jedrocha

> Nie no benzyna kilkuletnia, zwłaszcza z LPG to wogóle ani nie śmierdzi ani nie dymu na niebiesko) > Tym z LPG to powinni rurę montować wewnątrz Dziś jechałem za NOWYM Lexusem LS460 AWD czyli banzina. Takiego smrodu dawno już nie czułem jadąc za innym pojazdem. To ja już naprawdę wolę chmurę czarnego dymu

> ET 15 (wybite na feldze) ma tylko Xantia - kółko jest na rynek brytyjski a tu już wszystko jest > możliwe i dużo widziałem > http://www.wheelfitment.net/citreon > i jeszcze tu jakiś ekspert sięprodukował, że 205/60 pakowali do V6 and Activa: > http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=23084 > No nieważne, ważne że jest 4x108 i o to chodziło:) Masz rację, to jest 15" a nie 16" Wystepował taki w Xantii, czyli koło z Xantii II Na V6 a tym bardziej Active za słaba opona, to jest raczej 2,1TD lu Break

> Xantia pełną gębą więc i guma z 1999 skoro kółko nigdy nieużywane - w sumie chodziło o rozstaw śrub > żebym mógł wiedzieć jako co sprzedać: > http://www.wheelfitment.eu/car/Citroen/Xantia(1993 - 2001)/ > co do otworu to pewnie fabryczny 65.1 - więcej numerków na feldze, poza w/w, nie ma. Xantia na 100% NIE nie występował taki rozmiar opony w żadnej nawet w Break Citroen w owych czasach nie wypuszczał nic co by miało profil 60. Były 50, 55, 65 Może to z jakiegoś P406 ?

> Wpadło mi w ręce takie, nigdy nieużywane, kółko z zapasu, chodzi o potwierdzenie, że pochodzi z > żabojada (któryś citroen?) i ma rozstaw śrub 4x108: > Na 3ciej fotce guma, do góry nogami, to 43 tydzień 2009 roku? KAŻDY 4x108 5x108 a te w kooperacji z Fiatem 5x98 a co do tego koła to ET15 sugeruje Xantię, Xsarę Picasso ale rozmiar opony nie citroenowy 205/60R15 żaden z tamtych lat (teraz zresztą też) nie jeździł na takim Jaki jest otwór centrujący ? felga 09/99 Wrzesień 1999 opona rok 1999 młoda to ono nie jest żeby było z lat po 2000 to muszą być 4 cyfry a jeśli na końcu jest "trójkąt" to jest to rok 1989

> Obieg zamkniety? a nie otwarty? tak

> przy manualnej klimie 5-7*C jest OK Rodzaj klimy nie ma znaczenia. Zasada w każdej jest ta sama. A co do pomiaru to: 1. Obieg zamknięty, 2. Nawiew na wprost, 3. Minimalną temperatura, 4. Maksymalny nadmuch. Temp na wylocie 4-6 C

> Za wymianę filtra zapłacilem ...a czy faktycznie wymienili .Tak samo z pomiarem temp z nawiewów , > nie było mnie przy tym. No to sam sprawdź, to będziesz bliżej rozwiązania problemu.

> Moglbys powiedziec do ktorego roku obsluguje auta Diagbox 6.22 ?? > Mam u siebie zainstalowana wersje chyba 7.36 lub 7.38 i wlasnie zauwazylem ze cos nie bardzo moge > sobie pogrzebac 5.29 obsługuje na 100% 2010, młodsze też, jeśli ma model w spisie

> Nie no skąd, dym w dieselku ???? > Szkoda, że wam w tych śmierdzielach nie montują rur wydechowych z przodu > Widzę, że mamy te same doświadczenia Nie no benzyna kilkuletnia, zwłaszcza z LPG to wogóle ani nie śmierdzi ani nie dymu na niebiesko) Tym z LPG to powinni rurę montować wewnątrz

> U mnie także trzeci bieg , znacznie poprawia schładznie...może ten typ tak ma? A filtr kabinowy wymienili na przeglądzie plony ? Temperaturę na nawiewach zmierzyli ? Ile było ?

