a to mogło być kolejnym autem, jedno jest pewne, że cenę mają takie auta odpowiednio wyższą w stosunku do tych co mają +150 tys. Może. Bez oględzin to wróżenie. A co w tym złego?

Szukaj auta z dobrymi blachami, bo to będzie najdroższe w naprawie samochodu za 5 tysia w małej benzynie. Rocznikiem zupełnie bym się nie przejmował (a piszesz że im młodsze tym lepsze-imho może być to pozycja która Was wpędzi w kłopoty). Popatrz za pugiem 306, polifty były całkiem ładne i porządnie wyposażone, dobre blachy, części tanie. Belka jak nie tłucze to ma dożywocie u Was przy takich przebiegach. Clio II też fajne autko, chociaż blachy dużo gorsze. Powiem Ci tak- w tej cenie to nie lada wyzwanie znaleźć ładne auto, ALE czasami można mieć farta i trafić pod nosem. Nie ma reguł żadnych.

Takie akcje miałem kiedyś w marei TD100 jak mocniej podeptałem to wskakiwała na czerwone pole, jak jeździłem "grzecznie" to było ok. Okazało się, że było mikro pęknięcie w głowicy Na początek oczywiście masa i czujnik temperatury do sprawdzenia.

Pod obciążeniem normalne że kompresor się wyłącza.