zenek111

A nawet "starodawną" Atece ponizej 100tys. tyle ze z 1.0

Wszyscy bagatelizują ale chyba wiem o co Bogusiowi chodzi. Jak używamy autoholda to np. przy ruszaniu jest mniejsza lub większa zwłoka wynikajaca ze ten hamulec mniej lub bardziej płynnie "puszcza". Można odniesc wrażenie ze w początkowym momencie silnik ze skrzynia musza nie tylko poruszyć samochodem ale też przezwyciężyć opór hamulców, co moze negatywnie wpływac np. na sprzęgło. Wszyscy doświadczeni kierowcy którzy juz nie chuchają na swój samochód zupełnie sie tym nie przejmują, ale ludzie którzy są wkręcenie w technikalia troche i maja jakś nowośc pod ręką bardziej sie takimi sprawami martwią. Sam nie wiem jak jest, ale analogicznie - tempomat aktywny powoduje zwiększone żuycie klocków hamulcowych, bo zamiast hamowac silnikiem używa tych klocków. No i teraz jest pytanie czy autohold nie powoduje przyspieszonego zużycia sprzęgieł

Moze nie najlepsze miejsce, no ale juz był tekst tego wózka a i ciągnąc ten test Balkana to wyszło mu ze Omoda 9 jest lepsza niz Terramar, a ten Terramar jest dla niego gorszy nawet niz MG ZS Hybrid+ No i zaproponował Niemcom z VW zeby moze takiego MG ZS Hybrid, kupili i moze uda im sie skopiowac ten chiński napęd hybrydowy 😄

https://www.money.pl/gospodarka/ceny-nowych-aut-spadaja-wojna-cenowa-wkracza-na-nasz-rynek-7199523945306720a.html

Można mieć podkręcony 1.5TSI z mokra skrzynia zamiast suchej za 100k. Końcówka filmu sugeruje ze chińćzycy nie skopiowali tylko po prostu kupili sobie rozwiązania z 1.5TSI

Ale do czego chcesz mnie przekonać. Jeśli do ideologicznego myslenia zamiast do pragmatycznego to zgoda, nie da sie mnie przekonać. Musze wiec wrócić do raportu EY w którym twierdzą ze CPK zwróci się w 12 lat tylko poprzez wpływy z VAT i cło, to z tego wniosek ze: 1. Mimo ze oddaje sie 75% tego cła UE i zostaje tylko 25% to jednak koszty sa minimalne 2."Nasz" VAT przejmują inne kraje i CPK miałby to częsciowo zmienić Te dwa punkty są prostym wnioskiem a do tego koniecznym by ten raport EY względem CPK miał sens. Tak więc ja się mogę mylić, redaktor Mazurek może się mylić, ale nie uwierzę ze Ernst & Young się myli, ze jest gorzej zorientowany od Ciebie, ze w efekcie CPK nic nie da bo na cle sie nie zarabia, ze CPK nic nie da bo VAT importowy i tak trafia od zawsze do Polski. Bez urazy ale skoro mamy taki raport to nikt na forum nie wie lepiej niz oni. Nawet jeśli mylą sie co do kwot to nie mylą się co do mechanizmu w jaki zadziała CPK, zas jedwabny szlak to byłby CPK razy 10 albo i razy 100. To jest prawdziwa "Polska racja stanu" a nie te wszystkie racje które są albo amerykańskie, albo niemieckie albo inne a nam media wmawiaja ze są nasze polskie Rówiniez dziękuje za dyskusję, taka prawdziwą bez wycieczek osobistych, bo oto coraz trudniej

