Fidel71

W grande punto 1.4 benzyna bylo to normą przy mrozach wiekszych od minus 10. Przy temp rzedu -4,-5 bylo ok. Natomiast jak spadalo to -15 to na trasie w czasie jazdy na 5tym biegu 100km/h wskazowka spadala na 1/4 skali. Wowczas wystarczylo zrobic redukcje na 3ke i jechac setka kolejne 2 kilometry by znow wrocila do polowy. Termostat byl sprawdzany w aso i nic mu nie dolegalo. Aso takich przypadkow mialo wiecej w mrozy. Niektore auta tak maja.

To moze ktos dla odmiany napisze co jak nie ma AC? Bo w gruncie rzeczy jezeli w PL srednia wieku auta to 12 lat to mozna przyjac,ze wiekszosc nie ma AC.

Kolejny przykład na to, że żyjemy w kraju absurdów. Nie ma nawet co debatować o tym, że 4 letnie dziecko jest pod prawną i faktyczną opieką rodziców/opiekunów prawnych i to oni za nie odpowiadają. Gdyby sytuacja była podobna, bo np. dziecko by szło z tatą za rękę ulicą i nagle podniosło kamień waląc nim w szybę sklepową, rozbijając ją, to właściciel sklepu z miejsca wystąpiłby z roszczeniami do rodzica, nie do dziecka. Tutaj mamy dokładnie tę samą sytuację i niech się TU nie ośmiesza, bo to jest naprawdę żenujące. Jedyne co mi przychodzi do głowy to może nieprecyzyjnie spisaliście oświadczenia sprawcy kolizji, w którym np. napisaliście tylko, że szkodę wyrządziło dziecko kierowcy. Dzieckiem kierowcy może być 20 latek. Podaliście wiek dziecka? Druga sprawa - ale za to Cię już nie obwiniam, bo pisaliście zgodnie z prawdą - trzeba było napisać, że to kierowca otwierał drzwi i walnął. Wtedy by nie było tego cyrku.

ten Tungsram wydaje się być całkiem sensownym wyborem jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości i ogólnie parametrów. Ale właśnie obdzwaniam 3ci sklep moto w moim mieście i nigdzie nie mają, nawet do sprowadzenia.

Chciałbym poznać Wasze doświadczenia z żarówkami typu premium - mowa o typie żarówki H4. Samochód kilkuletni, reflektory w stanie w zasadzie fabrycznym, nie zmatowiałe, nie pożółkłe. Do tej pory używano żarówek typu Narva, Osram Original - jednym słowem markowe ale najtańsze za kwoty rzędu 12-15zł/szt. Ich żywotność to okres pomiędzy 9, a 12 miesięcy. Strumień światła zawsze bardzo dobry, brak narzekań na doświetlanie drogi. Przyszedł czas na wymianę, bo jedna właśnie padła i pytanie jest czy warto inwestować w takie jak poniżej: 1) Osram Night Breaker Unlimited - Duo Pack ok. 85zł. 2). Philips X-treme Vision 130% - cena j/w 3) Philips Vision Plus + 60% - około 60zł za komplet Jak widać cenowo różnica jest potężna w stosunku do najtańszych markowych. A jak z rzeczywistymi parametrami? Dają one coś? Jak z ich żywotnością, bo domyślam się, że jest to typowe coś za coś - więcej światła kosztem krótszego życia żarnika. Zaznaczam, że mowa o reflektorze o parametrach fabrycznych, a nie taki, w który trzeba ładować coś mocniejszego, by jako tako świecił. Wszelkie opinie mile widziane.

Dokladnie tak! Dzieki.

....właśnie sęk w tym, że nie wiem pod jakim hasłem tego szukać. Wpinam się w wiązkę elektryczną, bo montuję dodatkowy moduł i chciałbym to miejsce zabezpieczyć poprzez owinięcie takim jakby nie wiem rzepem, bandażem koloru czarnego tak jak te wiązki są fabrycznie owinięte w autach. Jak to się zwie? Albo od razu jakiś link?

