Quadri

> chciałem zmienić ale nic ciekawego nie znalazłem, a coś na temat?? A konkretnie jakie objawy - kręci i nie załapuje, czy w ogóle nie kręci , jakieś dziwne odgłosy? EDIT: Jak się rozgrzeje i zanim zgasisz to np. nie równo chodzi? EDYTA2: Na mój wstępny rzut okiem: Albo coś z zapłonem (Świece? Kable? Cewka?) Albo coś z komputerem lub czujnikami (podłączenie do kompa powinno wypluć jakieś błędy)

Cholera... już któryś raz próbuje przeczytać ze zrozumieniem Twój problem ale ten awatar jest hipnotyzujący...

> 146 000 km sprawdzony bo auto krajowe i ma spr. historie w ASO. To nie ma się co bawić w półsyntetyki. Pełny syntetyk 5W40 może być. Z mojego doświadczenia (bo sam leje) te z PL typu Platinium są OK nie za drogie i dobre. Jedyne co to omijać trzeba jakieś no-name z supermarketów. Jak nie masz turbiny, zmiennych faz rozrządu lub innego hi-tech to nie musisz się przejmować innymi parametrami niż lepkość oleju (czyli 5W40).

A jaki przebieg? (realny bo z przebiegami w PL różnie bywa)

> fota nr 7 > na pierwszym planie cudo Tipo 33 Stradale Alfa w tamtych czasach nieźle się musiała namęczyć by "ucywilnić" swojego wyścigowego potwora (Tipo 33) i zdołać go ułagodzić by przenieść całe auto z toru wyścigowego na drogę... Identyczne V8 miała potem Alfa Romeo Montreal. Do tego modelu miała nawiązywać właśnie do niedawna produkowana Alfa Romeo 8C Competizione.

postaram się wstawiać jeszcze więcej tematycznie w przyszłości poza tym zawsze można kupić dzisiejszy makaron np. z zieloną koniczynką tak oznaczone fabrycznie mają nadal dawnego ducha

> ale za wq... nie ludzi takimi fotami pownien być dożywotni ban w sumie racja... edytowałem - zostały same szurki Alfa Romeo Giulietta SZ dodatkowo do posłuchania - polecam klik: http://vimeo.com/50652843

> Dzięki > Ale do tej pory nikt konkretnie nie dał mi odpowiedzi. > Nikt nie ma multiaira z lpg. Do Alf Multiair sprawdza się niby Elpigaz w serii ExclusivLine ze sterownikiem A.E.B wraz z wtryskami A.E.B. Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/lpg_zone/58064-multiair_lpg.html#ixzz2KylqDFRa

Założyłem ten wątek by dać wyżyć się swojej pasji do włoskiej motoryzacji i powspominać jak to kiedyś u włochów było fajnie Poniżej garaż jednego z Alfisti w Montecito w Kalifornii. Widzimy tutaj Alfy Romeo Giulietta SZ, Giulia TZ, Duetto, oraz Tipo 33 Stradale. Miłego oglądania . [image]ttp://s.petrolicious.com/garages/fantasy-garage/alfa-romeo-dream-garage-47.jpg[/image]

> W Irlandii hybrydy sprzedaja sie calkiem niezle - slowo klucz to podatek drogowy Fakt - nie zauważyłem lokalizacji... W takim razie turbo kosiarka w hatchbacku powinna dać radę nie gorzej niż hybryda... Chociaż są teraz diesle 1,6 albo mniejsze, które nie są aż takie złe...

> Jednak moze komus z was uda sie mnie zniechecic jakims rozsadnym argumentem. Wydasz kupe kasy , będziesz miał spalanie rzędu 6,5 do 8 litrów na setkę, zamiast ludzi i bagażu będziesz woził akumulatory i na koniec sprzedać takie auto będzie niesamowicie trudno... Oczywiście jak wcześniej coś Ci się nie sypnie poważnego bo po kieszeni awaria w hybrydzie może nieźle dać... Lepiej kupić diesla. Przyspiesza lepiej, pali mniej, nie zajmuje tyle miejsca w środku auta, jest bardziej przewidywalny i łatwiej go potem sprzedać.

