karolKK

> a swoja droga... dziwie sie jak kopmus sie udawalo go zamontowac bo z tego co wiem to on raczej tak > ladnie nie pasuje Chcesz się założyć o swoją Pandę, że wkręcę do 2004r. zarówno Op537/1 jak i OP 545/2 ? Od rana siedziałem w kanale i dla własnej wiedzy i z ciekawości wkręciłem oba. Wchodzą jak w masło, bez najmniejszego problemu.

> koleżanka sprzedała kiedyś Vectrę A z przebigiem ponad 300 tys. km. Przyjechał pierwszy klient i > zabrał auto. Ale cena też była adekwatna do przebiegu. Trzeba mieć świadomosć, że sprzedając > mocno wyeksploatowaną rzeczy używaną, trzeba cenić jak za mocno wyeksploatowaną rzecz używaną > i tyle Jeszcze jest kwestia do jakiego celu ktoś szuka auta. Bo jeśli do dojazdów do pracy codziennie po > 40km w jedną stronę jasne, że nie kupi samochodu z przebiegiem 300kkm i więcej, bo nie zarobi na naprawy. Ale jeśli ktoś szuka auta do wypadu na działkę za miasto raz, dwa razy w tyg. plus po mieście na zakupy czyli tzw. w koło komina to jeśli auto jest sprawne w dniu zakupu to te 300kkm nie jest jakimś wielkim problemem.

> Te przepychanki to już nawet śmieszne nie są, to po prostu nudzi. Prawda jest taka, że wszystkie > samochody się psują, i to dość często. Zależy co przez to rozumiesz. Bo oczywiście jeśli nazywamy psuciem się np. wybiciem łącznika stabilizatora, czy też pad amortyzatorów to masz rację. Ale na przeciwnym biegunie masz przepalanie się UPG na skutek wadliwej konstrukcji silnika, zrywające się paski rozrządu, nie dojeżdżające do założonych interwałów producenta, przekręcajace sie panewki. Także wybierz sobie jakie grupy usterek wolałbyś mieć w aucie.

> No nie wiem. Od 25 lat jezdze Hondami (kupowanymi tylko w salonie z zerowym przebiegiem) i nie > pamietam zeby mi sie cos kiedykolwiek zepsulo. Moj obecny model ma 4 lata i nigdy nie bylem w > warsztacie (i nie spodziewam sie byc, przynajmniej dopoki nie trzeba bedzie przetoczyc tarcz > hamulcowych). Zmieniam olej oraz opony z letnich na zimowe. Raz szarpnalem sie na > ekstrawagancje bo wymienilem wklady do wycieraczek. Jestem prawie pewny ze za 10 lat auto > bedzie dalej jezdzilo bezawaryjnie. > 2.4 wolnossaca benzyna, 5 biegowy automat, FWD- co by tam sie mialo zepsuc? Chyba ze klimatyzacja > padnie. Mam teraz VII gen Civica. Zaczynałem od IV gen, sedan, potem była V-ka " jajko", następnie VI gen liftback 5d, teraz EP2 VIIgen. Łącznie wszystkimi w/w Hondami przejechałem ponad 570kkm, z czego najwięcje VI gen, bo 300kkm. Jedyna awaria, którą uczciwie muszę nazwać i się do niej przyznać, bo unierochomiła auto to był pad alternatora w VI gen przy przebiegu 260kkm. Szczotki, komutator stojan, wszystko poszło do wymiany. Z silnikami, sprzęgłem, skrzynią zawieszeniem nigdy nie miałem problemów.

> Za 25kzł kupić W124 E420, za drugie 20kzł zrobić z niego igłę na poziomie krajowym, wrzucić LPG i > cieszyć się samochodem doskonałym. Myślę, że żeby zrobić z niego samochód doskonały to musiałbyś w niego wrzucić 100kpln. Bo jeśli fabrycznie nowy kosztował w przeliczeniu na tamte kwoty około starego miliarda złotych to musiałbyś cudotwórcą, żeby za 45kpln mieć doskonały samochód. A najśmieszniejsze jest to, że dla każdego lub prawie każdego przechodnia to będzie 25 letni złom.