> Diesle bez dpf dymią w konkretnych sytuacjach. Tdci fordowy dymil nawet nowy. But w podłodze i > dojście do konkretnych obrotów. Ale jak dymi cały czas albo kolor tego dymienia jest inny niż > normalnie to cos jest nie tak. Z dymieniem to jest różnie, laguna III to i z DPF dymi jak dostanie w palnik podobnie jak Mondeo Natomiast miałem 2.0HDi 8v 109KM (w Evasionie) bez żadnych FAPów z wycietym KAT i nie dymił nawet jak dostawał w palnik a miał 200 kkm

> przecież diesel to sama oszczędność No tak, nowoczesne, do 1000000km

> Łizel musi dymiać > Czyść EGR albo go zaślep Taaak, popsuty ... musi, albo niemiecki

> nie kabinowego, tego dla silnika Dasz radę

> podpowiedzcie, czy wymiana filtra powietrza jest jakoś szczególnie skomplikowana w tym modelu - na > coś trzeba zwrócić uwagę ? > pzdr Powietrza ? czy powietrza w kabinie ? Na kupno dobrego filtra - PURFLUX

> Bez sensu z tym nowym - po co wpisywać, jeśli i tak przyjmie wyższy przebieg z BSI (bo każdy > przebiec jest > 0) ? Taka jest procedura może z "0" fabrycznie nowy wymaga inicjacji po zamontowaniu ?

> Nie wiem po ile chodzą na Allegro, nie zaglądam, ale tak pewnie ze 2-3 kpln to bym dał. długo byś szukał zwłaszcza w kwestii stanu a wracając do tematu, wprawdzie za C3 1.4HDi 92KM z 12/2002 176000 km z CH, 2 lata temu sąsiad zapłacił ~16000 km. Auto w stanie bardzo dobrym/super, do tego z bardzo bogatym wyposażeniem "exclusive". Ja wtedy za swoje C3 1.6HDi 110FAP z 2008 w max wypasie dałem w IT 6000 Euro (+ opłaty) Wszystko zależy od stanu i wyposażenia. Nie ma reguły.

> Dobry wieczór. Niestety ucieka mi gdzies płyn chłodniczy z XP. Może niezbyt duzo, bo od 11.2009 do > dzisiaj dolałem 2 litry, ale już konieczna jest kolejna dolewka. Nie chce jednak kupować > drogiego oryginalnego płynu ok. 50 zl za 2 litry. Czy możecie powiedziec który dobry płyn > będzie fajnym zamiennikiem za citroenowski? A moze nie zmieniac? Niestety nie wiem i liczę na > kolegów. > Xp ma 120 tys km teraz. Zaistalowana inst. LPG. przy 60.000 km.Widzę na niej słabe zielone zacieki > na rurkach miedzianych (chyba płyn). Brak masła na korkach oleju i płynu chłodniczego. Byla > zmieniana uszczelka pod klawiaturą przy 60.000 km.(osadzona na silikonie). Cieknie stamtąd > olej. W ogóle silnik zaflejony olejem przy wspomaganiu kierownicy, filtrze oleju. > Pozdrawiam i dzięki Kup 1l Prestone i dolej/dolewaj. Co do ubytku to przy tak minimalnym, prawie 5 lat 2l, to stawiam na korek zbiornika płynu. Z czasem zaczyna puszczać i gorący płyn zaczyna się nim wydostawać i od razu odparowuje. Czasami widać na zbiorniku takie zaschnięte zacieki. Koszt nowego to ~25 PLN. Uszczelka klawiatury - po prostu kup nową i wymieć, stara pomimo że na silikonie stwardniała i puszcza, notabene NIE montuj nowej na silikon, tylko palcem posmaruj olejem przez montażem.