W przypadku ceł podatnikiem są chińczycy i ponoszą koszty, to analogia Tak samo i my byśmy zarabiali nie tylko na cłach, ale na tych cłach na pewno sie zarabia dobrze, nikt nie będzie dokładał do interesu. I jeszcze raz przypomnę, nie ma zadnego powody by oclenie samochodów za 50 mln kosztowało miliony. To kosztuje grosze, marża jest gigantyczna. Czemu miałbym pomijac, maja przewage doswiadczenia, infrastruktury itp. Ogromną przewagę, min dlatego ze od setek lat pobieraja w tych portach cła. My takich możliwosci za bardzo nie mieliśmy praktycznie nigdy. Oczywiście ze tak, ale chińczycy się tego boją. W razie konfliktu z USA na ostro (niekoniecznie wojny) USA jest zdolne założyć im blokade na całym świecie. Stad od lat starali sie o ten jedwabnny szlak o którym mówiliśmy. My nie chcieliśmy wiec teraz bardziej skłaniaja sie ku drodze przez Turcje, tyle ze tam po drodze znów jest blisko woda, a na drodze przez Rosję i Białoruś nic absolutnie im nie grozi. Jedyną przeszkodą jest nasza niecheć, z któej bardzo radzi sa nie tylko amerykanie ale też Niemcy bo dzieki temu handel z chinami dalej odbywa sie przez ich porty. Niemcy takich obiekcji jak my wobec chin nie maja (oprócz słownych deklaracji) O to chodzi bo to jest absolutnie kluczowe i znamienne jest to ze błądzimy nie bardzo wiedzac jak jest. Czyli Polacy jako społecześńtwo co zna sie i na skokach narciarskich i na rakietach kosmicznych mało jednak zna takie podstawy, któe decydują o tym kto ma dziesiatki miliardów z importu a kto nie ma. Poszukałem na gov.pl i jest to samo: "Miejsce opodatkowania: Zgodnie z ustawą o podatku od towarów i usług import towarów jest to przywóz towarów z terytorium państwa trzeciego (spoza UE) na terytorium Unii Europejskiej. Miejsce importu jest to państwo Unii Europejskiej, na którego terenie towary znajdują się w momencie ich wprowadzenia na terytorium UE." Czyli jeśli importujesz do Polski, ale towar wpłynął do Niemiec to jednak jest import do Niemiec, a dalsza droga towaru to juz wewnętrzny handel UE To strasznie Węgrami i Słowakami to tylko słowa, medialna zasłona dymna zupełnie nie istotna. Strasz akolejnymi sankcjami, po 3,5 latach wojny, toż to zart skoro po 3,5 roku dalej maja jakie sankcje nałożyć. Licza sie fakty a nie deklaracje i tu sie okazuje ze Zachód współpracuje sobie w najlepsze z Putinem i kupuje od niego gaz: https://www.wnp.pl/energia/rosyjski-gaz-nadal-stanowi-18-proc-importu-ue-nie-na-dlugo,982058.htm Wyrzuciłbyś np. Niemców i Austriaków z tego powodu? Nikt o tym nie mówi, a przeciez oni maja wikeszy handel z Rosja niz Węgry czy Słowacja Ci frajerzy co przestali kupować gaz od Rosji (czyli my) maja najwyższe ceny gazu na świecie https://energetyka24.com/klimat/wiadomosci/polska-ma-najwyzsze-ceny-gazu-na-swiecie Jako ze frajerów nie stać juz dzieki taniemu gazowi na produkcję nawozów (a kiedys sporo ich eksportowali) to teraz musza kupowac nawozy z Rosji: https://www.money.pl/gospodarka/tak-rosja-kupuje-czas-eksportuje-do-polski-rekordowe-ilosci-nawozow-7147361629641248a.html Ktos potrafi to wytłumaczyć inaczej niż ideologiczną głupotą połączoną z frajerstwem? Bo ja nie, zamiast kupic tani gaz i wyprodukowac nawozy, to my nie kupujemy gazu bo to złe i w zamian musimy kupic gotowe nawozy. Cyrk. I taki sam cyrk próbujemy uprawiac w relacjach z chinami, ale kraje bogatsze od nas nie są tak ideologicznie skrzywione i oni krzycza ze Rosja i Chiny złe, ale robia z nimi biznesy aż furczy. My jak wierne pieski też krzyczymy ale my naiwnie interesów nie robimy My zaś przegrywamy swoją pozycję i tacy Niemcy czy cała UE nie musi sie z nami liczyć, coraz mniej od nas zależy. Gdybyśmy to my kupowali gaz od Rosji (i tak go kupujemy juz jako gotowe produkty), gdybyśmy to my byli brama importu i eksportu do Chin to wtedy my moglibyśmy póbowac decydowac o wielu sprawach UE bo ten kto mieli większa kasą ten "mieli" również polityką