Miałem Hondę z przebiegiem 300kkm, od nowości u mnie, kupiona w PL. Sprzedałem w 5 dni, na otomoto. Ale kupił handlarz, nawet jak żeśmy rozmawiali to nie krył, że zdejmie z szafy 150kkm, bo auto wyglądało perfekcyjnie. Do dziś nie wiem jak on przeszedł przez formalności, bo ja mu powiedziałem od razu, że umowę K-S piszemy z przebiegiem oryginalnym, a jak do mnie zadzwoni nowy właściciel (nie problem zdobyć nr stacjonarny np. przez biuro numerów, dane z dowodu rej.) i spyta ile auto miało przy sprzedaży to powiem prawdę. Handlarzowi to nie przeszkadzało.

> > Przepraszam, ale trzeba być niezłym idiotą, żeby nie zobaczyć różnicy po wkręceniu na miejsce i > zacząć lać olej Nie trzeba być wcale idiotą. Przytoczony przypadek wyglądał w ten sposób, że samochód cały czas jeździł na 537/1 (kilka lat wstecz, klika wymian oleju). Właściciel wiedział, ze ma 537/1 i ten zawsze brał. Niestety tak się nieszczęśliwie złożyło, że owa Panda jeździła przez te wszystkie lata wyłącznie po mieście, odcinki rzędu 5-15km na raz. Miesiąc po wymianie oleju z filtrem facet pojechał w trasę 300km, pierwszą od kilku lat. Zajechał na miejsce, na światłach zobaczył dym, zapaliła się kontrolka oleju, resztę historii opisałem wyżej. Po prostu jeżdżąc po mieście nie wytworzyło się na tyle duże ciśnienie olejowe, by wypchnąć uszczelkę filtra, który miał zbyt niską drożność w stosunku do 545/2. Facet przez te wszystkie lata po prostu miał szczęście.

> czyli cienki pasek/gruba świeca = stary filtr OP 537/1 filtron Niestety nie masz racji - wymontowałem stary (oryginał Fiat) i porównałem z oboma filtrami, zwymiarowałem nawet suwmiarką - to jest OP 545/2. Także jest niezły meksyk z tymi filtrami, bo niektóre katalogi wymieniają wyłącznie 537/1 do tego samochodu. Zamontowanie tego filtra po pewnym czasie powoduje rozszczelnienie uszelki na skutek zbyt małej przepustowości filtra w stosunku do właściwego (545/2) w ten sposób, że wręcz leje się jak z wiadra spod uszczelki. Właśnie wróciłem od kumpla z grilla, który pracował w ASO Fiat i mówił, że mieli w Pandzie przypadek zapalenia się silnika po długiej trasie. Pożar był spowodowany rozszczelnieniem filtra właśnie OP 537/1 (zamiast 545/2) . Olej tryskał na rozgrzany kolektor wydechowy, który obok niego przechodzi. Sfajczeniu uległa dolna część pokrywy rozrządu, pasek rozrządu, czujnik pod kołem pasowym i nadkole prawe + wiązka, która idzie w pokrywie rozrządu. To wszystko z powodu niewłaściwego filtra.

A tak w gruncie rzeczy to co ma na celu to porównanie w gruncie rzeczy zupełnie różnych samochodów, dedykowanych dla różnych odbiorców, na różnych rynkach, kontynentach? Wstawiłeś ten test na polskim forum, gdzie nawet gdyby Holden wygrał to porównanie, to takiego samochodu u nas się nie kupi.

> I w historii będzie bardzo ładnie widać zmniejszenie przebiegu. Przy sprzedającym będziesz się mógł > wykazać talentem czemu pomiędzy badaniami technicznymi spadł przebieg. a czy można podjechać od tak do SKP i poprosić o wydruk z badań za ostatnie lata, gdzie widać przebieg?

