zenek111

To jest coś innego, nawet róznia się między sobą, powyzej jest Omoda 5 i Jaecoo 7 okiem mechanika i Omoda jest lepiej zabezpieczona antykorozyjnie niż przecietny europejczyk, ale ma przecietne hamulce, a za to "7" ma ma super hamulce a jest przecietnie zabezpieczona. Ot normalne wady i zalety. W filmie wspomniano ze japończyki i koreańczyki moga takiego zabezpieczenia antykorozyjnego pozazdrościć - czy powiemy o nich "ze to nie jest to samo"? No raczej nie, ot samochody z innymi wadami i innymi zaletami do których już przywykliśmy i uznajemy je za normalność. Do chińskich dziwactw też ludzie z czasem przywykna i beda uzywac bez zastanowienia tak jak dziś używaja Xiaomi. p.s. Mozna powiedzieć ze w kwesti zabezpieczenia antykorozyjnego chińczyki dają nie tyle samo, tylko więcej za mniej

Coś w tym jest. Pamietajmy jednak ze Chiny jak i Japonia to inny świat, prawie jak ludzie z inne planety. Z zwiazku z tym coś co nam przeszkadza dla nich jest naturalne. Toyoty są uważane za świetne, trwałe, ale też maja swoje dziwne niedopracowania z punktu widzenia europejczyka, tyle ze dla nich to nie jest niedopracowanie, a po prostu inaczej to widzą Jednak jest firma w chinach (pewnie jest ich więcej) która ergonomie ustawia po europejsku/zachodniemu - Huawei ma takie smartfony i np. laptopy (seria matebook). Chyba nieprzypadkowo to była pierwsza firma którą USA zaatakowało, ogarniaja co roku najwiecej patentów na świecie, a ich sprzęt doganiał użytecznością i jakością Apple które poczuło się zagrożone. Inne firmy (wspomniane Xiaomi) to rodzaj fastfoodów, dają dużo, tanio i na szybko i wystarczajaco dobrze by zdoywac rynek wśród przecietnych ludzi. Puryści zjedza tylko w lepszych restauracjach ale jest ich znacznie mniej niz przecietnych

To chyba nie o to chodzi, prawa pracownicze w chinach to pewnie okolice roku 2000 w Polsce, moze lat 90-tych Główne prawa pracownicze Umowa o pracę musi być pisemna, jeśli pracodawca jej nie podpisze, pracownik ma prawo do podwójnego wynagrodzenia. Czas pracy i urlop standardowo 40 godzin tygodniowo (8 godzin dziennie),nadgodziny płatne (150% normalnej stawki, a w dni wolne 200–300%), coroczny urlop płatny: 5 dni (po 1 roku pracy), 10 dni (po 10 latach), 15 dni (po 20 latach). Wynagrodzenie każda prowincja ustala minimalne wynagrodzenie,pensja musi być wypłacana co najmniej raz w miesiącu, w gotówce lub przelewem. Świadczenia socjalne, obowiązkowe ubezpieczenia: emerytalne, zdrowotne, od bezrobocia, wypadkowe, macierzyńskie, pracodawca i pracownik opłacają składki. Ochrona przed zwolnieniem zwolnienie możliwe tylko z uzasadnionych powodów (np. rażące naruszenie dyscypliny, brak kwalifikacji, redukcja etatów), w wielu przypadkach należy wypłacić odprawę (1 miesiąc wynagrodzenia za każdy rok pracy). Bezpieczeństwo i higiena pracy przepisy wymagają szkoleń BHP, wyposażenia ochronnego, pracownik może odmówić pracy, jeśli warunki są rażąco niebezpieczne. 🔹 Problemy w praktyce Nadgodziny – w wielu sektorach (zwłaszcza IT, produkcja) popularny jest model pracy „996” (9:00–21:00, 6 dni w tygodniu), co formalnie jest nielegalne, ale często tolerowane. Egzekwowanie prawa – w małych firmach i na prowincji przepisy są często omijane, a pracownicy boją się dochodzić swoich praw. Związki zawodowe – brak niezależnych związków ogranicza realne możliwości walki o prawa. Migranci ze wsi – pracujący w miastach często mają ograniczony dostęp do świadczeń socjalnych przez system hukou (meldunkowy). ✅ Podsumowanie: Na papierze chińscy pracownicy mają szeroką ochronę (umowy, czas pracy, płatne urlopy, odprawy, świadczenia). W praktyce jednak, ze względu na słabe egzekwowanie prawa i brak niezależnych związków zawodowych, często dochodzi do nadużyć – zwłaszcza w sektorze prywatnym i wśród pracowników migrujących. Jednak nawet w takich warunkach ich w miare stac na samochody, gdy Polaków w okolicy roku 2000 za bardzo stac nie było: To Geely 5 to raczej badziew, ale podejrzewam ze z wiekszoscią chińskich aut tej klasy co u nas są da się zrobic taka wyliczankę, bo wychodzi ze na BYD Surf-a chiński robotnik z duzego miasta pracuje jakieś pół roku