Jeżeli mnie dogoni i razi go moje p.mgielne to znaczy, ze jedzie mi na zderzaku, co jak wiesz we mgle nie bardzo jest wskazane. Wystarczy, że zwiększy dystans do 20m i już go nic nie będzie razić. Żeby nie było - w zeszłym tygodniu ćwiczyłem to na własnej skórze jako ten dojeżdżający. Dojechałem - raziło. Zwolniłem, zrobiłem odstęp z 20m i już nie raziło.

Nie wiem czemu nie wyczułeś sarkazmu w mojej wypowiedzi Moje zdanie o myjniach parowych jest takie, że można co najwyżej tam jechać zakurzonym samochodem, w suche dni. Jakiekolwiek mazidło na lakierze w postaci błota z miejsca wymusza obecność wody do zmycia.

Zawsze się zbieram, żeby podjechać na myjnię parową i powiedzieć, żeby mi dobrze umyli nadkola, bo ubłocone mam

Bardzo prosto. Wywal z auta fotel pasażera, tylną kanapę z siedziskiem, koło zapasowe, tylną półkę, wykładzinę bagażnika, gumowe dywaniki ze środka. W przypadku kompakta zyskasz w ten sposób około 60kg. czyli prawie dorosłego człowieka mniej na pokładzie. Jeżeli auto bazowo waży koło 1100kg to się mocno zdziwisz ile zyska w ten sposób na dynamice i vmax.

Nie chwal sie tym, bo 16h jednorazowo to czysta głupota/kozactwo. Po 10h jazdy normalny czlowiek ma juz dosc i nie mowie tego w oparciu o siebie tylko ogolnie dtskutujac z ludzmi, rowniez truckerami. Jadac non stop 16h zwyczajnie narazasz siebie i innych, droga jaka sie jedzie jest juz tu malo istotna. Ludzki organizm nie jest w stanie utrzymac 100% koncentracji przez 2/3 doby non stop.

Nie ma czegos takiego smierc samochodu. Nigdy nie jest tak, ze dbia X nagle zepsuja sie wszystkie mechanizmy i czesci. Zepsuje sie cos,naprawisz,za miesiac znowu cos innego itd. Pytanie wylacznie o moment krytyczny,kiedy wydatki beda juz nieznosne. Ale w gruncie rzeczy o ile nie rozbijesz auta i rdza go nie zje to na biezaco wymieniajac graty w nim mozesz zrobic jeszcze drugie tyle przynajmniej. Jest tylko jedno ale. Takie auto nie nadaje sie juz na dalekie trasy zwlaszcza za granice.

Na 100% masz letnie wyząbkowane już. Mi łeb aż puchł od jazdy na 2 letnich letnich z przebiegiem 25kkm, bo wyząbkowały. Jak zmieniłem na zimówki to upewniałem się przez pierwsze 5km czy to aby to samo auto.

Nocą nie jadę jak nie muszę z uwagi na zwierzynę pchajaca sie pod kola. W nocy jade max 80 poza autostradami i expresowkami bo przy tej predkosci jeszcze jest szansa na manewr obronny no.przed sarna-parokrotnie sprawdzone. Summa summarum w nocy jechalbym dluzej i bylbym znuzony taka jazda.

Tego coraz więcej biega według mnie. Do tego teraz dzień krótszy, to szybciej wyłażą na drogi.

Ja używam spośród najtańszych JC Premium, Wertteile (marka własna hurtowni Gordon). W obu przypadkach filtry są mniej więcej o połowę tańsze od odpowiedników z logo Knecht, Bosch czy nawet Filtron. Co do tkaniny to absolutnie nie potwierdzam Twoich spostrzeżeń, gdyż w zeszłym miesiącu właśnie porównywałem sobie JC Premium z OEMowym filtrem Hondy Jazz. Grubość materiału filtrującego identyczna, na pewno nie przebije tego żadne zanieczyszczenie wessane z zewnątrz. Z kabinówkę rzecz ma się podobnie, porównywałem Wertteile z Denso - wymiary, grubość materiału taka sama. Owszem, przy kabinówce przy opcji budżet nie mam aktywnego węgla, to fakt. Ale w zamian wymieniam taki tani filtr 2 razy w roku i uwierz, że naprawdę jest za każdym razem brudny. Sądzisz, że oryginał za 2 x więcej kasy i jeżdżący 2 razy dłużej, by się nie ubrudził ?

