zenek111

Skoro Omoda 9 ma 35kWh a Ty będziesz jechał elektrykiem z baterią powiedzmy 30kWh to nie zajedziesz wyzej niz ta Omoda.

Nie no co Ty, za każdy wpis typu "kazdy wybierze co mu odpowiada" mam 10 yuanów!

Wklejam porównanie Omody z porónywalnym cenowo Tiguanem, jest analiza napędów, wielkosci baterii, mocy ładowania: https://elektrowoz.pl/auta/omoda-9-super-hybrid-cena-219-900-zlotych-bateria-345-kwh-145-jedn-wltp-zasiegu-ev-leasing-1-699-zl-mies-z-haczykiem/ Przeczytacie i powiedzcie kto robi tanio i robi oszczedosci a kto daje wypas

Zgodnie z tą logiką czyste elektryki to jeszcze większe buble, bo tam jest 0% spalinowego i 100% elektrycznego

Dowalenie silników elektrycznych na kilkaset koni i baterii jak z małych elektryków to jest tanio?

Do tej pory zarzucaliscie mi "czemu sam nie kupisz chińćzyka". Co sie nagle zmieniło o 180 stopni?

Zgadza się, to moze być problem, jak jedziesz kilkadzisiat km pod górkę. Jeśli jednak jedzisz po płaskim albo prawie płaskim to wtedy wieksza moc z elektryków jest komfortem a nie problemem. Mamy spalinowe, mamy elektryki. Europa i japonia zrobiły hybrydy 70% spalinowe 30% elektryczne, a chińczyki zrobiły hybrydy 30% spalinowe 70% elektryczne. Inna filozofia, kazdy wybierze to co woli i bedzie ok

No nie, ich samochody jeźdzą bardziej jak elektryki dzieki temu, a mniej jak spalinowe. Natomiast konsekwencja jest to ze jak rozładujemy baterię to jeżdża jak spalinowiec o za małym silniku, coś za coś

Wlasnie zasugerowałeś ze włożenie silników elektrycznych o większej mocy powoduje ze jest taniej, niż gdyby chińczyki włożyły silniki elektryczne mniejszej mocy. Jes odwrotnie, to europa i japonia oszczedza na mocy silników zeby było taniej

Jeśli ma ze spaliny powiedzmy 150KM a jadac używa 160KM to nie ma siły zeby prędzej czy później mocy z elektryka nie stracił

Skoro nie stoisz na ziemi to nie możesz mierzyć wzrostu. Czemu ja wogole z takimi dziecinnymi przykładami sie zmagam...

Nie można, jeśli japońska hybryda majac mniejsza baterię jedzie dłuzej to znaczy ze oszczedniej wykorzystuje energie a to znaczy ze nie osiaga deklarowanej mocy jeszcze wczesniej niz chińczyk Są zasady mierzenia wzrostu i są zasady mierzenia mocy, skoro na hamowni pomiar maksymalnej mocy trwa chwilę to do kogo pretensje. Niech sie wprowadzi zasadę ze maksymalna moc mierzymy godzine i wtedy będzie sie mierzyc godzine i w takim pomiarze wyjdzie ze chińczyk ma mniej mocy. Skoro obecne zasady sa jakie sa to prtensje do tych co je ustalili i ich nie modyfikują

No ale jak maja moc podawac skoro te 500KM jedna jest, wychodzi ze powinni podawac tylko moc silnika spalinowego bo jak sie bateria skończy to zostaje spalina. Tak by było lepiej? Co z japońskimi i europejskimi autami które maja mniejsze baterie które na podjeździe górskim muszą sie skończyć jeszcze szybciej, oni też powinni podawac moc tylko spaliny? Moze ktoś kiedyś to znormalizuje i ubierze w jakieś zasady, ale na razie tych zasad nie ma i jako ze chińczycy teraz zaoferowali duze moce w hybrydach to się taka luka zrobiła. Wystarczy bys jej świadomym i nie ma o co mieć pretensji Jest taka uznana amerykańska firma jak Intel która podaje taktowanie swoich procesorów i wyobraźcie sobie ze w specyfikacji jest podawana szczytowa moc utrzymywana czesto przez ułamek sekundy, jakieś "Turbo Boost 3.0", co wiecej, ta moc moze zostac uzyskana tylko przy odpowiednim zasilaczu, tylko przy odpowiedniej temperaturze podzespołow i tylko przy odpowiednim chłodzeniu (jak kupisz gorsze to nie) no i wyobraźcie sobie ze nikt nie protestuje ze Intel podaje wartości taktowania w praktyce nieosiągalne, a jak osiągalne to przez ułamek sekundy. Czas moze żeby sie ktoś zajął tematem bo on funkcjonuje od dawna i jest znacznie powszechniejszy, obecny w milionach komputerów. No chyba ze nie, bo jednak jak zwykle chodzi zeby sie poprzypierdzielac do chińczyków, ot takie nowe hobby Sam jestem świadomym uzytkownikiem komputerów i samochodów i nie mam pretensji ani do Intela ani do chińczyków ze w taki sposób podaja cyferki p.s Ten wątek nie jest tematem motoryzacyjnym, to jest wątek polityczny w którym użytkownicy moga sobie ulzyć sobie w swojej niechęci do Chin 😄