No i VW (nie tylko) jednak obniża ceny:

To moze dla uzupełnienia, zgodnie z tytułem:

Tak wyglada rynek światowy dziś:

Akurat mi wyswietliło film jak zaglądnięto pod spód Omodzie 5

Czyli nie masz nic do powiedzenia ale gadasz zeby gadac, zero faktów, tylko ataki, i 10 postów bez tresci nabite Fakty bywaja toporne, ale niosą jakąś informacje w odróznieniu od powtarzania w kółko "bzdury"

Jak zwykle mnóstwo informacji podałeś - to napisz jak jest. Jeszcze raz - podanie faktu dotacji dla VW to bzdura? To podanie kar dla VW tez jest bzdura stowsuja Twoja miarę, to taki sam fakt, tylko z przeciwnym znakiem w przepływach finansowych. Oczywiscie ze nie zmienia cieżaru kary, to wciąż 0,12mld. Natomiast pisze o tym VW wciaz jest na plusie w rozliczeniach ze skarbem państwa, mimo ze lepiej mieć na plusie 1,6mld niz 1,48mld. Jak VW ogłosi wyniki finansowe to dzięki karom i dotacjom z Polski ten wynik będzie lepszy o około 1,48mld pln z tymi karami i dotacjami (pomijam zmiany kursu euro)

Oczywiscie ze jest prosty, na kontach VW jest dokładnie tak jak opisałem. Wow, to Ty tu piszesz dla lajków? Lajkami mierzysz swój poziom wiedzy i racji? Na forach często tworzą się grupy które jak to się mówi "głaszczą się po fi...ach", no ale to nie ma nic wspólnego z racją. Mi chodzi tylko o argumenty. Ktoś napisał ile VW musi dla skarbu państwa przelać, więc podałem drugą stronę równania, ile VW będzie miał od SP przelane - ot zwykły głos w dyskusji, argument. Co tu jest dla Ciebie głupotą? Dlaczego zareagowałes alergicznie na podanie prostego faktu?

To jest po to by ktoś kto ma 150k na Elroqa, mógł sobie dorzucić 30k i kupić lepszego Elroqa.

To Twój wywód jest bez sensu bo się przyczepiłeś prostego bilansu w ktorym VW musi coś zapłacić skarbowi państwa i coś od tego skarbu państwa dostaje. Twój przykład jest bez sensu bo bilansujesz przychód od państwa, te 800+ z wybraną przez siebie pozycją, jeśli chcesz porównać z sytuacją VW to musisz to zbliansowac ze wszystkimi pozycjami, wiec nie tylkko badaniem technicznym, nie tylko z pradem, ale tez innymi kosztami i tego sie łatwo policzyć nie da. A jeśli jednak policzysz to tak, będzie to taki sam bilans w relacji z państwem jak ten bilans VW - tylko do czego ten wniosek ma doprowadzić? Co to zmieni w tym bialnsie nasze państwo kontra VW? Ja nzywam odpowiednio, tak jak należy, socjal nazywam socjalem. Natomiast Ty zaczynasz alergicznie reagowac na kazdy mój post na forum. Na kazde moje stwierdzenie przybiegasz by poinformowac ze jest inaczej. Boje sie ze jakbym napisał ze chińczyki są do niczego to zaczniesz przekonywac ze sa super.

