mortin7669

> drugi już napweno nie będzie ciekl - przecież to igła była, nie pamiętasz Ty się nie śmiej bo lepiej to niź głowica. koszt max 10 zł a planowanie głowicy itp to masakra. Na razie ciesze się ze to tylko pierdoły 2 wystarczą na 2 rurki? Przy okazji jak będę spuszczać ciecz chłodzącą (nie wiem co to było, ale dolewałem wody bo uciekało ) chce nalać nowiutkiego, pachnącego, czyściutkiego płynu do chłodnic ile litrów wchodzi do X20dtl ? 5 L starczy ?

> O-ring 18 43 150. > Wyciągasz druciane zawleczki, lub rozpinasz plastikowy kołnierz (w zależności od wersji) i > wyciągasz rurkę. Wymieniasz o-ring i składasz. > Koszt o-ringa w ASO - 4zł. Wymienić od razu w obydwu rurkach ? ile oringów trzeba ?

> A ja naprawiłem EGR'a. Po zablokowaniu trzonka grzybka zaworu zaslepiłem "prawidłowo" Nie było > ŻADNYCH pozytywnych efektów jakie opisywali inni. Mało tego, w zimie auto paliło jak smok. > Ponieważ w moim EGR'rze potencjometr był OK, więc postanowiłem go rozebrać i naprawić. Ponieważ > jest w zasadzie jednorazowy trzeba było rozciąć zawalcowania. > Potem, z braku doświadczenia, oddzieliłem, przez rozwiercenie, ruchomy rdzeń elektromagnesu od > trzonka grzybka. Pozwoliło to na całkowitą rozbiórkę i dokładne oczyszczenie, ale > uniemożliwiło złożenie. To ostatnie połączenie jest też "jednorazowe". Musiałem pogłębić > delikatnie otwór w gónej części rdzenia aby móc na nowo zagnieść końcówkę trzonka. Udało się. > Potem tylko dwie pokrywy ściskające górę i dół zrobione z dwóch bardzo dużych podkładek. Jedna > kwadratowa druga okrągła. Złączone zostały długimi wkrętami M4. Chyba z zamków do drzwi. > EGR pracuje już 1.5 roku bez zastrzeżeń. Sprawdzam tylko napięcie odpowiadające pozycji zamkniętej. Polak potrafi gratuluje pomysłu Można by zrobić z tego poradnik jak tanim kosztem ''zregenerować'' EGR

A tak na serio to sprawa nie jest poważna Na rurce która wchodzi lub wychodzi do/z nagrzewnicy kapie ciecz chłodząca, przez co ubywa mi jej Rozebrałem cały ten plastik na środku między siedzeniami i doszedłem do osłony nagrzewnicy. Zdemontowałem ją i zauważyłem, że kapie ciecz. Moje pytanie brzmi: jakie uszczelki kupić? i prosił bym o ewentualne wskazówki w sprawie wymiany i koszty

> ok dzieki panowie już sie ładuje. 12V i 4A długo tak ładować jak był do zera wyczaskany i prawie > pół litra wody dolałem? Aż się naładuje miernikiem zawsze można sprawdzić napięcie by sprawdzić czy jest naładowany

> Jeżeli masz > No poziom elektrolitu chyba niski, widać srebrne blaszki jak się odkręci korki (przypuszczam że to > cele czy jak zwał). Płyn od powierzchni aku jest 2 może 3 cm ponizej, a ile powinno być? > Gdzie kupię wodę destylowaną, apteka? No i czy mogę go już ładowac a wodę destylowaną dolać np > wieczorem? Zaraz wkleję zdjęcie ale nie wiem czy będzie dobrze widać. > No nie dodam bo nie pamietam jak . Na stacji benzynowej bez problemu kupisz wodę destylowaną

> Ja bym zaczął od sprawdzenia ilości dutków .Jakby ich stykło na nowy aku. to ten z 2005 poszedłby > na śmietnik. Inaczej zainwestowałbym w kable rozruchowe, bo wcześniej niż później będą > potrzebne > Pisze to z własnego doświadczenia. Identyczną akcję miałem w zeszłym roku. Ale jak kable woże w > każdym aucie w kole zapasowym, wiec jak sie aku wysypał po marketem to główną niedogodnością > była konieczność wypakowania zakupów Dutki to pieniądze ? pierwszy raz słyszę takie określenie

> taki może być? Ja bym ustawił taki: Problem z odpaleniem Astry H

> Tyle to miał w akumulatorze tylko nunu7, ale to zanim Nasa pożyczyła go do odpalania promów. W > normalnych 12,8 przy pełnym naładowaniu. > kecyrf, zmień tytuł na mówiący coś o jego treści, bo przyjdzie mod i go wywali do hasioka. No faktycznie coś mi się pomyliło ale ponad 12 V na pewno. Dzięki za zwrócenie uwagi

> auto kupione pod koniec 2009 i ja nie wymieniałem, a jest oplowski. więc przypuszczam że oryginał z > 2005. zimą raz padł ale doładowałem i potem było ok. > to jeszcze jedno mam pytanie, przez klemy mi odpali? i to jeszcze z autka o pojemności 1,0 czyli > aku o małej mocy pewnie. Powinno dać radę o ile drugi też nie padnął. Akumulatory różnią się zazwyczaj tylko pojemnością i firmą. Szykuj się na wymianę akumulatora. I sprawdź napięcie miernikiem dla pewności. Pełny akumulator powinien mieć ponad 14 V.

