dawiddawidowski

Ja o tym doskonale wiem U mnie w mieście było seicento 1.1 z przebiegiem 500kkm i jeździło dalej 1.1 spi to silniki idioto odporne, konstrukcja stara i niezawodna więc wymiany zwykłego oleju co 8-10kkm ostatecznie 12-15kkm zagwarantują przebiegi +300kkm bo z takimi się już spotkałem ale ja mam zamiar jeździć do oporu a wszystkie części mam jak na sejka z najwyższej półki więc i olej taki musi być tym bardziej że 4l świeżego 5w40 Shell prosto od producenta kosztuje 80zł do tego filterek mann

U mnie była selenia 15w40 przy 1.1 ale został od razu wylany po wyjechaniu ze salonu Czy było tak w wszystkich fiatach musiał bym zaczerpnąć info

Gdybym chciał patrzyć co zalecał producent to musiał bym śmigać na 15w40 zamiast 5w40 Odpowiedni filterk to uzupełnienie dobrej oliwy i pozostałych filtrów

Kupuje się ori część nie koniecznie nową i po problemie bo żaden unikat to nie jest żeby naprawiać. Zwykły ori zderzak z tyłu w seicento niezależnie od rocznika jest taki sam (co innego przód) więc ori zderzak w stanie bdb można kupić od 20zł (czarny) w górę. Miałem zamiennik z przodu to przy lekkim uderzeniu wyskoczyła dziura a przy uderzeniu w ziemię rozsypał się całkowicie,

Zderzak sportingowy za 100zł w bdb stanie do lakierowania bez problemu można znaleźć a przy odrobinie szczęścia pod kolor budy. Omijać laminaty i zamienniki które przy lekkim kontakcie rozpadają się na kilka elementów co przy ori nie występuje

Ponad 15 lat miałem zalany 10w40 rok temu przy 200kkm lpg zmieniłem na 5w40 i brak jakichkolwiek niepokojących oznak po za tym że silnik w zimie ma ograniczony zimny start przez co silnik pożyje dłużej. Brak wycieków, nie trzeba dolewać itd.

Zależy jaki masz zalany teraz 5w40 bo przejście na jakościowy lepszy 5w40 może rozwiązać problem Jeżeli pobór oleju wynosi ponad litr na 10kkm to można zalać Valvoline VR1 5w50

> Sekcja 13: 13 02 05 - minieralne oleje silnikowe jest to data dyrektywy o utylizacji materiałów niebezpiecznych natomiast oleju Mobil 5w50 w wersji Rally Formula nie produkują od 8 lat a następca Peak Life zawiera 10-20% PAO 6 a reszta to nowa baza VISOM czyli mix GTL z VHVI - pakiet ZDDP jest oparty na ditofosforanie cynku w stężeniu 2,5% co daje jakieś 900-1000ppm objętościowo, zatem jest to olej "high mileage" i próżno w nim dopatrywać się własciwości podobnych do olei typu "racing"

Stary nieotwierany olej można lać tylko na własne ryzyko, jeżeli na samochodzie (silniku) nie zależy to nie powstał by ten temat więc odpowiedź jest oczywista... najlepiej wystaw go na allegro, sprzedaj i kup świeży

Takie kapcie to Dunlop lub Pirelli ale to już dinozaury

Jeżeli nic konkretnego nie ustalił bym z pierwszą osobą która nie zostawiła przedpłaty chociażby w formie % sprzedał bym kolejnej osobie informując pierwszą telefonicznie że jest kupiec za większą kwotę więc z racji że był pierwszy dał bym mu szansę i poinformował go o tej sytuacji żeby się zdecydował Wszystko zależy czy ktoś znajomy ile km przyjechał, jak bardzo potrzebna kasa itp

Info zwrotne od maniaka olejowego: "Sort to jedynie konfekcja i wiadro marketingu w opakowaniach jest Repsol w wersji cywilnej jak szukasz czegoś o egzotycznej nazwie a jednocześnie dobrego jakościowo to polecam YACCO - http://www.yacco.com/ firma z Cedex o tradycji długiej jak Motul i jako pierwsza wprowadziła w Europie pełny syntetyk w 1964r dla zwykłego użytkownika"

No ja zrobiłem 4km po sejka Kumpel 2 lata temu dymał do poznania po e46 330d za 30koła które na foto wyglądało idealnie i sprzedający przez telefon zapewniał to samo... na miejscu już z daleka było widać że samochód przestawiony po mega dzwonie a wyposażenie które było na fotach na nich pozostało. Żałował tylko że nie ugadał się z gościem że jeżeli nie zgodzi się z opisem wraca kasę za drogę lub popularny teraz