> No i dobra, inni producenci też wprowadzają zmiany w trakcie produkcji jednego rocznika i co, też > miałczysz o to? > Pamiętasz chociaż jakie masz świece: cienkie/grube? > Pasek rozrządu masz 12mm, czy grubszy - droższy? > Z której części roku jest pojazd, albo jaki ma nr silnika? > Jeśli nie, to zanurkuj pod pojazd, filtr jest dobrze widoczny od góry i od dołu > Nikt Ci tu z fusów nie wywróży, bo też mam pandę z 2004r, z listopada i mam stary typ, czyli: > gruba świeca > cienki pasek rozrządu > stary typ filtra > Daj więcej szczegółów, to się zerknie co i jak, w razie czego na stronie Filtrona masz nr silników > od i do którego jaki filtr idzie > Powiem Ci, że w Pandzie, czy Punto jest mało kłopotu z doborem części, w mojej byłej Ibizie z > 1999r., końcówka produkcji, kładli co na półce było, hamulce z 1,8 16v przed fl, zawias z > Cupry 2,0 16v, a pod maską słabowite 1,4 8v 60KM APQ, więc... Pasek rozrządu mam cienki, bo właśnie auto stoi w garażu, bo wymieniam rozrząd i pasek jest mniej więcej na 3/4 szerokości koła zębatego od wałka rozrządu - cieńszy już by nie mógł być, więc wnioskuję, że to jest ten cieńszy. Świeca - gruba, bo już wymieniłem. Filtr zamontowany Fiatowski, oryginał - cienki, bardziej podchodzi mi pod ten Filtron OP545/2.

Kupiłem dla żony Pandę, chcę zrobić jej pakiet startowy - rozrząd, płyny, filtry. Wszystko już mam kupione (robię na zamiennikach) ale problem jest z filtrem oleju W InterCars wyskoczyło im w katalogu, że do tego silnika są 2 typy filtra oleju: OP537/1 OP545/2 Ten pierwszy jest większy, drugi mniejszy - gwint pasuje w obu. Panda z roku 2004. ASO również jak dzwoniłem to podaje, że trzeba do nich podjechać i na miejscu sprawdzą, bo potwierdzają, że są 2 typy w tym silniku. Nie sądziłem, że do tak prostego silniczka jak 1.1 w Pandzie będą takie cyrki z doborem najprostszej części zamiennej, tym bardziej, że z tego co wiem to ten silnik był chyba do ostatniego dnia produkcji w niemalże niezmienionej specyfikacji. Różnica była chyba jedyna taka, że o ile dobrze wiem, w 2005 roku zmienili korek oleju z wciskanego na wkręcany. Mój ma wciskany korek.

A jeżeli miałem badanie techniczne w lutym br. i tam spisano przebieg 120.000km, a w przyszłym roku, w lutym jak pojadę i sobie cofnę przed badaniem na 80.000km nie mówiąc nic jak mnie nie zapytają, to też argument będzie z ich strony ten sam, że spisują stan licznika? Komputerek im nie wypluje, że auto jeździło "do tyłu" przez ostatni rok?

Co za bzdurne argumenty. Box nie jest elementem auta, tylko wyposażeniem dodatkowym. Idąc tym tokiem to wszystkie budowane garażu powinny mieć w swietle wjazdu z 3 m, bo a nóż widelec się znajdzie zawodnik, co założy do Ducato BOX dachowy.

ten wymóg jest bezsensu, bo zawsze znajdzie się samochód, który nie wejdzie. A jeśli już mówimy o rzeczach typu antena CB... No cóż, to trzeba by było budować garaże i bramy 5 m wysoki, żeby delikwent mógł wjeżdzać z 2 m batem, bez składania.

> ? > chyba do punciaka raczej... podobieństwo do punciaka jest oczywiste, bo nawet technologicznie jest to wymuszone - te auta mają wspólną - identyczną - płytę podłogową.

umieszczenie wyświetlacza radia/navi - pomyłka. Pomyłka nr 2 to wielkość tego wyświetlacza - na tak małe autko to przynajmniej 1,5 cala mniej powinien mieć, bo komicznie wygląda na tak małej desce.