> Widzieliście tą 500L na żywo czy znacie ją tylko ze zdjęć? Ja widziałem na żywo. Z zewnątrz wygląda na bardzo dużą - prawie jak Bravo ale kształt taki nieforemny jak na zdjęciach. Dużo lepiej moim zdaniem będzie wyglądała 500XL bo się trochę te dziwne proporcje związane z dużą wysokością auta na długość rozłożą.

> dzwiek niesaowity Na "krótkim wydechu" jechał? Czy raczej wolne obroty?

> Jak chcesz znowu kupić z 3.2 to lepiej nie kupuj > Jak coś to Tbi. Trochę się ostatnio "doedukowałem" i W przeciągu następnych 2 lat będzie dużo atrakcji u Alfy - Następca 166 mający być y w bliskim pokrewieństwie z E segmentem Maserati (Czyli trafiającym do salonu w Grudniu Maserati Ghibli z 3.8 V8 BiTurbo 385KM ) oraz Giulia być może z RWD i nowym V6 "by Ferrari"... Więc warto poczekać z zakupem V6stki bo obecny V6 Twin Phaser z 159 jest charakterystyką jakby żywcem wyjęty z BMW czyli słabo włoski... A tak powinien się wkręcać na obroty i brzmieć włoski widlak: (Jest to następca Enzo jakby chciał ktoś wiedzieć V12 + HyKers (2 silniki elektryczne) 920 KM 905kg )

> Tak się wydaje logiczne, a większość navi uparcie wyznacza przez Bydgoszcz - zwłaszcza te onlinowe > czyli przynajmniej teoretycznie uwzględniające czas przejazdu i aktualną sytuację Może nie jest aktualne i nadal myśli że autostrada się zaczyna w Nowych Marzach?

> Taka alfa ma wejść do produkcji? > fajna Tak - ta Alfa będzie o wiele tańsza o 4C. Duetto jest obecnie wspólnie projektowane z Mazdą - w Mazdzie będzie to oczywiście MX5. Powinno to kosztować z połowę tego co 4C i będzie to pierwsza Alfa produkowana w Japonii. EDIT: Duetto to fajna gra słów - po włosku to tak jakby 2 osobowy - ale ma też swój japoński odpowiednik: http://en.wikipedia.org/wiki/Duetto_(manga)

>bo tym tyłek mocno trzęsie i nie da się zmieścić W Enzo też się tyłek trzęsie a jednak kupili za ponad 1,5 mln - to być może to za 6o tys też kupią Nie da się zmieścić - kurcze faktycznie tu trafiłeś w sendo... W Stanach przeciętny przechodzień waży tyle ile europejski kompakt.. http://www.sadistic.pl/grubas-w-lamborghini-vt167847.htm Trudno... Może będą mieli motywacje by się skurczyć > Ja kiedyś chciałem kupić o ile pamiętam 3-4 letniego Opla Speedstera, a bogaty nie jestem. Tak tyle że Speedster to podobnie jak Lotus Elise kit-car z plastiku. 4C niestety albo stety bardziej przypomina mini-ferrari... Podejrzewam że z tego tytułu własności jezdne i wrażenia z jazdy będą diametralnie inne. Tak jakby porównywać Italię albo Modenę Challenge Stradale do zbudowanego własnoręcznie w garażu na stalowej ramie plastikowego autka z V6stką od Forda... Zupełnie inna klasa moim zdaniem... > Niestety do tego auta wchodziłem na czworaka > A entuzjasta, do jazdy na torze, wybierze to co jest tańsze w utrzymaniu, a nie to co ładniej To moim zdaniem nie będzie aż takie drogie w serwisie. 1,8 to standardowy silnik. Zawieszenie może być trochę kosztowniejsze - reszta układów włącznie ze skrzynią TCT będzie montowana w zwykłych Alfach więc nie będzie to egzotyka. Egzotyką jest tutaj np. nadwozie z włókien węglowych - więc do pierwszego dzwona kieszeń aż tak nie powinna boleć.

