AkuQ

Jak kupujesz od pośrednika w PL i on wystawia Ci fakturę to poprzednich umów nie dostajesz, czyli te dok co podałem wyżej. Umowy na niemca to od pośredników co nie mają DG i tworzą szarą strefę, możesz się nadziać na samochód zeszrotowany i z dorobionymi briefami, zakup od nieżyjącego i inne cuda, a wtedy i tak na Ty ponosisz winę jako podpisujący się na umowie fikcyjnej.

@@Marcin L.Na chwilę obecną jeszcze nie jestem na tyle "czasowy" by z de pod zlecenie konkretny model ściągać, bardziej na zasadzie trafia się coś to biorę.Myślę, nad tym by wprowadzić taką opcję, ale gdzieś pewnie za 8-12 m-cy. Jeśli prywatny lub kupiony na ichniejszą marżę to: briefy, tłumaczenia, badanie techniczne, potwierdzenie opłacenia akcyzy, opłata recyklingowa i fvat marża. Jeśli tam zakupione w cenie netto (samochód był firmowy z vatem), to w PL zamiast marży musisz otrzymać pełną fvat 23% z wyszczególnionym vatem.

Auto ładne i....na tym koniec. Ruda żre aż miło, szybko traci na wartości, przy odrobinie pecha władujesz się na spore wydatki.

Nawet trochę więcej Miałeś typowe fordowskie silniki, w MK IV siedzą diesle HDI, 2.0 ma niezłą opinię, natomiast ma wady jak każdy diesel w stylu dwumasa, wtryski.

Chyba się mocno rozpędziłeś z modelami, chyba że cytryna to polift a nie nowy model, a mondek jakiś +400 tys. Takie mondki nawet na aukcjach poleasingów kosztują ponad 30 tys, więc nie ryzykowałbym wycieczek na doszukiwanie się gdzie zostało zaoszczędzone, czy na przebiegu, czy na wypadku czy na papierach...

Może, wystawia Rechnung i jak jest paragraf bodajże 25a (piszę z pamięci) to wtedy jest traktowana sprzedaż jako marżowa i w PL wystawiana też jest marżowa. Zacząłem ostatnio częściej niż sporadycznie sprowadzać z de i osobiście ustalałem temat w WK jaka jest właściwa procedura, w końcu jest w moim obowiązku, aby mieć przy kontroli właściwie wystawiane dokumenty. Drugim frontem była moja księgowa, która ustalała ten fakt w Krajowej Informacja Podatkowa.

Słuchaj, nie musisz mi mówić czy mam rację czy nie, powtarzam słowa diagnosty, a z 2 pobliskich zostałem odesłany, że nie mają uprawnień do robienia badań ustalających tzw pierwsze BT w kraju i że ma to się zmienić od nowego roku. A w samym czerwcu robiłem 3 razy takie badanie, więc nie jest to jednostkowy przypadek. Owszem, tylko weź pod uwagę, że w razie "dymu" można takim wyrokiem sądu się podpierać, a zasada "nie mania" tablic została tam jasno określona. Nie chcę prowadzić tu zbędnej dysputy, wkleiłem postanowienie sądu od strony merytorycznej i powtórzyłem informacja otrzymane od diagnostów (to tak z życia), nie sądzę by bajerowali i odsyłali, bo przecież z tego mają kasę, więc gdyby mogli to by robili takie badania.

"Zwykłe" stacje nie spełniają jakichś tam wymogów i nie mogą robić przeglądów ustalających, a takim jest 1 badanie techniczne w kraju. Z tego co rozmawiałem z diagnostą co robi mi na sprowadzane mówił, że niebawem, być może od nowego roku będę miał bliżej bo wszystkie stacje będą miały autoryzację. Co do samych tablic i wyroku sądu o którym wspominałem to chodziło o to klik. Najważniejsza sentencja:

W splusie robiłem kiedys naprawę, szczerze mówiąc poszukaj po okolicy firmy co wyciągają po gradzie , wyjdzie taniej niż splus, wg mnie da się to zniwelować prawie do zera i będzie niewidoczne, załamania lakieru nie widzę, bardzo ostrych krawędzi też nie.

@ trzeba uważać bo np biała tablica mogła być dużo wcześniej i wydaje się nam, że O-zielona, wciskamy gaz, a dalej obowiązuje biała. Znam taki przypadek, gdzie po 1 stronie ulicy jest tak jak być powinno czyli biała na wjeździe i na wyjeździe odwołanie a z drugiej strony zielona ograniczenie do 70, następnie biała, skrzyżowanie zielona-koniec, potem ok 1,5km nic, zabudowań też nie ma, każdy się rozpędza i dopiero stoi znak przekreślonej białej. Ci jeżdżący "na pamięć" chyba nie zdają sobie sprawy, że łamią przepis, przez pewien czas sam łamałem nieświadomie, bo oznakowanie jest chaotyczne w tym miejscu.