> W sumie przedwczoraj jak czyściłem autko to syn się bawił i zostały włączone te przednie lampki w > suficie na 3 godz gdzieś, mogło to aż tak osłabić aku? Oczywiście. Żarówki w podsufitce nie należą do oszczędnych. Ja zostawiłem radio włączone na na 3 h i już nie mogłem odpalić. Ile lat masz już akumulator? W jakiej kondycji jest? Jeżeli masz obsługowy to sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.

> Witam. > Jak w temacie jeśli jest możliwa taka ocena przez forum. A więc opiszę co nastąpiło. Dziś po pracy > otwieram autko i już mi było podejrzane że kierunkowskazy coś lekko tylko zamrugały (było > ciemno więc było to widoczne). Wkładam kluczyk do stacyjki przekręcam i zaświeciło się tylko > panel od radia, konsola, liczniki nic się nie podświetlały O ile pamiętam wyświetlacz > pokazywał już głupoty typu -40stopni. Pilot w kluczyku już nie zadziałał więcej. Sprawdziłem > akumulator odkręciłem klemę, iskra przeskakiwała. Potem sprawdzałem raz jeszcze kluczyk to > nawet na monitorze radia to się nie włączało tylko były poziome pasy coś jak w zakłóceniach w > tv na szarym tle (kolorowy jest wyświetlacz). Potem jakby było jeszcze cyknięcie w pilocie > było, takie jakby auto było już otwarte i się jeszcze raz na otwarcie wdusiło w pilocie. > Wyświetlacz wrócił do normy jeśli chodzi o widok. > I tak myślę co by to mogło być, akumulator chyba odpada bo raczej powinna się podświetlać chociaż > deska (tak mi się wydaje). Czy mogła być przyczyną końcówka baterii w kluczyku i nie zostało > autko całkiem odblokowane? > Może ktoś poradzi co sprawdzić, zrobić by znaleźć przyczynę? Standardowo można bezpieczniki zobaczyć, sprawdzić nie czy iskra jest tylko jakie napięcie na akumulatorze jeśli już. Słaba bateria w kluczyku nie wpłynie na to, że kierunkowskazy słabo mrugają. Podejrzewam akumulator.

> Witam,zaślepiłem EGR i wywala błąd 1405 Uszkodzenie zaworu EGR. > Przed zaślepieniem nie wywalało błędu,grzybka w Egr nie mogłem wcisnąć do środka,Blaszkę podłożyłem > na bloku na to egr.Tylko że on trochę odstaje ,bo przy grzybku ma taki kołnierzyk,który > naciska na tą blachę.Dołaczam zdjecie. > Nie da sie zrobic zeby nie wywalało bledu? Oto znaleziony przeze mnie cytat: Witam Jeżeli zaślepisz ten zawór to ECU nie pokaże żadnego błędu bo ty zmienisz w ten sposób mechaniczną część a nie elektryczną.Ja tak zrobiłem i efekt jest taki że samochód lepiej się zbiera z niskich obrotów ponieważ ten zawór jest otwierany przy niedużym otwarciu przepustnicy a to zubaża mieszankę przy więkrzym obciążeniu silnika jest przymykany.Ujemnym skutkiem takiego działania jest większe zużycie paliwa oraz gorszy skłąd spalin .Ale problemu z pojawiającym się błędem w komputerze nie zniknie.Wewnątrz tego zaworu jest elektromagnes, którym reguluje komputer przez załączanie lub wyłączanie napięcia do niego co powoduje przesuwanie trzpienia wewnątrz niego, który od strony kolektora otwiera lub zamyka przepływ spalin za pomocą zaworu grzybkowego a od drugiej strony przesuwa płytkę ze stykami chyba jest ich pięć i tu jest problem z tymi zaworami ponieważ te styki dają sygnał do komputera w jakim położeniu znajduje się z ten zawór grzybkowu w stosunku do otwarcia przepustnicy.Styki te często nie łączą i przez to dają zły sygnał do komputera, który to sygnalizuje jako uszkodzenie tego zaworu. Blaszka z puszki po piwie zupełnie wystarczy tylko musisz dodatkowo wyciąć z klingierytu na kształt uszczelki jaka tam jest dystans około 1cm gruby aby po zaślepieniu otwory zaworek grzybkowy mógł się swobodnie otwierać a ma on skok 1 cm.Zmontuj to tak: na kolektor uczczelka ta co była tylko posmaruj ją z obu stron silikonem odpornym na temperaturą 300 stopni aby zachować szczelność następnie tą zaślepiającą blaszkę potem dystans i ten zawór musisz zastosować dłuższe śruby. Możesz od góry zaworu EGR w tym czarnym tworzywie zrobić ostrożnie malutki otwór aby do wewnątrz wprowardzić preparat kontakt-spraj często pomaga przywrócić właściwy kontakt tych styków i problem znika.Ten otworek pużniej zaklej najlepiej silikonem. Pozdrawiam