No ale to sa koszty po drugiej stronie, analogicznie chińczycy wożacy towar tez ponosza jakieś koszty zwiazane z ocleniem towaru, ale to nas nie interesuje. Te "tylko" 25% to są mogłoby być kilkanascie miliardów euro rocznie, a wciaż nie rozmawiamy o VAT i i wpływach z wszystkich innych innych podatków wynikajacych z kręcącego sie nowego ogromnego biznesu Z ogromną chęcią. Nawet jeśli ja poniosę koszt 5% czyli zostanie mi 20% na czysto to nic mi do Twoich 75%, bo i tak będe miał 400% marży i Twoja mnie nie interesuje. Zauważ ze żadni Niemcy, holendrzy czy francuzi nie narzekają ze musza oclić towary skierowane do Polski. Gdyby to było takie ciezkie i nieopłacalne jak piszesz juz dawno by było "weźcie Polacy zbudujcie sobie port i sami sobie pobierajcie cło", no ale nikt tak sie nie zachoduje. Pobieranie podatków to najbardziej wysokomarżowy biznes jaki istnieje. Żaden biznes nie potrafi dać 10 000% marży, a pobieranie np. podatku PIT właśnie taka "marżę" daje (przy założeniu kosztów na poziomie 1%) Przyznam ze do tej pory mało miałem rozpoznany temat ale doczytałem i wychodzi ze jest inaczej: Zasady ogólne (towar z Chin do UE) VAT od importu płacony jest w kraju, w którym towar wchodzi na obszar celny UE i jest dopuszczony do obrotu (odprawa celna). Jeśli towar zostaje odprawiony w porcie w Niemczech (np. Hamburg, Bremerhaven): Niemcy pobierają VAT importowy. VAT ten wpływa do budżetu Niemiec, nie Polski.Jeśli towar ma trafić do odbiorcy w Polsce: Po odprawie w Niemczech staje się już towarem unijnym. Transport z Niemiec do Polski to już wewnątrzwspólnotowa dostawa (WDT/ WNT), czyli bez ponownego VAT przy granicy." i o tym gada Mazurek, my mamy prawdopodobnie gigantyczna lukę VAT ale nie z przestępstw w kraju, tylko wynikajacą z tego ze podatek nakładaja inne kraje a nie my, przypomnę: https://www.youtube.com/watch?v=OzpJWJfGSoA I właśnie stąd wyliczenia ekspertów EY ze CPK moze zwrócić sie w 12 lat bo CPK mogłoby czesc tej luki zlikwidowac I super ze kolejowy, samolotem nie przywieziemy lokomotyw, samochodów też nie bardzo, koleja da się przywieźć praktycznie wszystko. Nie wpłynie to na poziom importu bo to żadna róznica któredy towar dociera (no cyba ze koszty importu spadną) No ale nawet gdyby, to pamiętajmy ze teraz my juz te wszystki podatki zbieramy a nie zachodnie porty, wiec paradoksalnie ten wzrost importu moze nam sie opłacić nawet rozpatrujac tylko nasz rynek, a jeśli wzrost importu będzie dotyczył też importu skierowanego na zachód, to własnie w takiej sytuacji stajemy się znacznie bogatszym państwem bo to teraz my będzie clić i vatowac ich towary a nie oni nasze Nie rozumiem, bo piszesz spokojnie i racjonalnie, a jednak na koniec tekst sugeruje ze jesteś motywowany, jakby to nazwac ....ideologicznie i ze nie liczy sie dla Ciebie ewentualna szansa dla Polski, ważniejsze niz ta szansa jest to zeby nie mieć kontaktu z chińczykami, ze niech ten kontakt i zyski maja inni.

https://www.youtube.com/watch?v=OzpJWJfGSoA Tylko wciąż, CPK to pryszcz w porównaniu z jedwabym szlakiem "na pełnej ...."

Skarbówka też musi używac nowych programów, kupowac komputery do tego i przechodzić szkolenia, więc te koszty skarbówki zawieraja wszystkie wydatki o których wspomniałeś. Nie mozemy Traktować tych 25% jako rzeczywiste koszty tylko dlatego ze to tak to jest nazwane. 25% to tylko wymyślona cyferka zgodnie z którą kasa jest dzielona. Juz samo to ze jest tak okrągła powinno dawac do myślenia. Przeciez to niemożliwe zeby koszty we wszystkich krajach wychodziły takie same, sa różne, bo rózne kraje maja rózne specyfikę, tak więc te 25% to wynik negocjacji w których UE zgodziła sie by dane państwa zachowywały sobie czesc tej kasy. Nazywaja to pokryciem kosztów (moze zebysmy sie nie połapali jak nam kasa ucieka gdy nasze towary clą Niemcy) ale to jest po prostu zysk z cła, a koszt w tym zysku jest niewielki i pewnie rózny dla róznych państw. Już wklejałem, ale jeszcze raz, nie ze pisiorki ale Ernst and Young twierdził ze CPK zwróci się już w 12 lat z cła i VAT-u, a to tylko lotnisko na które by wlatywała dośc wąska grupa towarów. https://dorzeczy.pl/kraj/491928/raporty-ey-port-lotniczy-cpk-zwroci-sie-juz-po-12-latach-dzieki-wplywom-z-cla-i-vat.html Przeciez gdyby Chiny zdecydowały ze zamiast nowe lotnisko wozić niewielką część towaru, ale zeby całe 100% eksportu do UE słać przez bramę Białoruś/Polska, to by nas ta kasa zalała. p.s. Świeższy przykład kosztów podatków: "Z odpowiedzi na interpelację nr 22100 wynika, że łączne wpływy z PIT w 2017 r. wyniosły 97,5 mld zł. Koszty poboru tego podatku oszacowane zostały na poziomie 0,9 proc. dochodów z PIT. Wyniosły zatem 877,5 mln zł. Jak tłumaczy MF, koszt poboru PIT obliczono, dzieląc sumę poniesionych wydatków przez średnioroczne zatrudnienie, a następnie mnożąc przez liczbę pracowników zatrudnionych w komórkach obsługi bezpośredniej oraz w orzecznictwie, które realizują zadania związane z podatkiem dochodowym od osób fizycznych." https://www.prawo.pl/podatki/pobor-pit-kosztuje-niemal-miliard-zlotych-rocznie,26851.html Nie ma żadnego powodu żeby koszty poboru cła jakoś istotnie się rózniły, a nawet gdyby rózniły sie kilkukrotnie to i tak beda pojedyncze procenty