> usłyszalem ostatnio o oleju Quaker State. W samych superlatywach - jaki to hiper super olej i > wymiata konkurencje. Podobno jest wytwarzany z ropy pensylwanskiej, ktora ma duzo parafiny. > Reszta olejow jest robiona z innej ropy. Koledzy potwierdzą? Dostałem taką odp: "quaker state i pennzoil zostały w całości kupione przez Shell'a i pozostała po nich jedynie nazwa Shell HX7 10w40 w wydaniu quaker state http://i.walmartimages.com/i/p/00/07/31/02/04/0007310204159_500X500.jpg Shell HX7 10w40 w wydaniu pennzoil http://s3.amazonaws.com/dpi_sp_images/products/10024171/550028510.jpg

> wiesz, nie każdy jeździ BMW > a tak już poważnie to najlepiej jak można zaszkodzić współcześnie produkowanym silnikom Oplowskim > to wymieniać w nich olej zgodnie z instrukcją co 30kkm. Jeżeli zaś wymieniasz oliwę co 15kkm > to nic się nie dzieje. A dla czego jest tak w instrukcji?? proste żeby się zyebało i do Aso na naprawę za gruby hajs Zasada była zawsze prosta, 10w40 wymieniać co 8-10kkm, 5w40 12-15kkm. Można również przytoczyć historie gdzie nawet na 15w40 ludzie latają po 30kkm (nie licząc niekiedy tego w latach) i nie narzekają ale gdy auto jest młode z niskim przebieg to nic mu nie będzie ale z biegiem lat i dużą ilością km odbije się to ale w tedy auto się sprzedaje

Chyba w każdym cento to występuje, u mnie w szczególności na zimnym wzrastają nawet do tys. natomiast na mocno rozgrzanym silniku + włączonym nawiewie na max lecą w dół z 900 do 700 Tylko na postoju i przy ciągłym deptaniu na pedał

Mobila wymieniałem co 8kkm a poprzedni właścicel 2 razy w roku bez względu na przebieg przed i po zimie, teraz Valvoline maxlife 5w40 zmieniam co 10kkm, przy następnej wymianie zaleję Shella hx8 i na nim już pozostanie bo stosunek jakości do ceny jest bdb

Racja, nawet nie najwyższych lotów olej wymieniany częściej jest dużo lepszym rozwiązaniem i dobry wymieniany żadziej

Ja najpierw obadałem sprawę, później pojechałem kupić wybrany olej gdzie w sklepie kosztuje 76zł za 1l więc to zdzierstwo bo na allegro od producenta świeży 85zł za 4l. 5w40 po za tym nie zawsze droższy olej jest lepszy od niektórych tańszych ale to tylko kilka przykładów. Mi różnicy nie robi zalanie o kilka procent droższego i wyższej jakości smarnego z pewnego źródła

Niejednokrotnie pisałem z gościem który zajmuje się olejami, ich badaniami itd. stwierdził że lotosa używał by tylko do smarowania klamerek drzwi a nie silnika Oczywiście początkowo nic się nie dzieje z silnikiem ale później słyszy się historie a awariach turbin, wałków itp. wraz ze źle dobranym środkiem smarnym dla danego silnika. Z tego co zauważyłem 90% osób z AK jeździ samochodem góra 3 lata i sprzedaje nie przejmują się nim co ma uzasadnienie ale są też tacy którzy chcą pojeździć jak najdłużej bez awarii i nie rozumie wydania 50zł więcej na dobrej klasy oleju (nie chodzi mi o oleje +200zł za4l) który pomoże utrzymać silnik w odpowiedniej kondycji nie licząc złego użytkowania

A jak wygląda sprawa w zagazowanym silniku bo też słyszałem różne opinie

Mam zimówki w sejku 99 alusach z poldka i podchodzą bez żadnych dystansów natomiast po 01 potrzebny był dystans z przodu w kilku przypadkach Za tą cenę to lepiej intry lub coś podobnego kupić

Przy strzale ze sprzęgła zostawiają niemiłosierne kłęby dymu

Jest to możliwe by samochody miały takie same numery rejestracyjne (nawet w tym samym mieście) czy właściciel przełożył sobie blachy do drugiego samochodu https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/h...dd8d5ed6302e27b https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/h...94f48bc5d17a2b7

Zwykłe białe MPI od 2001 roku dostępne są od ręki i nie ma znaczenia czy seria czy szumek itp, chyba że mają być np. dymione to najlepsze są z DE