dawiddawidowski

> a luz jest jak w która stronę ruszasz ? wzdłuż ośki na której się kręci "wiatraczek" czy w > poprzek? poprzek

Wyczuwalny pod palcem od wlotu zimnego powietrza (stożka), nie wiem jak poprawnie się to zwie

Mały, ale wyczuwalny

... do założenia?? IhI turbo Rhf4 Isuzu 1.7 z opla... zapocona podobno przez spływu oleju. Nie miałem jej na samochodzie i nic więcej o niej nie wiem... wyciągnięta z astry założona w innym paździerzu na tydzień, zalany był 15w40 więc bardzo słabo... https://lh3.googleusercontent.com/-dgPLl...no/DSC_0737.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-Qmov7...no/DSC_0733.jpg wiem że wróżenie z fusów ale jeszcze nie miałem styczności z turbawkami wszystkie opinie NA TEMAT mile widziane

> Konczy mi sie przeglad pod koniec tego tygodnia - auto jest sprawne, ale ważność butli kończy sie > 5.08.2015r. > Diagnosta podbije przeglad na nastepny rok czy musze wczesniej zmienic butle? > czy podbije do daty waznosci butli? mozna tak? Przegląd będzie normalnie na rok, następnie możesz zrobić przegląd dzień przed końcem legalizacji butli i kolejny rok można śmigać tylko jest jeden haczyk w przypadku np. wypadku kiedy sprawdzą że butla bez homologacji

To zagraniczne CC http://www.fiatforum.com/members-motors/...porting-59.html

> Poszukam tańszego lakiernika ,lub pomyślę nad sprzedarzą i dołożeniu z 17-20K a oklejanie całego samochodu na pewno taniej niż lakierowanie ale nie każdy preferuje takie coś

Poza tym regularne wymiany oleju > (pełny syntetyk) i filtrów. Jaka to oliwa??

Akurat był to od zawsze mobil, po wyjechaniu z fabryki ori olej został wylany i zalany mobil, (w moim było podobnie) Akurat gościa poznałem dość dobrze bo w starej robocie przywoził auta na serwis itp. Oczywiście miał kilka sejków z czego reszta zrobiła po 300 tys. i zmiana silnika ale to 1.1 mpi.

Drobnostki teraz lekkie 'zaprawki' i na wiosnę ogarnąć

Na razie zabezpieczył bym to domowym sposobem a po zimie zrobił profi Zależy ile rudej, w jakich miejscach i czy nie ma dziur

Owszem różnicy nie widać tak szybko ale odbija się to po prostu na max przebiegu danego silnika ale wiadomo że większość osób użytkuje samochód góra kilka lat i go to nie obchodzi ile on zrobi km do końca swojego żywota Większość chce zalać jak najtaniej, wymienić jak najpóźniej, żeby nie brał oleju i silnik był w idealnej kondycji Stare silniki fiata 1.1 znoszą wszystko i kiepski oleje nie robią na nich dużego wrażenia ale max 250 tys. na kiepskim oleju bez remontu to rzadkość, natomiast na dobrym oleju granica przedłuża się znacznie. Oczywiście są wyjątki, u mnie w mieście był dostawczy sejek 1.1 spi z przebiegiem 500 tys.km. który nie miał lekko ale dobił do tego przebiegu dzięki regularnemu serwisowi olejowym na przyzwoitym oleju jak się wyraził właściciel firmy

O olejach można dyskutować godzinami Z wszystkich budżetowych najlepszy jest Valvoline i Shell. Lotosa co najwyżej użył bym do naoliwienia klamer drzwi. Każdy zalewa co mu pasuje, nic mi do tego ale jeżeli wymienia go regularnie to można przymknąć oko (max co 8 tys) ale i tak nie zrobi maksymalnego przebiegu jak na przyzwoitym środku smarnym dużo wyższej klasy. Wystarczy nie pałować na zimnym, mieć sprawny termostat żeby się nie przegrzał i można szaleć w pełnym zakresie obrotów podczas wyprzedzania nie martwiąc się że silnik nagle zacznie brać olej Dla mnie ori podzespoły oraz najlepsze środki smarne to priorytet