No weź, wpływy podatkowe w 2024 roku to 555mld złotych. gdyby prawda była z tymi 25% to koszt poboru podatków wyniósł 138mld Co prawda stare ale duzo sie nie mogło zmienić: "Polska jest liderem, niestety w koszcie poboru podatków. Z danych Wewnątrzeuropejskiej Organizacji Administracji Podatkowych wynika, że wydatki na administrację skarbową w Polsce w 2010 roku wyniosły 1,4 procent wpływów. Dla porównania w Norwegii koszty te stanowią zaledwie 0,55 procent wpływów z podatków, w Finlandii - 0,68 procent, a w Austrii - 0,82 procent - czytamy w _ Dzienniku https://www.money.pl/firma/wiadomosci/podatki-w-polsce-mamy-kosztowna-administracje-skarbowa-6273221513930369a.html

Wiem, mam dowód a to taki ze nasi chca ograniczyc zakup tak mocno jak sie da. Na pewno nie dlatego ze był super Jak kupowalismy patrioty mieliśmy jeszcze drożej w porównaniu do innych, i to nie ponad 60% tylko nawet kilkaset procent. Też mi mówi li "bo nie wiesz co tam jest w kontrakcie". Jak my kupujemy od USA to zawsze mamy drozej niz inni. Teraz to bez znaczenia co tam jest bo ten sprzet nie ma sensu juz dziś, w latach 30-tych gdy je dostaniemy będzie zupełnie bezwartościowy. Obniży nasze zdolnosci obronne zamiast je zwiększyć bo będziemy wydawac około 2mld dolców rocznie tylko na utrzymanie ich na chodzie, przez co nie wydamy 2mld rocznei na potrzebne rzeczy. W laatch 30-tych to prędzej taka broń:

5 minuta:

Nie ma takiej możliwości by nasze Apache z powodu uzbrojenia kosztowały ponad 100 baniek za sztukę a koreańskie 60 baniek, szczególnie ze my kupujemy hurtem Wiem ze nasi zrozumieli jak dali sie wydymac i teraz próbują negocjowac https://businessinsider.com.pl/gospodarka/chinooki-zamiast-apachy-ministerstwo-analizuje-mozliwosc-renegocjacji-zakupu/qwxw6tf Rok temu podpisali kontrakt a teraz uznali ze podpisali zły i juz chca mniej tych śmigłowców, no dramat... Pewnie ze tak, teraz tez tak jest, chodzi o to byśmy my przejęli ten tort. Zachód ma wiele takich tortów, gdy my jemy suche bułki

Ale to wina chińczyków ze nasi tak tanio wynajęli? Pewnie ktoś wziął w łapę i tyle. Z USA robimy biznesy znacznie gorsze (https://www.altair.com.pl/republika-korei-rezygnuje-z-zakupu-apache) W przypadku ceł jest o tyle dobrze ze nie damy rady zrobic złego biznesu, bo wysokosc ceł nie zależy od nas. Cła ustala UE, a my byśmy brali tylko kasę na stawkach takich jak UE ustali. Im wieksza wojna handlowa EU z Chinami, tym wieksze stawki bedziemy pobierac. Tak więc akurat tutaj nie da sie nic zepsuć :D