One przy określonych warunkach (dogrzany silnik, obroty) wypalają się automatycznie, dopiero gdy proces kilkakrotnie zostanie nieświadomie/świadomie przerwany, a przepełnienie osiągnie graniczne wartości będzie wypalał się niejako alarmowo, czyli pojawi się kontrolka na desce (jeśli jest), przy dopalaniu zwiększy się dymienie (bo będzie spory dotrysk paliwa by wypalić dużo pozostałości i na komputerze na jałowym będzie widać podwyższone spalanie, jak ktoś co raz lata w trasę fap/dpf jest praktycznie niewidoczny ( w sensie dopalania).

One się zatrzaskują, być może wsunęło się a nie zatrzasnęło. Mi firsty nie leżą, z resztą jak każde valeo w stosunku do boscha wkurza mnie, że na chwilkę zostawiają mgiełkę na szybie.

Hmm, jak wprowadzono tablice to każdy WK je wymagał,ALE jest orzeczenie sądu (nie mam za bardzo czasu na szukanie) podważające te wymysły, że na BT auto musi mieć tablice i niektóre SKP już o tym wiedzą a inne nie, dlatego większość dalej działa na zasadzie-mają być i każdy goni po czerwone do WK.

Szczególnie w kierunkowej Apropos tematu-podjechać do fachowca i zapytać, sprawdzi gumę czy nie została uszkodzona głębiej i czy jest bezpieczna.

Nie da się. Mało tego, słyszałem od majstra co robi klimatyzację, że wszelkie używki zdemontowane co poleżą jakiś czas nadają się do regeneracji lub na śmietnik (argumentował dlaczego ale nie pamiętam i nie chcę bzdurzyć). Więc poszukaj jak auto popularne angola do rozbiórki co jest jeszcze na chodzie.

Masz rację, odnosiłem się do 1.2 16V bo o takim tu rozmawiamy i o takim temat. Przy aucie budżetowym, a takie założenie (niewielka suma zakupowa) każdy grosz się liczy, procentowo to wcale mało nie wychodzi, a tak będzie na każdym kroku, el blacharskie, hamulcowe, zawieszeniowe... Zgoda. To jest 50% budżetu, nie rozumiesz że ktoś może nie chcieć/może nie być go stać na taki wydatek?Dokładając 3 tysie możemy dołożyć kolejne 3 i kupić jeszcze coś lepszego od stilo-to błędne koło.

To jeszcze wytłumacz autorowi skąd ma wytrzasnąć +50% do założonego budżetu, bo wątek jest o punto z 2001 wartym jakieś 4,5-6 tys w zależności od stanu, a nie stilonie za 8-9. To nie są rozpatrywania czy punto czy stilo tylko konkretny temat o konkretnym samochodzie z konkretnym silnikiem, więc może nie róbmy misz maszu.

Odpowiedz mi na takie pytanie:Czy to jest temat o silniku 1.2 8V?

Ale dowodzi to przebiegowi czy sposobowi użytkowania?Tarcze można zajechać w 20 i 60 tys, przeguby można w paręset km itd...

No to niech dołoży jeszcze 30% do stilo i kupi audi a nie fiata. Chyba troszkę błędny trop proponując komuś by wywinął z rękawa 50% większy budżet na auto.

Który z tych elementów na to wskazuje?

Ja zakupiłem (serio) więc niebawem pojawi się na giełdzie

Guzik prawda, ponad sekunda różnicy, którą naprawdę czuć 13,8 w stilonie i 12,6 w punciaku, Stilo jakoś jedzie, w punto można mówić o dynamice, tym bardziej że ta szóstka to trochę nieporozumienie. To prawda. Racja, klasa wyżej robi swoje, ale na krótkich odcinkach to niewielki plus. Nieprawda, chociażby hamulce będą ok 30% droższe przy stilo, nie mówiąc już np o awariach elektrycznych, dziwnych komunikatów w stilonie, które może go nie unieruchamiają, ale skutecznie drażnią oko.

Wymień bo jest zużyty i nawet jakby przestał po tym zabiegu strzelać to możesz się zdziwić w najmniej odpowiednik momencie że auto straci napęd. Mi kiedyś w ogóle nie trzeszczał, żona zaparkowała pod sklepem, wróciła i już nie chciał ruszyć=przegub papa

Za 10 ładną dwójkę się da kupić. Sprzedałem niedawno 1.6 93 tys udokumentowanego przebiegu, po zmianie rozrządu, na alusach letnich "jak nowe" i bardzo ładnych zimówkach stalowych, 100% bezwypadek, wszystko działające łącznie z klimą, mini otarcie na prawym błotniku (można robić lub nie), uszkodzony włącznik regulacji lusterek i radio grało ale miało uszkodzony wyświetlacz. Mechanicznie i blacharsko super.Poszła poniżej 10 tys. PS rok 2002. Teraz będzie bez alusów 1.6 niebawem tylko srebrna i ma ocierkę na przednim błotniku i kawałku zderzaka, pewnie to podmaluję, cena ok 9 będzie, może deko niżej zobaczę jak UC podejdzie do akcyzy, z klimą i 140 przebieg.