> Jest sobie silnik 1.1 55KM w punto, przebieg na liczniku 105 tys km ale myśle że był cofany i jest > ok150tys. > Jeżdzi nim mój ojciec. Jest on trzecim właścicielem, poprzednim czyli drugim byłem ja 6 lat i > zrobiłem nim ok 55tys km. W tym okresie podczas eksploatacji > oleju ubywało i było to ok 0.5-1 litra na 10tys km. > Ostatnio tato zauważył że strasznie ubywa mu oleju gdzieś dużo ponad 1litr na tysiąc km. Samochód > pali i jeździ dobrze nawet teraz w mrozy. Płynu chłodniczego nie ubywa, nie dmucha spalinami z > wlewu oleju ani z ze zbiornika wyrównawczego. Wycieku oleju nie widać. Jedyny niepokojący > objaw to spory dym z wydechu w kolorze > białym do biało szarego. Silnik do tej pory jeździł na oleju Lotos 10W40. > Co może być przyczyną takiego brania oleju . Gdzie szukać usterki. > Z racji tego że ojciec ma już ponad 70 lat jeżdzi tym puntem max 1 tysiąc > km/rok głownie na zakupy po okolicy 20 km w jednąstrone zastanawiam sie czy czy wogóle jeżeli > trzeba by było rozbierać silnik miało by to sens ładować się w koszty. Punto ma już 18 lat i > raczej nikt już oprócz ojca jeżdzić nie będzie. > W tej chwili chodzą mi po głowie 2 rozwiązania. > 1 to kupić najtańszy olej np lotoss 15W40 jeżdzić i dolewać w miare potrzeb. > 2 myślałem nad jakimś "regeneratorem silnika" PRZYKŁADOWO > Jak sądzicie ma to jakiś sens. Używał to ktoś i jakie miało efekty. > Dzięki za rady. Silnik zalany syfem to nie ma co się dziwić Tak pracuje moje 1.1 spi, co i jak opisane pod filmem Zawsze można zmienić na 15w40 ale przy ujemnych temperaturach to głupie posunięcie

Do chłodnicy zaleję Prestone w proporcji 60% płynu i 40% wody destylowanej, podniesienie punktu wrzenia do 140 stopni a przy takim stosunku punkt krzepnięcia wyniesie prawie -50 stopni

Zaleję go na początek "racingiem dla ubogich" -> NESTE 1 5W50 (później titan race 5w40), zamiast ngk świece Denso IK16

> Blowoff musi działać od najmniejszych ciśnień, nie ma siły. Kto to naopowiadał o tym 0,8 bara? Osiedlowy znawca

Kupiłem okazyjnie zestaw do niskiego ładowania, wiem że dinozaur i dużo wycisnąć się nie da... ihi rhf4 isuzu 1.7 Ma to jeździć na co dzień przy 0,5b bez żadnej ingerencji w silnik 1.1spi +lpg. Ma ciągnąć od dołu, góra jest nieistotna Nie zależy na mocy ale na Nm przy niedużych obr. z racji terenu dla tego ta turbina... +/- jakie przyrostu mogę się spodziewać bo ile osób tyle opinii a większość ma mocno zdłubane parchy i ciężko porównywać Kolejna sprawa to mam blow off GREDDY-RZ i podobno działa dopiero od 0,8b, jest to prawda? Pozostało mi kupić jeszcze IC pewnie z omegi 2,5d ale słyszałem że jest nie potrzebna przy takiej padace? Świece i kable nowe seryjne bo takie mogą być ale jaki olej zalać? Głównie to po to założyłem temat Obecnie mam Valvoline Maxlife 5w40 (przebieg motoru niewiele +200kkm) i nie wiem co zalać... ktoś mówi żeby to samo, inni żeby valvoline 10w50 ale ponoć się nie sprawdzi przy zwykłej eksploatacji i zwykłym wałku. Z kolei pewna osoba napisała mi żeby dać chłodnicę oleju ale dopiero przy oleju 10w40 ze względu na temperatury które przy 5w40 są mniej szkodliwe dla silnika I ostatecznie żeby wybrać to http://olejefuchs.pl/titan-race-pro-s-5w40.html ale jeżeli zacznie mieć pragnienie na olej którego teraz nie ma to zbankrutuję

U mnie bagnet praktycznie za każdym razem jest cały w oleju ale wystarczy czystą szmatą przetrzeć i po kilku sek wyciągnąć by sprawdzić stan oliwy, często to robię nigdy nie dolewam bo nie ma potrzeby

Prawie rs po tjunach http://olx.pl/oferta/sprzedam-megane-rs-polecam-CID5-ID6yXVn.html#86993366e4 bardzo gustowny ale najlepsza ławka na dachu

Z tyłu jak kolega wspomniał na bank rozpierak bo to norma

U mechanika słyszałem o seju 1.1 spi w gazie z przebiegiem 500 000 km po remoncie ale jeździł dalej, w ogóle nie był szanowany ale serwis olejowy regularny co przełożyło się na przebieg 1.1 spi o ile był robiony regularny serwis na dobrym oleju bez pałowania na zimnym wytrzymuje bardzo dużo U mnie przy przebiegu niewiele ponad 200 tys +lpg przy regularnych wymianach obecnie 5w40 nie bierze oleju a dostaje często po obrotach ale zawsze na dogrzanym silniku co skutkuje nienagannym stanem motorowni... jestem ciekawy jak sprawdzi się w nowym setupie w dwóch firmowych sc 900 którymi miałem również okazję jeździć sinik padł po 180 tys. a w drugim trzy 250 tak że wszystko zależy od konstrukcji i eksploatacji

Dokładnie

Ja zmieniłem z 10w40 na 5w40 przy 200 000 a Ty kombinujesz w innym kierunku Bezsens