Warto nadłożyć - z Torunia do Gdańska jadąc 140 do 150 jedziesz ok. 2 godziny z haczykiem w Bydgoszczy utkniesz w korku a potem w porównaniu z autostradą się wleczesz (w kółko ograniczenia do 70tki itd.) zaś Toruń od swojej południowej strony ma własną obwodnicę i nie trzeba przejeżdżać przez miasto. Wg mnie o wiele większy komfort i szybciej mimo nadłożenia drogi...

> Czarno widzę popyt na tego typu auto W ubogiej Polsce na pewno. Włosi zauważyli, że w czasach kryzysu bogaci tylko nadal mają kasę (widać to po słupkach sprzedaży aut i nie tylko) poza tym uderzają na bogate rynki do USA i Kanady plus Australia więc oszczędności na razie zeszły na drugi plan i powrót do korzeni czas zacząć - krótko mówiąc 20 letnia Siesta się skończyła . Druga sprawa ważna dla fanów w PL, że prawdopodobnie kończą się też czasy gdzie jeżdżąc Alfą lub Lancią można było mieć koszty utrzymania zbliżone do kosztów utrzymania Fiata... Ze szczątkowych newsów inwestycje w Alfę by pokazać się jako premium hot GranTurismo są potężne. Lancia jak zywkle olewana ale w przeciągu 10 lat być może też pojawi się tutaj Makaronowe szaleństwo (Ja osobiście nadal mam nadzieję na powrócenie do serii Integrale, na Stratosa II i Fulvię II) ale zobaczymy... Ja osobiście trzymam kciki by szło to w dobrą stronę... EDIT: Alfa celuję bardziej jako konkurent Caymana niż Elise, który jest w porównaniu z Alfą kit-carem P.S. Być może w przyszłości czeka jeszcze nowoczesne Tipo 33 Stradale oraz Alfa Montreal obie jak przystało na kontynuację tradycji z V8

> A ja demo Kawal ladnego auta. A ten 1.8 300KM to jest rozwiniecie tego z Julki? Julka to Gliulia - Giulietta to Juleńka - dokładnie będzie to silnik jak z QV z większymi mięśniami

> Dla TEJ Alfy? Byłoby super > No, to zaczyna być coś. Nie Dla przyszłej Giulii będzie V6 (do niedawna obawiałem się, że będą rozwijać ten zamulony V6 z Holdena albo wstawią Pentastara lub HEMI a genialna jednostka z Arese pójdzie w niepamięć - więc to jest wg mnie bardzo dobra wiadomość jak Makaron to tylko Meraviglioso Italiano Al Dente a nie rozgotowane kluchy z meksykańskiej budki ) - tutaj postawili na Allagerita więc zamiast ciężkiej V6 będzie 1,8 bi-turbo takie jak w Giulieccie Quadrifoglio Verde ale zmodyfikowane (prawdpodobnie z Multiairem i być może z paroma innymi smaczkami)

Jedno z aut (oprócz Alfy Duetto i być może Giulii) które pomogą Alfie do powrotu do dawnej świetności lekkich, świetnie brzmiących, pięknych, bardzo dobrze wyważonych i chętnie wkręcających się na obroty aut stworzonych na górskie serpentyny w stylu Alfy75, Alfy Giulia GTAm, Alfy Junior Zagato albo Alfy Disco Volante (nie mówiąc już o Giulii Super oraz TI) . Trochę danych: -Centralnie umieszczony w pełni aluminiowy 4 cylindrowy silnik 1750 TBI - stosunek mocy do masy ma wynieść 250koni/tonę -Standardowa wersja 240KM waga poniżej tony, wersja Stradale dostępna od 2014: 270KM z tylko odrobinę zwiększoną wagą, Wersja Racing - najmocniejsza - nie wiadomo ile koni (pogłoski mówią, ze ponad 300KM) - 340Nm momentu obrotowego, korzystny stosunek mocy do masy oraz genialny rozkład masy ma rozpędzać auto poniżej 5 sekund do setki. - Nowe lekkie zawieszenie opracowane od podstaw - przód "Double wishbone" tył McPherson. -Skrzynia biegów typu TCT (2-sprzęgłowa) -System Alfa DNA z dodatkowym ustawieniem "Race" -Elementy wnętrza i wiele elementów nadwozia wykonane z włókien węglowych Podobno tak będzie wyglądała wersja produkcyjna (są to renderingi - na normalne zdjęcia trzeba poczekać do Genevy) Wstępnie szacowane ceny: od 56tys do 64tys EUR. Jako dodatkowe ciekawostki dla Alfistów związane z Alfą - podobno nowy V6 dla Alfy opracowywany jest przez Ferrari zaś układ napędowy będzie przerabiany przez Maserati/Ferrari. Ma też być nowy silnik 1,8 Multiair osiągający 300KM oraz nowe 6 biegowe skrzynie. Brzmi nieźle - jest potencjał, co z tego wyjdzie zobaczymy . Na koniec trochę zdjęć szpiegowskich: Źródła: http://www.italiaspeed.com http://www.autoedizione.com

