mortin7669

> No niestety ceny paliw mamy nieproporcjonalne do zarobków i trzeba sobie radzić. Teraz z kolei mam > inny dylemat. Jestem na etapie szukania astry J i nie wiem jakiego silnika szukać. Nie wiem > jak długo będę miał dojście do tańszego ON bo gdyby mi się nagle urwało to bardziej > ekonomicznie wychodzi jazda na LPG, no i nie wiem czy kupować diesla czy benzynę do gazu Diesla w gazie i są takie firmy które zajmują się przerabianiem diesla na gaz aczkolwiek nie wiem czy osobówki też i jakie koszty tego są

> Witam wszystkich i mam problem ze stacyjką, otóż w stacyjce (astra 1.7td ISUZU) przekręcił się > kluczyk tak że działa tylko blokada,kluczyk mogę wyjąć ale nie wyłączy się zapłon. Czy muszę > wymienić całą stacyjkę czy może jakoś da się wymienić samą wkładkę z kluczykiem? Proszę o > pomoc i z góry bardzo dziękuję.Pozdrawiam. a można troszkę jaśniej ? co się stało ? stacyjka się zacięła? klucz nie działa? nie da się odpalić czy jak ?

> Można tą rurkę w sklepie dostać czy raczej szrot. A może tą końcówkę skleić Jak miałem efkę to zrobiłem prowizorycznie z jakiej gumowej rurki która ciasno wchodziła.

> A jeszcze lepsza jest zagazowana turbobenzyna. Taki np 1.4T 140 KM z Astry J. Ładnie sie odpycha i > stosunkowo niewiele pali. W Astrze H brałbym 1.6T i dał do gazu. Do gazu kuchenki, a na olej frytkownice xD nie ma idealnego silnika

> Odpowiadasz sam sobie Tak bo czasami szybciej znajduje odpowiedź niż ją usłyszę od kogoś

> A to patrzyłeś? > http://veramon.czweb.org/pl_pp_astra_g_mid.html yhym.... ale tam ceny w jakiś Kc i cholera wie co i jak no chyba, że ktoś mi to rozjaśni, doradzi ?

> To później. (To pewnie przez was ma myśli samobójcze, bo straszycie go i śmiejecie się z niego). > Mogę założyć każdy MID 32 pinowy ? sądzę, że trzeba go potem przeprogramować Mam rację? > A może w ASO dostanę taśmę kupić? W ASO nie kupie taśmy, ani nawet całego MID'a bo nie ma. Zostaje Alledrogo.pl i szukanie MID'ów. TID'y za grosze chodzą po 15 zł a MID'y 200-400 zł

> Tak, tak sama SIĘ urwała. Popełniła sepuku. Musisz zaprowadzić samochód do psychiatry aby wyleczył > go ze skłonności samobójczych... To później. (To pewnie przez was ma myśli samobójcze, bo straszycie go i śmiejecie się z niego). Mogę założyć każdy MID 32 pinowy ? sądzę, że trzeba go potem przeprogramować Mam rację? A może w ASO dostanę taśmę kupić?

> czemu musisz wymienić? co zmalowałeś Muszę, taśma się przerwała, ścieżki pogubiła złącze do płytki straciło kilka styków, pękł zaczep trzymający wyświetlacz, i taśma odeszła od wyświetlacza Ale to nie ja to tak trochę samo się zrobiło niechcący

Posiadam wyświetlacz SIEMENS 5WK7455 32 Piny podświetlany 3 żarówkami. Popsułem go Musze wymienić go. Jakie ewentualnie mogę kupić w zamian ? Będzie trzeba przeprogramować go ? Doradźcie coś

Kupię taśmę do MID,a ewentualnie całego MID'a

> Powierzchnia była gładka tak na oko, sylikon dawałem z obu stron na uszczelkę. Jesteś pewny, że to akurat z tego miejsca kapie Ci olej? może z cieknie z góry i spływa po misce

> A dokładniej jakie wżery między uszczelką? Samochód jak kupywałem to była z uszczelką korkową i > zawsze takie zakładałem czyli dwa razy. > Przy wymianie ostatniej uszczelki nie było widać tam uszkodzeń nawet po oczyszczeniu. > Czy możliwe że śruby już nie trzymają jak powinny? najważniejsze by sprawdzić powierzchnie które będą uszczelniane. Dziurki, wypustki, rysy mogą sprawić nieszczelność Co do śrub jeśli jakaś nie trzyma może być nieszczelność. Sprawdź wizualnie czy nie ma któraś zjechanego gwintu.