Super, czyli dofinansowanie to inaczej "socjal" tylko dla bogatych. Zreszta w wielu komentarzach pod elektrykami ludzie sie wsciekaja ze musza kupowac złomy za 20k bo ich nie stac na nic wiecej, a Ci których stac dostaja dofinansowania (socjal dla bogatych) mimo ze ich by było stac na te samochody i bez tych dofinansowań, albo w razie co kupiliby sobie 30k tańszy

Nie jesteś w stanie policzyć ile Cie uderzyła inflacja z danego miesiaca bo kazdy produkt drozeje inaczej a Ty nie jetses w stanie kontrolowac wszystkich tych cen, a jak jesteś to poprosze o "Twoją" (bo kupujesz co innego niz ja) inflację wyrażoną w złotówkach po to byśmy mogli ja odjąc od 800+, jak to mówisz - to prosta matematyka. To wszystko jest tylko odpowiednim nazywaniem tego samego. Zauważyłeś ze żaden koncern nigdy nie dostał socjalu? Już kiedyś cytowałem: "Nie istnieje człowiek, sprawa, zjawisko, a nawet żadna rzecz, dopóty, dopóki w sposób swoisty nie zostały nazwane. Władzą jest więc moc swoistego nazywania ludzi, spraw, zjawisk i rzeczy tak, aby te określenia przyjęły się powszechnie. Władza nazywa, co jest dobre, a co złe, co jest białe, a co czarne, co jest ładne, a co brzydkie, bohaterskie lub zdradzieckie; co służy ludowi i państwu, a co lud i państwo rujnuje; co jest po lewej ręce, a co po prawej, co jest z przodu, a co z tyłu. Władza określa nawet, który bóg jest silny, a który słaby, co należy wywyższać, a co poniżać." I stad nasi to partyzanci, obcy to terrorysci

Tyle ze z podwyżkami jest tak ze nie są jednorazowe i stałe wiec to jest jakas funkcja zmiennych, co miesiac inna. Tu mamy jednak jednorazowe kwoty i prosty bilans. Jeśli rzad wprowadzi nowy jednorazowy podatek od łebka na 500 zeta, a jednocześnie da jednorazową zapomogę każdemu na 1000 zeta to chyba nikt nie powie inaczej niz to ze rozdano po prostu 500 zeta socjalu. I tak jest w przypadku VW, dostali socjal Socjalem nalezy to nazywać, bo jak obywatel dostaje kase to wszyscy mówia ze to jest ten obrzydliwy "socjal i rozdawnictwo", a jak jakiś koncern to jest "inwestycja", albo w najgorszym razie "dotacja" - taka sprytna nowomowa dzięki której rozdawanie kasy koncernom jest ok

Przeciez z naszych podatków dorzucamy im 1,6mld pln: https://wyborcza.biz/biznes/7,177151,30282016,rzad-dolozy-prawie-1-6-mld-zl-na-produkcje-materialow-do-elektrykow.html wiec jak teraz dostaną karę 0,12 miliarda to wciąż są 1,48mld do przodu. Można to potraktowac jakby nie było żądnej kary a dotacja miała wynieść właśnie 1,48mld pln

Ceny na starcie rózniły sie ledwie 10 koła i nawet porównanie wykazywało jakies tam niewielkie róznice ale nie przewagi a obecnie róznica to 30 tys https://cenniki.volkswagen.pl/T-Roc-2025.html https://cenniki.volkswagen.pl/Nowy-T-Cross.html 30% więcej ale nie bardzo wiadomo za co

No ale po to wkleiłem wymiary by pokazac ze ta "większośc" jest troszkę złudna

Czemu T-roc jest lepszy bo droższy od T-crossa? Pytam poważnie, bo jak ktoś powie ze większy to tak średnio, na pewno dłuzszy i troche szerszy, ale w zamian wyraźnie niższy, bagażnik taki sam... https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/volkswagen/t-cross/suv/?vs=volkswagen/t-roc/i/suv

Pakiety nie są drogie w Atece, przykładowo za 3 442pln mamy Pakiet wspomagania jazdy XL: 1,2 Asystent aktywnego utrzymania pasa ruchu Lane Assist Plus System rozpoznawania znaków drogowych3 Asystent świateł drogowych High Beam Assist Aktywny tempomat (ACC) Predykcyjny tempomat (ACC): dostosowanie prędkości jazdy do znaków drogowych i danych nawigacji System monitorowania martwego pola Side Assist z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu System ochrony pasażerów Pre-Crash Assist Inteligentny asystent bezpieczeństwa Emergency Assist Asystent podróży z asystentem jazdy w korku Travel Assist Podgrzewana kierownica Myśle ze max 10 koła wystarczy na doposażenie. A ta podstawowa cena 130 koła dotyczy przeciez nie byle czego 2 litrowego diesla i to z trwała mokrą skrzynia, a nie suchym DSG200, jak komus wystarczy benzyna i DQ200 to wtedy juz tylko 120tysiecy - a to jest wręcz "chińska" cena.

