dawiddawidowski

mądrala

Czym się różnią?? http://allegro.pl/progi-prog-nowy-fiat-seicento-98-jakosc-lewy-i5110528331.html http://allegro.pl/prog-progi-fiat-seicento-98-nowosc-ocynk-lewy-i5263184191.html

Dzięki za info

Szybkie pytanie, czy naba która była w CC podejdzie do seja ze wspomaganiem lub druga była w seju ale bez wspomagania czy też podejdzie. Nie znalazłem info na ten temat

Jest sobie silniczek 1.4 16v z GP 2010rok, przebieg 80kkm, wydech na przelocie bez kata, stożek, odma wkręcona w dolot i lekkie zapocenia dookoła odmy... Silnik suchy, odpala, pracuje, przyspiesza normalnie podczas jazdy i postoju nic się nie dzieje. Zauważyłem że dwa razy po odpaleniu po nocy wydobyła się chmurka niebieskiego dymu i po chwili 1-2sek znika a za każdym innym razem nic innego nie występuje i na kilkanaście odpaleń po nocy zdarzyło się to tylko dwa razy w różnych odstępach czasowych. Silnik konsumuje jakieś tam śladowe ilości oleju przy ostrej jeździe ale ciekawi mnie czemu raz na nieokreślony czas i ilość rozruchów puści dymka... może być to winą oleju dostającego się przez odmę i wywaleniu w postaci chmury bo nie ma kata??

A jakie masz dystanse, metalowe czy lekkie aluminiowe?

Potrzebuję szybkiej porady przed zakupowej... są sobie alusy 4x100 wszystkie cztery o szerokości 7.5j 15" et felg 38... będą potrzebne dystanse (jeśli tak to jakie) czy podejdą bez po lekkim szlifie lub będą pasowały bez niczego. Naciągnięte są na nie opony 165/50/15 i wiem że z tym problemu nie będzie i ile to będzie ewentualnie wystawać?

Dzięki za podpowiedzi

Potrzebuję porady bo mam w seju tylną szybę bez wycieraczki czyli w tych czasach już rarytas i chcę ją wyciągnąć i wkleić poprzednią z wycieraczką i moje pytanie czy w domowych warunkach można to zrobić w miarę solidnie?? Od czego zacząć przy wyciąganiu i czy przy wklejaniu innej wystarczy sam klej do szyb?? Rok temu przed centozlotem wklejali mi ją w zakładzie i skroili sporo więc teraz chcę tego uniknąć i ogarnąć sobie wymianę sam... jakieś sugestie

Jest sobie 1.4 16v w sc wystrojone w TRS i pytanie gdybym to wpakował do mojego z całą elektroniką i wydechem musiałbym stroić znowu czy nie ma takiej konieczności??

e30 po swapie na 4.4 V8 do dopieszczenia - lakierowanie, wnętrze, alusy itp.

U mnie jest od staba do ziemi jest poniżej 5cm i buda jest podcięta... oczywiście na gwincie

Nie mam zamiaru go kupować ale jeżeli ktoś nie wie ile może mieć obecnie a liczy że przebieg jest 2x większy to się zdziwi bardzo obecnie promuje się żeby nie bać się aut z dużymi przebiegami (300-400kkm) ale w tym przypadku to jest mega przegięcie z przebiegiem o ok. 1mln zaniżonym o ile był używany tak jak w pierwszych latach

793 000 km miał 5 lat temu http://otomoto.pl/oferta/volvo-v70-pisem...t-ID6y6HFJ.html było to taxi a przebieg pewnie sam się skorygował po 1mln jaki jest sens zakupu takiego auta? z jednej strony wszystko może się sypać ale z drugiej wszystko mogło być już wymienione kilkukrotnie źródło: https://www.facebook.com/pages/Okazje-od-handlarza/906278776083318?fref=ts

U mnie po przejściu na 5w40 nic nie bierze ale na 12kkm dolewałem 200ml przy 10w40 wszystko jest tam opisane