> Wypaliły mi się wszystkie żarówki/diody w dodatkowym świetle stopu w spojlerze i próbowałem > rozebrać lampę ale to nie takie łatwe. Udało m isię do niej dostać, wyciągnąć ze spojlera, ale > .... co dalej? bo wygląda na to, ze była już raz regenerowana i potem (zapewne) > klejona/zgrzewana termicznie? > Ktoś wie, jak można otworzyć tą lampę, albo "rozpuścić" zgrzewy aby dostać się do wnętrza i > wymienić diody albo zamienić na pasek/taśmę led? > Jaką taśmę led polecacie do tej operacji? Pytam, ponieważ słyszałem, że powinna mieć "moduł > CAN/CANBUS"? Sprawdź ją POZA autem, bo prawdopodobnie to nie ona jest winna NIEświecenia Jeśli działa to znaczy że poszły kable w przelotce klapa/auto, to podobno standard ....

> Kuzyn zastanawia się nad kupnem peżota 508 SW GT z silnikiem 2.2 HDI 204 KM z 2011 roku. Auto jest > z automatyczną skrzynią. Ponoć ładny, pewny egzemplarz z przebiegiem ok 130 kkm. > 1. Czy ten silnik jest porządny, bez jakichś szczególnych przypadłości? Rozumiem, ze ma dwie > turbosprężarki, to jeden podzespół czy dwa osobne urządzenia? > 2. Co tam jest za skrzynia automatyczna, klasyczny automat czy jakiś manual zautomatyzowany? Jak z > trwałością? Jak podasz VIN to się wypowiem

> ... no i dobrze, mniej do psucia . Czego chcieć więcej?. Jak wychodzisz z takiego założenia, bo astra taka była to możesz przeżyć Mega zawód gdy zmienisz na coś innego

> No właśnie w takiej. Jest tylko Eolys. Ale jaki? 9736 85 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH 1 L PRO RODHIA 9736 86 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH 3 L PRO RODHIA 9979 95 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH 4,5 L PRO RODHIA 9736 65 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH 1 L PRO RODHIA 9736 98 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH POJEMNIK(I) POJEMNIK(I) 1 L PRO INFINEUM 9736 A0 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH POJEMNIK(I) POJEMNIK(I) 1 L PRO RODHIA 9736 A1 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH POJEMNIK(I) POJEMNIK(I) 3 L PRO RODHIA 9736 97 DODATEK DO FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH POJEMNIK(I) POJEMNIK(I) 3 L PRO INFINEUM

> No i przy okazji, bo chyba się zdecyduję: > Który zestaw wybrać, żeby nie brakowało jakiegoś "kabelka"? Czym się kierować? Najtańszy szansa na uwalony jest taka sama bez względu na cenę

> Ale że w ASO mam dopytać? Bo w małej serwisówce nie ma o tym mowy. Jakiej ? http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/pl_PL/C8/index_2007.html > E no, druciarstwa nie chcę dlatego pytam. Sprzedawcy piszą, że "oryginalne" itp, itd. No tak

> Kilka pytań do posiadaczy FAPa > 1. Niski poziom wg. komputera, tzn. że ile czasu mam na wymianę? Podepnij Db/PP/Lex to dowiesz się dokładnie ile jest. > 2. Ile tego płynu należy wymienić? Wg instrukcji wchodzi 5l, ale większość baniaków to 3L. Można to > uzupełnić "nie do pełna"? Możesz nawet nie uzupełniać a jedynie, potwierdzić uzupełnienie, oczywiście nie polecam > 3. Jak dowiedzieć się jaki płyn Eolys powinien być do mojego silnika? Na tą chwilę na allegro widzę > DPX42 i DPX 176. Jaka to różnica? Po VIN pojazdu > 4. Czy najpopularniejszy na allegro firmy Walker daje radę? Jest jakiś po taniości Infineum. Miał ktoś z tym do czynienia? To zależy jak długo chcesz jeździć tym autem, bezproblemowo