> oryginalnie jest tam korkowa - gumowa nie podejdzie bo nie ma żłobka w misce - musiałbys kupić ALU > miskę od jakiegoś X16SZR A jak z wżerami ? może za mocno lub za słabo skręcasz ją?

> Witam mam problem z uszczelką miski olejowej mianowicie się poci że aż kapie. > Przy pierwszym kapaniu od razu wymieniłem uszczelkę na korkową z silikonem uszczelniającym i po > przejechaniu ok 100km znów widać ślady oleju na posadce. > Wcześniej była też korkowa ale bez silikonu, czy dać lepiej gumową uszczelkę przy naprawie > kolejnej. Sprawdź czy nie ma wżerów między uszczelką. Ja bym zalecał zakładać taką jaka była oryginalna

> Zrobiłbys lepiej jakis manual jak rozebrac ten silniczek i co tam niby naprawic . Bo ostatnio i > mnie dopadła awaria tego silniczka i sie zacina w najmniej oczekiwanym momencie Manuala nie zrobię bo już za późno ale mogę Ci opisać co ja zrobiłem zapraszam na pw

> To silniczek też był zepsuty????? Myślałem, że profilaktycznie usprawniasz... No, tos kupił auto, w > którym mało co działa... > Pozdr. Co jak co, ale chyba logicznie, że ciągle wzbudzony silnik nie pochodzi 20 lat -.- więc to, że akurat magnesy się odkleiły to raczej niczyja wina tylko konstruktora. a rozbierając nagrzewnicę, przy okazji się za to zabrałem. Takie pierdoły to jest pikuś. To sobie sam mogę naprawić. Z mechaniką już gorzej. Ale puki co nie mam problemów

> Po to go opublikowałem, żeby wykorzystywać, a nie publikować jako własny. > PS. Nie rozbieraj tego silniczka - wystarczy układ diody/krańcówki wstawić w przecięty którykolwiek > z przewodów idących do silniczka - mniej roboty. > Pozdr. Tu się nie zgodzę. Silnik musiałem rozebrać gdyż magnes się odkleił to po pierwsze po drugie musiałem dać podkładkę bo uzwojenie tarło o obudowę i silniczek się zacinał.

> Widzę, że MÓJ patent z 2006 roku, opublikowany na naszym forum w 2007 roku: klik1 i klik2 pojawia > się po 6-ciu latach na innych forach jako własny pomysł... > Jakiś geniusz zrobił fotomanual z przecięcia kabelka i wstawienia 4 elementów i nawet film > nakręcił, żenada... > Pozdr. Oj nie miałem pojęcia, że to Twój manual, co nie zmienia faktu, że wykorzystam ten pomysł

> Obejrzyj elektrozawór nagrzewnicy, czasem potrafi się zaciąć, możesz go rozkręcić i obejrzeć czy > dwie zębatki dobrze się zazębiają. Często gdy tak nie jest to słychać terkotanie. > Co do silniczka obiegu zewnętrznego/wewnętrznego to nie interesowałem się tym, bardzo rzadko > zamykam obieg. Obejrzę bo mam nagrzewnice wymontowaną razem z zaworkiem. To że nie włączasz obiegu to nie znaczy, że silnik nie chodzi niestety cały czas prąd dostaje co jest głupim rozwiązaniem.

Nagrzewnica wyjęta wystarczy założyć nowe 4 o-ringi, 2 przed elektrozaworem i 2 za elektrozaworem przy okazji będę poprawiać fabrykę czyli ulepszę silniczek obiegu wewnętrznego korzystając z tego poradnika http://astraklub.sarnet.pl/viewtopic.php...e1b9969de9401fd Krańcówki kupione 1 zł za sztukę, diody tez 40 gr za sztukę mam nadzieje, że 3 A (amperowe) wystarczą. Musze tylko odebrać części i biorę się za zabawę. Według twórcy manuala, użył on 1 A diody więc 3 A wystarczy w zupełności

> Nie będzie prościej jak napiszesz czego nie będziesz musiał wymieniać? Nie będę wymieniać gumowych dywaników gdyż są oryginalne i dopasowane

> 22,5x15,5x3,5. Do chłodnicy klimatyzacji przychodzą identyczne?

Mógł bym prosić o wymiary oringu ? bo trochę nie po drodze mi do ASO za taką pierdółką Do klimatyzacji są takie same oringi ? bo będę wymieniać chłodnicę klimatyzacji i tam też będę potrzebował oringów.

> No to teraz możesz zapodać pompkę o jakiej rozmawialiśmy Próbowałem się z Tobą skontaktować, ale milczałeś . Chciałem byś mi pomógł wybrać pompkę