Nie pamietam i to bez znaczenia, kiedyś amerykanie nieufnie podchodzili do japońskich samochodów i sprzetów, a jeszcze wczesniej brytyjczycy kpili z "Made in Germany", zawsze nowi potentaci przemysłowi maja pod górkę bez względu na to czy robia dobre produkty czy złe. To do której grupy zaliczymy chińczyki to sie okaze, choć ide o zakład ze chińczyki beda oferowac jedne i drugie nie bedzie sensu patrzec na kraj pochodzenia tylko bardziej na konkretny produkt

No ale tak generalnie wygladaja hybrydy japońskie i europejskie, moze tyle róznicy ze daja małego elektryka i zamiast duzego pieca ICE to jednak mały piec Dopiero chińczycy maja odmienne podejscie i są w nim krytykowani od MG3 MG ZS hybrid zaczynajac na Omodzie 9 kończąc

Mi się jednak wydaje ze niestety to im trzeba dac kasę zeby dostac możliwośc jazdy ich wynalazkami

No nic, tylko czekac aż przekupią Ciebie i Ryba-a.

No i chińczyki kupiły moderatora 😪

Jasne ze teraz chińczycy tez płacą, ale oni od niedawna, Niemcy od ponad 30 lat i dzieki temy wyrobili sobie opinię w Polsce, dzieki temu bylismy nieufni wobec koreańców, dzieki temu jestesmy nieufni wobec chińczyków

Jest dokładnie odwrotnie: Oto, do kogo należy kluczowa prasa motoryzacyjna w Polsce: Wydawnictwa prasowe: Auto Świat, Top Gear Polska, Auto Świat Poradnik, Auto Świat 4×4 Należą do Ringier Axel Springer Polska, spółki będącej częścią dużej międzynarodowej grupy medialnej Ringier Axel Springer Media AG, działającej od 1994 roku w Polsce Auto Motor i Sport, Motocykl Te tytuły były wydawane przez Motor‑Presse Polska, część niemieckiej grupy Motor Presse International. Niestety, firma ogłosiła upadłość i zakończyła wydawanie swoich magazynów drukowanych (w tym Auto Motor i Sport i Motocykl) w początkach 2023 roku" Poglądy motoryzacyjne Polaków są efektem 30 lat pracy medialnej uprawianej przez niemiecki kapitał. Teraz chińczycy musza sie nie tylko zmagać z cłami, ale tez z 30 latami "urabiani" Polaków głównie przez Niemców

Znaczy ze chińczycy nam płacą czy moze wyhodowali nas w laboratorium i po cichu przemycili do Polski? 🤣

Jest tania, nowa, inna, europejska stała w miejscu przez wiele lat

Podstępni chińczycy zamiast kopiowac wymyslaja dla zmyłki swoje kombinacje napędów:

dwa chinczyki na hamowni, dosc mocno sie róznia sposobem rozwijania mocy:

Pragnę uspokoić martwiących się "europejską gospodarką" według najnowszych danych chińskie marki nie podbieraja obecnie w zaden sposób klientów największych marek. Podbieraja klientów rynkowi wtórnemu. Czyli w przyszłosci wszystkie samochody beda szybciej tracić cenę, bo ludzie będą coraz czescej decydowac sie na nówki sztuki zamiast używek - coraz trudniej bedzie używkę sprzedać