> Znalazłem ciekawe oferty, oczywiście 2 skrajne > czekam na wasze opinie i spostrzeżenia > 1. Diesel > ten mam tuż pod nosem, jutro bym chętnie obejrzał, to jego VIN wrzucałem dziś do spawdzenia > o co warto pytać sprzedawcę? > 2. PB+LPG > mieszka ktoś w Pile i go widział lub chce obejrzeć? > po rozmowie telefonicznej ze sprzedawcą dostałem informacje mniej więcej jak w opisie + to że był > sprowadzony z niemiec z lekkim uszkodzeniem prawego przodu (lampa, blotnik, chyba maska) > warto się interesować? sprawdź tego diesleka pod noskiem

i piece Wiem bo cioteczny brat, wuja stryja, od strony ciotki po stronie mamy mojej mamy miał taki piec pomalowany srebrzanką

> Aha to nie bawię się w regulacje > Mortin możesz mi wysłać link jakie będziesz kupował? > a do tych diod potrzebne są jakieś oporniki? http://allegro.pl/show_item.php?item=328...2fb8b71e1e483bb

> Witam > Najbardziej wypasione radyjko jakie działało z kierownicą, wyświetlaczem i innymi wszystkimi > bajerami jak fabryczne było vdo cd2604mp3x: > Wygląda strasznie tandetnie miewa problemy z nowszymi mp3kami, ale ogólnie działa bardzo fajnie. > Dodatkowo ma jeszcze takie bajery jak woltomierz, prosty komputer pokładowy ,predkośc maks, średnia > dystans, możliwość podłączenia czujnika temperatury, czytnik kart SD. Bywa do dorwania na > allegro od ok 150 do 450 zł . > Pozdrawiam A te też dobre by było pod kierownice ? Radio samochodowe z CD MP3 VDO DAYTON CD2803 http://tablica.pl/oferta/radio-samochodowe-z-cd-mp3-vdo-dayton-cd2803-CID5-ID2ZHHl.html#b4567cb629

> no i człowiek uczy się całe zycie Piękne słowa wypowiedziane z Twoich ust No, kończcie flaszkę i do domu. [Orochimaru]

> A AG miała wogole grzałkę? > Chyba nie jacknn napisał mi, że jego szwagier miał dogrzewacz montowany fabrycznie w tym silniku

> Zderzak był malowany . oooo

> Witam W mojej astrze f z 1991 roku nie mam regulacji podświetlania zegarów i oto moje pytanie: czy > jest możliwość podłączenia takiej? jeśli tak to w jaki sposób? > A druga sprawa to chce zmienić podświetlenie zegarów i TID-a czy dobrym sposobem są takie żarówki: > http://allegro.pl/dioda-r5-dla-wymagajacych-smd-high-power-opel-vw-i3295528205.html czy lepiej > bawić się w inne diody? > Pozdrawiam a więc nie szukaj nawet tej regulacji jeżeli zmienisz podświetlenie na diodowe Te diody smd można kupić o wiele taniej na allegro za niecałe 3 zł za sztukę Sam będę takie kupować

> Witam W mojej astrze f z 1991 roku nie mam regulacji podświetlania zegarów i oto moje pytanie: czy > jest możliwość podłączenia takiej? jeśli tak to w jaki sposób? > A druga sprawa to chce zmienić podświetlenie zegarów i TID-a czy dobrym sposobem są takie żarówki: > http://allegro.pl/dioda-r5-dla-wymagajacych-smd-high-power-opel-vw-i3295528205.html czy lepiej > bawić się w inne diody? > Pozdrawiam Własnie sam planuje zmienić podświetlenie na diodowe i nie wiem czy czasem nie stracę przez to regulacji jasności podświetlenia

> Niczego takiego nie znalazłem u Ciebie A co znalazłeś ?

W0L0TGF48X8024808 Chciałbym wiedzieć czy mam podgrzewacz elektryczny nagrzewnicy

Nie zakładając nowego tematu mógłby ktoś zidentyfikować coś dla mnie moim numerze VIN?