zenek111

Jeszcze dla odniesienia. Elroq jest zbliżony ale mniejszy. Ta sama bateria ten sam napęd startuje od 150tys, zeby zbliżyć się wyposażeniem, to musi miec ze dwa pakiety i bedzie kosztowac ponad 160tys a ID.4 będzie wciąż lepiej wyposażony, większy i kosztuje przy tym ponizej 130tys

Ponoć od 2024 ID.4 jest bardzo poprawiony i te wszystkie "elektroniczne" problemy znikły, tak twierdza zagraniczni testujący

Problem w tym ze jest minimalnie tańszy, a jak sie porówna wyposazenie to ma mniej i obecnie okazuje sie droższy

Oto na czym polega problem z tymi małymi przy takich wymaganiach (sam mam podobne obecnie) Inster z podgrzewanymi zydlami kosztuje cennikowo 118tys Byd Surf kosztuje cennikowo 110K A niby nie nadajac sie do miasta ID.4 który jest o zdecydowanie lepszym autem, przewyższa wymienione o dwie klasy, a kosztuje cennikowo 123tys i ma nie tylko podgrzewane zydle ale też przykładowo przednią szybę, jak wiec ktoś ma wybrac BYD-a czy Instera skoro za kilka koła wiecej dostaje dwa razy wiecej samochodu? Niby do miasta za duży (ponad 4,5metra) ale jest bardzo zwrotny, więc wyglada ze lepiej kupic na takie kręcenie wokół komina tego "krążownika"? Jedyne co cenowo ma przewagę to ten Dongfeng bo kosztuje 100tys czyli najmniej, a fotel ma nie tylko podgrzewany ale też wentylowany i z pamiecia ustawień nawet. Tylko ze to chińczyk dopiero zaczynajacy kariere która nie wiadomo jak się rozwinie. I znów zostaje ID.4.... ID.4 do jeżdżenia po zakupy jako drugi samochód, co to sie porobiło.

Hyundai Inster, Byd Surf, Dongfeng Box.

Bardziej to zauwazaja Ci co siedza z tyłu

Tego nie dadza rady, AP310 jest uwazany za jeden z gorszych na rynku, AP550 za jeden z najlepszych. Te cyferki oznaczja maksymlany moment obrotowy https://elektrowoz.pl/auta/nowy-silnik-volkswagena-app550-trudno-dostepny-producent-hamuje-fabryki-niektorzy-analitycy-jest-drugie-dno/

Przy nieotwieranym chodzi o światło i poczucie przestronnosci

Tak poważniej to chyba jednak jest inaczej. Ta wersja 170KM to AP310 dużo gorszy technologicznie silnik niż AP550 w tej najwyzszej wersji (ponad 280KM) - jest nie tylko mocniejszy ale też bardziej oszczedny Natomiast możliwe ze wersja 204KM (w ID.3) to jest ten sam silnik co 170KM

I dlatego chińczycy proponują HEV z uturbionym silnikiem, podobno świetny Tylko kurcze ID.4 jest tańszy przed dotacja...jak żyć

A da sie programem zwiększyć z 52 na 77kWh?

Chciałem się wtrącić i powiedziec ze obecnie za Chińczyka to robi ID.4 https://cenniki.volkswagen.pl/Cennik-ID-4.html?call_to_action=Sprawdź_cennik&model=ID4&campaign=10186715_NC_TAT_LAO_LDS_AOP_ANB_BRD_NB_POL_SEAH_PSEAC_LKTX_LKTX_GAD_GADW_CPC_NU_NU_KEW_NU_CXD_PL_BR_BRAP_10186856-SEAAO2025-MSS&language=PL&adchan=seah&publisher=GADW&country=PL&adplt=pseac&cpid=15985767754&adpay=pd Ludzie mówia ze jeszcze da sie stargować kilka koła u dilera, wiec mozna miec super wyposazony duży, komfortowy samochód za 120k przed dotacja Gdyby nie ta bateria......te piano black i wieszajacy sie infotaiment juz bym przebolał

Kurde, przecież to Ty kazdemu ostatnio polecasz Omode 9, sam używam Iphone a nie Xiaomi, ale takiego SE2022 bo aspiruje do tych biedniejszych elit😄