Ok, to w takim razie powiedz mi konkretnie, nie łapiąc się teatralnie za głowę jak histeryk jakie są różnice w budowie materiału filtracyjnego, jaki jest jego skład, jaka jest jego przepuszczalność / tłumienie zanieczyszczeń. Bo tak się składa, że jeżdżę na JC Premium , które jest naprawdę tanie i 3ci samochód już tak eksploatuję i się kurde nie chce popsuć od tego.

Jak tak będziemy sprawę rozpatrywać i takich argumentów używać to zawsze wyjdzie na to, że każdy kto nie zjedzie i nie urwie sobie pół zderzaka to jest kanalia, bo przecież chodziło o ludzkie życie. Czy multimilioner też jest kanalią, bo trzyma na kontach kilkanaście milonów luzem, a ludzie w jego mieście umierają z głodu? Przecież mógł rozdać potrzebującym....

Kabinowy i powietrza w zasadzie od zawsze stosuję najtańsze z dostępnych na rynku. Widać gołym okiem, że ich budowa jest taka sama jak tych z wysokiej półki za 2-3 razy tyle. Do tego w za kwotę jednego z wysokiej półki mam 2 z najniższej i w związku z tym mogę wymieniać 2 razy częściej, co np. w przypadku kabinówki wyjdzie z korzyścią dla mnie samego. Co do olejowych, paliwa - stosuję wyłącznie OEM lub zamiennie Knecht. Tutaj nie ryzykuję, bo budowa np. filtra oleju już nie jest widoczna gołym okiem, a tam jak wiadomo są różne patenty typu zawór zawrotny czy obejściowy.

Dobrze, zatem znikam z wątku. Chciałem jedynie zasugerować, że takich pytań nie zadaje się na forum, gdzie przeciętny użytkownik jeździ Tedeikiem 10 letnim (bez urazy) i co trzeci wątek jest pt. " co kupić do 25 tysi" . Bo jakąż opinie można tu dostać? Każdy wchodzi po kolei na strony producenta i porównuje parametry, wyposażenie poszczególnych modeli, bo rzadko kto taki ma na co dzień. Ale jeżeli chcecie się bawić w rozmówki teoretyków to wasza sprawa. Dla mnie koniec dyskusji, pzdr.

Myślę, że na tym forum raczej nie ma zbyt wiele osób jeżdzących czymkolwiek za 150-200kpln. Jak byś nie patrzył jest to 50cio krotność średniej krajowej brutto, którą i tak rzadko kto na oczy widzi. Dlatego też odpowiedzi będą czysto teoretyczne, stąd też wyraziłem opinię, że prościej będzie jak się gość przejdzie po salonach i sam wymaca na miejscu, przejedzie się. Równie dobrze mógłby zapytać co w budżecie 700kpln-1mln, czy lepiej Lambo czy Ferrari z prośbą o opinie nt. spalania.

jak nie masz odbłyśników pożółkłych to zrobisz sam. Niestety dowiesz się o tym czy są pożółkłe dopiero jak wypolerujesz klosz na przeźroczysto. Jak masz pożółkłe to szukaj używki na Allegro w łądnym stanie

Myślę, że gdybym dysponował takimi środkami na zakup auta dla żony to nie zadawałbym takiego pytania na forum, gdzie doradzać będą internetowi znawcy tematu tylko poszedłbym do 5-6 salonów różnych marek i tam wyłuszczył swoje oczekiwania czekając na ofertę i jazdy próbne. Chyba, ze ktoś chce się pochwalić cyferkami, to jak najbardziej.

Bezwypadkowe, a zderzak czemu tak odstaje od błotnika?