Nie opłaca sie wiec robic małych lekkich samochodów "Zasady emisji CO₂ dla samochodów w UE Producent (nie kierowca ani właściciel auta) odpowiada za to, aby średnia emisja CO₂ wszystkich sprzedanych aut w danym roku nie przekroczyła wyznaczonego limitu. Podstawowy limit od 2021 r.: 95 g CO₂/km (dla samochodów osobowych, w cyklu WLTP). Dla dostawczych: 147 g CO₂/km. Dopasowanie do masy pojazdu: Limit nie jest taki sam dla każdego auta – uwzględnia średnią masę floty. Im cięższe auta sprzedaje producent, tym wyższy dopuszczalny limit emisji (ale rośnie tylko w ograniczonym zakresie). Przykład: SUV może mieć wyższy limit niż mały hatchback." Ekologia Panie 😄

0,3mln rocznie? To nie dziwie sie ze nic nie słyszałem bo to żadne pieniadze

Dziś czytam: "Przemówienie kanclerza Merza oznacza zmianę w niemieckim myśleniu o polityce zagranicznej i bezpieczeństwa – w kierunku ambitnej, ukierunkowanej na realizację własnych interesów strategii globalnego gracza. ... W połączeniu z globalnymi ambicjami i redefinicją partnerstw poza Zachodem – od Mercosuru po Azję Centralną i Afrykę – wyłania się obraz Niemiec jako państwa, które nie tylko uczestniczy w systemie międzynarodowym, ale też pretenduje do jego przebudowy w duchu własnych interesów ... Berlin unika precyzyjnego określenia, w jakim zakresie jest gotów dzielić się władzą z partnerami europejskimi. Znamienne jest przy tym, że propozycja reform UE i usprawnienia jej funkcjonowania nie pada. .... W przemówieniu wielokrotnie podkreśla on szczególną rolę Francji (jako „komory serca Europy”) i Wielkiej Brytanii jako kluczowych sojuszników. Wskazuje też na priorytet budowy relacji z państwami Globalnego Południa – od Brazylii po Azję Centralną. Polska pozostaje poza głównym kadrem nowej niemieckiej strategii. .... Polska nie pojawia się ani jako partner w budowie nowego porządku międzynarodowego, ani jako punkt odniesienia w myśleniu o bezpieczeństwie wschodniej flanki NATO. .... W efekcie w przemówieniu Merza nie ma Warszawy jako równorzędnego partnera." https://www.osw.waw.pl/pl/publikacje/analizy/2025-09-09/zarys-doktryny-merza-niemcy-jako-gracz-globalny Musimy sobie radzić sami, bo Niemcy moga nas kiedyś zaczac traktowac tak jak Trump traktuje cały świat - i co my wtedy zrobimy?

T onie jest jedyny samochó na rynku bez takiej regulacji Poza tym rózne firmy maja pomysły, a to brak tylnej wycieraczki, a to brak manetki od kierunkowskazów - musi upłynac wiele czasu by nastąpiła jakas reakcja, a czasem nie następuje nigdy.

Oczywiscie ze z kapelusza, ale patrzac na to jakie są koszty poboru innych podatków. Założmy ze przypływaja statkiem samochody warte 50mln, założmy ze pobieramy od nich cło w wysokosci 10mln złotych. Koszty poboru cła wyniosą 2,5mln? Bez jaj, koszty poboru podatków są bardzo niskie, tak samo jest z cłem, to tylko prosty podatek

Nie udzielam odpowiedzi na pytania na które odpowiedzi nie znam. No i super w tym jedwabnym szlaku jest potencjeła by przejac cały handel z chinami. To jest interes Chin (by sie uniezależnic o widzimisie floty USA) a przy okazji jest to dla nas szansa na świetny biznes

Omoda 9 jest sprzedawana od 2023 roku. Nie moze miec 3 lat: https://pl.wikipedia.org/wiki/Exeed_RX p.s A no chyba ze to reklama serwisu, wtedy nie wazne ile miała lat i czy to była Omoda

No ale własnie ten nowy model nie miał regulacji kierownicy. Klienci narzekali i ta kierownica juz jest regulowana chyba od marca tego roku

Przypływaja ale, bardzo wiele towarów z chin jest wyładowywana w portach Europy zachodniej bo tylko oni moga przerobic takie wolumeny. U nas chcemy miec nowy port, który zmieni czesciowo sytuacje: https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/terminal-kontenerowy-w-swinoujsciu-sad-wstrzymal-decyzje-srodowiskowa-st8571463 ale wiadomo ze będzie ciezko z pozwoleniami, bo na tym porcie straca porty które teraz odbieraja za nas towary p.s. Najlepiej zgodzic sie na jedwabny szlak i przejac całośc cła importu Chin do UE