> nie wiedzialem, ze Alfa niczym Audi ma torsena, a skoro ma to nie ma co nawet porownywac do > Haldexa . Od dawna Quattro (Torsen) obok napedu subarowskiego S-AWD byly uznawane za > najlepsze. Zależy od generacji. W latach 80tych oczywiście było RWD z genialnym rozkładem masy (tansaxle + oś DeDion ze zintegrowaną skrzynią biegów i hamulcami tarczowymi by zmniejszyć masę resorowaną) więc 4x4 było zbędne. Po przejęciu przez Fiata Alfa za czasów 33 miała właśnie 4x4 z Subaru (wersje nazwane Permanent 4 chyba nawet był on wspólnie przygotowywany z Subaru) za czasów 155 genialny napęd z Lancii Delty Integrale A potem zaczęła bawić się z Torsenem (od Crosswagona) - obecnie jest to Torsen C z trzema mechanizmami różnicowymi poddanymi lekkiej modyfikacji (bardziej "zabawowy" rozkład mocy umożliwiający kontrolowane poślizgi tylnej osi) w wersjach Q4 zaś w wersjach Q2 jest to Torsen B. Istnieją spekulacje, że następca 159 (Giulia)będzie miał domyślnie RWD zaś w opcji AWD podobne do Chryslera 300 czyli tak jakby dołączaną przednią oś - mam nadzieję, że tego nie spieprzą... Bo unifikacja unifikacją ale elementarne własności aut powinni zachowywać

> które to auta ? > seryjnie to chyba tylko merc G ma blokady obu osi Część z tych dużych Pick-upów też ma w stylu Hiluxa (ale nie jestem w stanie powiedzieć które) i duża część Land Roverów (Defender i wydaje mi się, że Discovery oraz Range Rover elektronicznie załączany guzikiem). Poza tym sorry, że będę się powtarzał, ale szpery nie trzeba - wystarczy torsen - a moim zdaniem (i myślę, że jest to w miarę obiektywne mimo, że jestem fanem) Alfa ma jeden z lepszych 4x4 jakie istnieją - ponieważ Torsen tam jest dodatkowo odrobinę zmodyfikowany i dodanych jest parę mechanizmów różnicowych Torsen działa podobnie jak blokada mechanizmu różnicowego - tyle, że dynamicznie i automatycznie (i w całości mechanicznie bez ingerencji elektroniki). Sorry, że tak "promuję" torsena ale moim zdaniem na prawdę jest to układ nie do zajechania i o świetnym działaniu w praktyce. nawet na niskim profilu można jechać tym w głębokich zaspach Haldex to tylko dołączana tylna oś bez kontroli momentu obrotowego na poszczególne koła więc nijak ma się porównywanie obu rozwiązań...

> No wlasnie, ale jak ktos kilkanascie minut probuje gdzies podjechac albo wyjechac chociazby z > zaspy, to zalatwi klocki i tarcze. W Mercedesach jest podobno zabezpieczenie przeciw temu i auto się wyłącza z napisem, że są przegrzane hamulce. Odczekasz 20 minut i możesz dalej próbować . Dziennikarze motoryzacyjni jakiś czas temu w Alpach przez działanie ESP tego zabezpieczenia doświadczyli.