> Wiecej wspolnego z Fiat-Chrysler chyba niz by chcieli[...] > Siedzi na platformie SCCS, na tej amej na ktorej buduje Fiat-Chrysler.[...] > Siliki na EU za GM Forum: > 1.0 litre 3 cylinder Ecotec Turbo, z 66kW lub 84kW, kazdy ma 170Nm. > Non-turbo 1.2 litre 51kW > Non-turbo 1.4 litre 66kW lub 73kW > Diesel 1.3 litre z 55kW lub 70kW > Moziliwa wersja 1.6l Turbo GSI ok 147kW[...] Ciekawe czy podobieństwo przodu tej Kuersy do 208ki jest przypadkowe?

większej wiochy dawno nie widziałem. Nawet do golfa 3ki pod remizą wstyd to zalożyć. Nie wspominam nawet o walorach użytkowych w pojeździe, który rejestrację ma na klapie, nie zderzaku i ta klapa nie jest najbardziej wystającym elementem auta.

W Civicu oryginalny pasek miał 300kkm i 12 lat jak go sprzedawałem. Także w Civicu, pasek alternatora wytrzyma 300kkm, jak u innych to nie wiem

HP-ML-287814385-ML- :-)

> Jacys chetni? > EU ma miec podobno: > 1.4l 57kW/115Nm > 1.3l 62kW Diesel > 1.2l 50kW > 0.9l 62kW > 2015 ma byc ostatnim rokiem klepania, 2016 Punto pojdzie - RIP - i zostanie zastapione przez '500 > Plus' > Source:na [....] Wspomaganie dali mu hydrauliczne jak na kraje 3-go świata, czy zwykłe europejskie-elektryczne co się sypie jak piach ze stara?

> A czy któryś Civic nie rdzewiał? > dranio 6gen, 5d liftback - od roku 1997 - kupiłem nowego - do 2008 miałem. Przelot miał przy sprzedaży niecałe 290kkm. Grama rdzy na nadwoziu, podwozie również idealne. Samochód nie był garażowany. Jedynie często myłem na myjniach ręcznych i regularnie woskowałem. Ale nie sądzę, bym tym mu jakoś specjalnie pomógł w nierdzewieniu. VII gen - mam od 2005 do dzisiaj. Mniej więcej w zeszłym roku pojawiły się małe purchle na rantach wnęk kół i na klapie bagażnika (rant) oraz na zawiasach klapy są ale już mega duże. VIII gen jeździłem rok jako służbowym - rocznik był 2007, ja go dostałem w 2010 i jeździłem do 2011. Jak go oddawałem miał 4 lata, 120kkm i purchle na wszystkich drzwiach od dołu, na masce i zawieszenie od spodu, każdy element wyglądał jak by je ktoś rudym sprayem pomalował. Gdyby to był mój to prawdopodobnie bym wymienił wszystkie wahacze bo były tak zardzewiałe, że bym się już bał tym jeździć.

Moim skromnym zdaniem jako właściciela lub użytkownika Civiców od serii IV do VIII to prawdziwe Civici skończyły się na serii VI. VII to już była/jest kupa bubli konstrukcyjnych, jakość wykończenia również mocno poleciała w stosunku do 6tki. VIII gen. jest mega plastikowy, trzeszczący i rdzewieje. Poza tym Honda ma, a raczej miała swój pewien charakter niezmienny od minimum 3 generacji wstecz, a 8gen wysadził w kosmos wszystkie przyzwyczajenia i stare-dobre patenty wypracowane przez lata.

> Naprawdę chce Ci się czekać na odpowiedzi w tym wątku? Pierwszy lepszy broker ubezpieczeniowy > odpowie na Twoje pytanie, a jeśli dobrze trafisz poświeci cyckami żebyś skorzystał z jej > usług. A do czego służy forum? Bo mnie się wydawało, że do wymiany opinii, spostrzeżeń, wzajemnej pomocy. Każdy broker mu pomoże, jasne że tak ale będzie to pomoc na zasadzie zachwalania tego TU, u których ma najwyższe prowizje za złapanego jelenia. On pyta o opinie użytkowników, którzy mogą się wypowiedzieć jako właściciele takiej polisy, być może korzystali już z niej itd. Na tej zasadzie to wiekszość tematów należałoby pozamykać, bo przecież po co dyskutować np. o tym jak wymienić przegub skoro można jechać do mechanika i on to zrobi za nas. Albo po co pytać o spalanie danego modelu, skoro można go wziąć na jazdę próbną i samemu sprawdzić. Przeczysz zatem idei forum internetowego. P.S. Może by tak na HP przenieść (z rozpędu) ?