Właściciel przypuszczał że mogła być z anglika bo na pewno nie była malowana, tjunowana http://images70.fotosik.pl/185/c013c64ac91588a8.jpg

To nie CC żeby były inne widziałem tylko jeden wyjątek gdzie zamiast białego oczka było czerwone. Są też z białymi oczkami ale to rarytas

Właśnie po wysłaniu wiadomości zauważyłem

Volvo lub sabb

Brc 2 generacji założona w 2003 roku więc już 12lat Mieszanka nie jest uboga bo przyspiesza normalnie i pracuje bdb zarówno na zimnym jak i na rozgrzanym. Kiedyś nagrałem filmik jak się zbiera ale był kręcony tylko do 5500obr. z resztą na gazie nigdy nie kręcę go wyżej niż 6tys. Dodam również że silnik jest fabryczny i jedynie uszczelka wymieniana w 2011 jak go kupiłem, obecnie ma 210kkm przebiegu z czego 90% na gazie, nie ukrywam że często upalam na benzynie a na gazie raczej spokojnie. Silnik zalany valvoline 5w40 i nie trzeba go nawet dolewać co 10kkm 1. 2. 3. sprawdziłem również maksymalne spalanie które wyniosło niecałe 12l przy ciągłym bucie, częstych redukcjach i obrotach stałych 4-6 tys. Niskie spalanie bierze się z tego że zawsze po odpaleniu pracuje na wolnych kilka minut by przełączyć go na lpg a następnie na niedogrzanym silniku nigdy nie przekraczam 3tys/obr i tak się turlam po mieście (trasy już opisywałem), jedynie przy wyprzedaniu redukcja na 3 i but do końca i w tedy wzrasta spalanie i w mieście wynosi 8l gazu.

Najniższy wynik jadąc samemu jaki udało mi się osiągnąć to 5.5 gazu ale jestem przekonany gdybym jechał z chwilowymi niższymi prędkościami na A4 mniejszymi niż 140-150 czyli cały czas powiedzmy 110 bez redukcji i szybkiego wyprzedzania tirów jeszcze troszkę by zszedł. Najdłuższa skrzynia w SC rekompensuje spalanie paliwa na trasach bo nie ma przesadnie wysokich obrotów na 5 biegu. Ostatnio gdy wracałem z Kamienia Śląskiego zrobiłem trasę 600km i średnie spalanie wyszło 6.3l w dwie osoby z lekkim bagażem ale nie z chodziłem z 140km/h a chwilami utrzymywał 170km/h więc spalanie poszło w górę.

Jeździłem w 4 osoby z masą blisko 350kg, pełnym zbiornikiem lpg i połowie pb + zapchany bagażnik (jeszcze bez CA) i średnie spalanie w cyklu mieszanym z 300km wyszło niewiele ponad 6l gazu na 100km gdzie w trasie nie przekraczałem 100km/h ale za to w mieście i na bocznych drogach zmiany biegów cały czas z kręceniem po obrotach. Oczywiście po zrobieniu 300km może bez 2km weszło do zbiornika 18.2l gazu Teraz nigdy nie wożę więcej niż jednego pasażera a bardzo rzadko dwóch bo czasy typowego woła roboczego się skończyły i teraz pokonuje dłuższe odcinki bez zbędnych przystanków Na miejscu przy kręceniu po obrotach nie przekracza 8l

Powiedzmy że gaz mam za pół darmo

> szerze? > ile chcesz tym przejechać? > ja kupiłbym... seicento, wiem że klimy nie będzie, ale da się taaaaanio jezdzić, a rok zleci > szybko... za tą kasę owszem można kupić sejka z DE z kilmą, wspomaganiem, abs, faltdach i nawet skórą Ceny w DE zaczynają się od 300-900 euro za pełen wypas

Jest jeszcze opcja żeby głośnik wpakować w miejsce koła zapasowego jak to robiono lata wstecz, z resztą i do tej pory tak robią a miejsca by wystarczyło bo są nieszczęsne nadkola. W długie trasy koło zapasowe ląduje za fotelem pasażera a w krótkie do 100km nawet nie zabieram