Nie doczekasz na Skodę epic, ID.Polo, IDT-cross, może na Cuprę Raval, a z maluchów masz jeszcze coś co przebija Surfa-a chyba wszystkim z wyjątkiem napędu https://dongfengmotor.com.pl/modele/box Jest nawet recenzja Pawła:

twoje na poziomie 5- latka. Żeby chińczycy nas kontrolowali musieliby nas wyrwac z UE, bo u nas teraz prawo unijne nawet ponad naszym prawem, a jeśli wyrwą nas z UE to będą wtedy musieli zrobic bramę do UE na granicy z Niemcami, wiec gdzie sens gdzie logika? Co im to da ze UE się zmniejszy (o Polskę) a oni beda musieli od nowa ten hub przeładunkowy do UE ustanowić na granicy z Niemcami- to nie miałoby dla nich zadnego sensu. Oni chcą jak najwięcej sprzedać, a nie jak rusek, jak najwiecej terenu zająć. Moze w interesie ruska jest przesuniecie strefy wpływów na wschód, ale w interesie chin jest spokój i jak najwiecej handlu (w domysle - jak największy eksport)

"Zamknięcie przez Polskę granicy z Białorusią unaoczniło niepewność szlaków eksportowych Chin - pisze "Handelsblatt". Pekin testuje teraz szlak przez Arktykę. .... Jak czytamy, dla Chińczyków to spełnienie scenariusza "rodem z horroru". "Na dworcu towarowym w Małaszewiczach panuje zwykle duży ruch: około 90 procent towarów transportowanych drogą lądową przechodzi przez ten punkt przeładunkowy. Pociągi są przestawiane z rosyjskiej szerokiej trakcji na środkowoeuropejską, kontenery są przeładowywane, a towary rozdzielane. Teraz wszystko stoi w miejscu – to sygnał ostrzegawczy dla Pekinu" – relacjonuje "Handelsblatt". .... "Z jednej strony Pekin utrzymuje strategiczne partnerstwo z Moskwą, z drugiej zaś ma zasadniczy interes w stabilności transportu przez Polskę" – cytuje "Handelsblatt" polskiego eksperta." https://next.gazeta.pl/next/7,168930,32275723,zamkniecie-przez-polske-granicy-z-bialorusia-uderzylo-w-chiny.html#s=amtp_pnHP_related Robimy wszystko by zarżnąć kurę co mogłaby znosić złote jajka. Taka jeszcze myśl: stroszymy się, zbroimy, ponosimy ogromne koszty, a przecież gdyby na serio dogadac się z chinami, zeby ich eksport szedł przez Polskę/Białoruś, to byśmy byli chronieni przez Chińczyków. Xi by nie pozwolił Polski tknąć Putinowi bo ruszenie Polski tu byłoby uderzenie w interesy Chin. Moglibyśmy mieć za kolegę gościa który trzyma w garsci bandytę Putina a do tego jest od niego większy i silniejszy. Zamiast kosztów ponoszonych na uzbrojenie byłyby zyski z ceł, podatków tranzytu. Pozwolenie na jedwabny szlak w maksymalnej skali to otrzymanie od Chin glejtu na nietykalność przez ruska.

Chińczyki zapłaciły? p.s. Mam Karoq-a i nie wiedziałem ze tak cienko z lakierem 😕

https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/catl-oficjalnie-wchodzi-do-europy-z-bateria-catl-shenxing-pro-dwie-wersje-super-fast-charging-albo-super-long-life-range/

Cła robią swoje. Dowalmy 100% i wyciągnijmy wniosek ze europejska motoryzacja zdobywa coraz większa przewagę

CATL pozwala na stworzenie nowej marki prawie w garazu:

No a nie chciałoby Ci się jakiejś punktacji tych wszystkich testowanych modeli zrobić?

Chińczycy juz to maja od jakiegos czasu, ale te aku sa cięższe od litowych, wiec to sie musi dopiero rozwinąć: https://carnewschina.com/2023/12/27/volkswagen-backed-jac-yiwei-ev-powered-by-sodium-ion-battery-starts-mass-production-in-china/ Natomiast ma jakieś tam podobno zalety i jak ktoś potrzebuje takiej bateryjki to proszę https://silniki-do-lodzi.pl/sklep/bateria/sód

Ja też bo nie potrzebuje duzego samochodu, ale jeśli ktos chce duzej kabiny nic w Europie chyba Ateki nie przebije. Jak komus starczy mniejsze wnętrze to pewnie ze Kamiq lepszy, a jak moze byc jeszcze mniejsze to Captur bo moze wtedy sie hybryda w cenie zmieści. No a jak ktoś chce połaczyć jednak duze wnętrze, z mocnym napędem i hybryda to pozostaje chińczyk ZS Hybrid który w cenie Ateki daje jej rozmiar i prawie 200KM połączone ze spalaniem 5-6l

Pewnie ze to ma wady, ale to wciąż 11 sekund do setki, wiec nie jest to aż taka tragedia jak moze sie wydawac. Natomiast mówie o 1.0 bo dopłata do 1.5 Scali to 8tys i podobnie w innych modelach VW, natomiast w Atece to około 20tys., wiec troche boli.