Ateca 2.0TDI DSG za 132 tysie

Właśnie sie dowiedziałem ze ten samochód jest produkowany od 2019 roku w chinach 🙉

Nikt nic, to jeszcze jeden losowy: 2,6-di-tert-butylo-p-krezol (BHT, butylowany hydroksytoluen) To antyoksydant fenolowy, bardzo popularny w przemyśle chemicznym. Stosuje się go głównie jako stabilizator – chroni substancje organiczne przed utlenianiem. 🔹 Główne zastosowania BHT: Paliwa i oleje – zapobiega utlenianiu benzyny, oleju napędowego, olejów silnikowych → ogranicza powstawanie żywic i osadów. Tworzywa sztuczne i gumy – stabilizator, spowalnia starzenie materiału. Żywność (E321) – dawniej używany jako konserwant tłuszczów i olejów roślinnych (obecnie ograniczany). Farmacja i kosmetyki – przedłuża trwałość tłuszczowych składników w kremach, maściach. 🔹 W kontekście silnika / komory spalania: Nie jest środkiem czyszczącym nagar ani komorę spalania. Jego rolą w paliwie jest ochrona przed utlenianiem podczas przechowywania (np. żeby benzyna nie „skwaśniała” w baku). Nie usuwa istniejących osadów – działa tylko prewencyjnie. ✅ Podsumowanie: BHT (2,6-di-tert-butylo-p-krezol) = antyoksydant / stabilizator paliw i olejów, a nie detergent do czyszczenia. Nie chciałbym byc źle zrozumianym. Nie krytykuje, tylko namawiam do ostrożności, oraz do świadmego korzystania z takich dodatków W przemyśle suplementów diety to nie wiem jak w POlsce ale w USA na pewno można byle chwasta na polu znaleźć, zapakowac w ładne kartoniki, napisac ze "oczyszcza wątrobę" i jest ok. Tutaj moze byc tak samo, a ryzyko mniejsze bo najwyzej nie pomoze samochodowi a nie człowiekowi. Kiedyś nie było szans zeby to zweryfikowac, dziś można próbowac.

Poszukałem karty charakterystyki tego produktu: https://media.tunap.com/stmedia/tunap/documents/LANG_pl/1102326_PL-TUNAP_MatSafetyDataSheetCompany.pdf sprawdziłem pierwszy składnik: Benzenamina = anilina (C₆H₅NH₂). To nie jest środek do czyszczenia silników ani komór spalania. 🔹 Dlaczego nie nadaje się do czyszczenia komory spalania? Jest to związek toksyczny, łatwopalny i kancerogenny – niebezpieczny w użytkowaniu. Nie działa jak typowe detergenty czy rozpuszczalniki do nagaru. W wysokiej temperaturze spala się niekontrolowanie, tworząc szkodliwe produkty (tlenki azotu, sadzę, toksyczne gazy). Może wręcz pogorszyć warunki spalania, nie oczyści zaworów ani tłoka. 🔹 Czego używa się zamiast? Do czyszczenia komór spalania stosuje się: środki na bazie detergentów i rozpuszczalników (np. preparaty typu "intake cleaner", "combustion chamber cleaner"), dodatki do paliwa (z detergentami PEA – polyetheramine – np. Techron, Liqui Moly Ventil Sauber, BG 44K), w warsztatach – dekarbonizacja wodorem lub specjalnymi płynami podawanymi do dolotu. 👉 Benzenamina/anilina nie ma żadnego zastosowania praktycznego w czyszczeniu silników – jest to substancja przemysłowa, a nie motoryzacyjna. Reszty nie sprawdzałem, moze komus innemu sie zechce